Airmar B744V – durchgehende Bronze-Echolotsonde 600W (50/200kHz) mit Sockel + Oberflächengeschwindigkeit + Temperatur – (8-polig)

Das Garmin Airmar B744V Echolot hat eine RMS-Leistung von 600W. Diese Leistung ermöglicht hochwertige Daten für verschiedene Anwendungen in Binnengewässern und Küstenbereichen.

Der Airmar B744V Echolot-Sensor arbeitet mit zwei Frequenzen:

50 kHz: für eine große Abdeckung und die Erkennung von Fischschwärmen.
200 kHz: für eine präzise Darstellung von Bodenstrukturen und eine bessere Zieltrennung.

Der Garmin Airmar B744V ist ein multisensorischer Wandler, der Tiefen-, Oberflächengeschwindigkeits- und Wassertemperaturdaten liefert. Er bietet eine kompakte Lösung, die die Anzahl der notwendigen Durchbrüche im Rumpf minimiert.

Das Airmar Echolot B744V ist für Boote bis zu 9 Metern Länge ausgelegt. Es eignet sich für Rümpfe aus GFK oder Holz.

Das Echolot B744V erkennt den Meeresboden bis zu einer Tiefe von:

366 Meter (1200 Fuß) bei einer Frequenz von 50 kHz.

Der Airmar B744V bietet folgende Strahlwinkel:

Ein 45°-Strahl bei 50 kHz für eine breite Abdeckung.
Ein 12°-Strahl bei 200 kHz für präzise Auflösung.

Das Airmar-Echolot B744V garantiert zuverlässige Messungen der Oberflächengeschwindigkeit auch bei hohen Geschwindigkeiten mit hervorragenden Ergebnissen bis zu 30 Knoten (34 mph). Besonders vorteilhaft ist dies für Gleitrümpfe, bei denen die Stabilität des Signals entscheidend ist.

Das Gehäuse des Airmar B744V Echolots besteht aus Bronze. Dieses Material wird für GFK- oder Holzrümpfe empfohlen.

Der Airmar B744V-Sensor mit seinem Bronzegehäuse wird speziell für die Installation auf GFK- oder Holzrümpfen empfohlen.

Nein, die Airmar B744V darf niemals an einem Metallrumpf installiert werden. Das Gehäuse aus Bronze des Sensors würde mit einem Metallrumpf elektrolytische Korrosion verursachen, was den Rumpf schwer beschädigen kann.

Die Airmar-Sonde B744V ist mit einem 8-poligen Steckverbinder ausgestattet. Diese Information ist entscheidend für die Kompatibilität mit Ihrem Echolot oder Multifunktionsdisplay von Garmin.

Ja, die Installation eines Fairings (High-Performance Fairing) ist mit dem Airmar-Echolot B744V zwingend erforderlich. Ein sorgfältig an die Rumpfform angepasstes Fairing sorgt für eine dichte Oberfläche um das gebohrte Loch. Ohne Fairing könnte die Dichtfläche unzureichend sein und zu Wassereintritt im Boot führen.

Bei der Installation sind folgende Vorsichtsmaßnahmen zwingend einzuhalten:

Tragen Sie stets eine Schutzbrille, eine Staubmaske und einen Gehörschutz. Sofort nach dem Zuwasserlassen auf Undichtigkeiten prüfen und das Boot nicht länger als drei Stunden unbeaufsichtigt lassen. Ziehen oder tragen Sie den Sensor niemals am Kabel, um interne Verbindungen nicht zu beschädigen. Betreiben Sie den Wandler stets im Wasser; der Betrieb an der Luft kann zu Überhitzung und Ausfall führen. Vermeiden Sie Schläge auf den Sensor. Verwenden Sie niemals Lösungsmittel, Reiniger, Kraftstoff oder lösungsmittelhaltige Produkte, die Kunststoffteile beschädigen könnten. Schleifen Sie den Sensor niemals maschinell oder reinigen Sie ihn mit einem Hochdruckreiniger.

Wählen Sie den Einbauort nach folgenden Richtlinien aus:

Stellen Sie sicher, dass der Wasserfluss unter dem Rumpf glatt ist, mit minimalen Blasen und Turbulenzen, besonders bei hoher Geschwindigkeit. Der Sensor muss bei allen Geschwindigkeiten durchgehend vom Wasser bedeckt sein. Der Schallkegel des Transducers darf nicht durch den Kiel oder die Propellerwelle verdeckt werden. Wählen Sie einen Ort, der frei von Störquellen wie Propellern, Wellen, anderen Maschinen, anderen Echoloten und Kabeln ist.

Bei Verdrängerrümpfen montieren Sie ihn bei 1/3 der Wasserlinienlänge und 150–300 mm (6–12") von der Mittschiffachse entfernt. Bei Gleitrümpfen montieren Sie ihn möglichst weit achtern nahe der Mittschiffachse und innerhalb der ersten Auftriebsleisten.

Ja, folgende Bereiche sind unbedingt zu meiden:

In oder nahe Wasserentnahme- oder -ableitungsstellen.

Hinter Spanten, Anschlüssen oder Unebenheiten des Rumpfes, die den Wasserfluss stören könnten.

Wo das Boot beim Schleppen, Stapellauf, Ziehen oder Lagern abgestützt wird, um Schäden an der Transducerfläche zu vermeiden.

Für eine perfekte Abdichtung gehen Sie wie folgt vor:

Die Anpasshaube (Fairing) muss präzise auf die Rumpfform zugeschnitten werden und darf keinen Spalt von mehr als 3 mm (1/8") zur Bordwand aufweisen.Die Verdrehsicherungsschraube der Anpasshaube ist zwingend erforderlich und muss montiert werden.Alle O-Ringe der Turbineneinsatzhülse müssen intakt sein und vor dem Einsetzen mit dem beiliegenden Silikonschmiermittel gut eingefettet werden.Die Turbineneinsatzhülse oder der Verschlussstopfen muss mit der Einsatzmutter und dem Sicherungsdraht fest fixiert werden. Das Ventil allein ist keine dichte Verbindung.Verwenden Sie einen für Unterwasseranwendungen geeigneten Marine-Dichtstoff.

Ja, alle O-Ringe des Schaufelradeinsatzes müssen unbedingt geschmiert werden. Sie müssen intakt sein und mit dem mitgelieferten Silikonfett ausreichend geschmiert werden, um eine dichte Dichtung zu gewährleisten. Ein Einbau des Einsatzes ohne ausreichende Schmierung kann die O-Ringe beschädigen und ein vollständiges Einsetzen sowie eine korrekte Abdichtung verhindern.

Ja, die Bauweise der Sonde B744V ermöglicht das Entnehmen des Turbineneinsatzes zur Wartung, Reinigung oder zum Austausch, ohne die gesamte Sonde aus dem Rumpf ausbauen zu müssen. Allerdings ist es entscheidend, die CAP-Mutter nicht zu lösen, da sonst das gesamte Ventil herausrutscht. Der Einsatz oder der Verschlussstopfen kann nicht ohne das gesamte Ventil gesichert werden.

Bei der Installation muss das Ende des Spoilers (Fairing) mit den Pfeilen oder der dreieckigen Aussparung immer nach vorne (zur Bootsnase) zeigen. Zudem ist darauf zu achten, dass der Spoiler parallel zum Kiel montiert wird, um eine gute Kurshaltung des Bootes zu gewährleisten.