Komplettset Autopilot Compact Reactor™ 40 für Hydrauliksysteme mit Instrumentenpaket GHC™ 50 inkl. Autopilot-Instrument GHC™ 50

Das Komplettset des Autopiloten Compact Reactor™ 40 für hydraulische Systeme mit dem Instrumentenpaket GHC™ 50 umfasst folgende Hauptkomponenten:

Eine Kursrecheneinheit (CCU)Eine elektronische Steuereinheit (ECU)Eine HydraulikpumpeEin Autopiloten-Instrument GHC™ 50Die notwendigen Verbindungskabel zwischen den HauptkomponentenNMEA-2000-T-Stück-Verteiler für das NetzwerkMontagematerial (Schrauben, Mutternplatten, Schablone)Eine akustische AlarmvorrichtungBitte beachten: Der Sensor Shadow Drive™ ist eine Option und kann in manchen Paketen nicht enthalten sein.

Dieser Autopilot ist speziell für Motorboote mit Einzelaußenbordmotor konzipiert, in der Regel unter 25 Fuß (einige Quellen nennen bis zu 30 Fuß), die mit hydraulischen Lenksystemen ausgestattet sind.

Das AHRS (Attitude Heading Reference System) mit 9 Achsen ist für die Minimierung von Kursfehlern, Kursabweichungen und Ruderbewegungen ausgelegt. Es trägt zudem zur Optimierung des Energieverbrauchs des Systems bei.

Die Garmin Shadow Drive™-Technologie ist eine optionale Funktion, die den Autopiloten automatisch deaktiviert, wenn Sie das Ruder für eine manuelle Steuerung übernehmen. Sobald der Kurs stabilisiert ist, aktiviert sich der Autopilot automatisch wieder.

Die Abmessungen des Instruments GHC™ 50 ohne Sonnenblende betragen 105 mm (Höhe) x 140 mm (Breite) x 51 mm (Tiefe).

Das Messgerät GHC™ 50 ist nach IEC 60529 mit IPX7 klassifiziert. Das bedeutet, es hält einer versehentlichen Wassereinwirkung bis zu 1 Meter Tiefe für maximal 30 Minuten stand.

Der Betriebstemperaturbereich des GHC™ 50 beträgt -15°C bis 55°C (entspricht 5°F bis 131°F).

Ja, es wird dringend empfohlen, dass die Autopilot-Anlage von einem qualifizierten Marineinstallateur eingebaut wird. Spezifische Kenntnisse über marinelektrische Rudersysteme und Bordnetze sind für eine korrekte Installation und zur Vermeidung von Verletzungs- oder Bootsschäden unerlässlich.

Für optimale Leistung muss die CCU auf einer starren Fläche montiert werden, an einem nicht überflutbaren Ort, nahe der Bootsmitte und in beliebiger Ausrichtung. Sie sollte unbedingt fern von Quellen magnetischer Störungen wie Eisen, Magneten, Starkstromleitungen und intermittierend laufenden Pumpen positioniert werden. Idealerweise befindet sie sich möglichst nah am Drehzentrum des Bootes, auf der Mittellinie, tiefer liegend und leicht nach vorne versetzt.

Um einen Montageort für die CCU zu testen, verwenden Sie einen tragbaren Kompass. Halten Sie den Kompass an den vorgesehenen Montageort und bewegen Sie ihn dann 15 cm (6 Zoll) nach links, rechts, oben, unten, vorne und hinten. Wenn sich die Kompassnadel während dieses Tests um mehr als drei Grad bewegt, deutet dies auf magnetische Störungen hin. In diesem Fall müssen Sie einen neuen Montageort wählen und den Test wiederholen.

Die ECU kann auf einer ebenen Fläche in beliebiger Ausrichtung montiert werden. Sie muss jedoch unbedingt weniger als 0,5 Meter (19 Zoll) von der Hydraulikpumpe entfernt installiert werden. Die Kabel zwischen ECU und Pumpe dürfen nicht verlängert werden. Zudem muss die ECU an einem Ort installiert werden, der nicht überflutet oder Spritzwasser ausgesetzt ist.

Die Hydraulikpumpe muss an einer Stelle montiert werden, an der die hydraulischen Steuerleitungen des Bootes verlängert werden können. Sie sollte nicht mehr als 0,5 Meter (19 Zoll) von der ECU entfernt sein. Ideal ist eine horizontale Montage der Pumpe. Falls eine vertikale Montage erforderlich ist, müssen die hydraulischen Anschlüsse nach oben ausgerichtet sein.

Ja, das Kabel der CCU hat eine Standardlänge von 5 Metern (16 Fuß). Falls die CCU nicht innerhalb von 5 Metern an die ECU montiert werden kann, sind Verlängerungskabel beim Garmin-Händler oder auf garmin.com erhältlich. Wichtig: Das Kabel darf nicht gekürzt werden.

Die für die Installation benötigten Werkzeuge und Materialien umfassen:

SchutzbrilleBohrmaschine und BohrerSchlüsselSäge oder rotierendes Schneidwerkzeug (für optionale Rudersteuerung)Abisolierzangen und KabelschneiderKreuz- und SchlitzschraubendreherKabelbinderLötzinn und wärmeschrumpfbare wasserdichte Hülsen oder wasserdichte CrimpverbinderDielektrisches FettMarine-DichtmasseKorrosionsschutzspray für MarineanwendungenTragbare Kompass (zur Überprüfung magnetischer Störungen)Hydraulikschläuche mit gepressten oder vor Ort austauschbaren Anschlüssen (mindestens 1000 psi)Hydraulik-T-StückeHydraulikölGewindedichtmasseHydraulik-EntlüftungsausrüstungMontageschrauben sind für die Hauptkomponenten enthalten, jedoch können andere Schrauben erforderlich sein, falls die mitgelieferten nicht zur Montagefläche passen.

Das GHC™ 50-Gerät ist für den Einbau in die Instrumentenplatte Ihres Bootes konzipiert. Die Montagefläche muss eben sein, ausreichend stabil, um das Gewicht des Geräts zu tragen und es vor übermäßigen Vibrationen oder Stößen zu schützen. Der ideale Einbauort liegt auf oder unterhalb der Augenhöhe für eine optimale Sichtbarkeit. Eine Schablone und das Montagematerial (Holzschrauben oder Mutternplatten mit Maschinenschrauben) sind im Lieferumfang enthalten. Zum Schutz der Garantie müssen ausschließlich die mitgelieferten Schrauben für die Montage verwendet werden.

Ja, das System ist NMEA 2000®-zertifiziert, was eine reibungslose Netzwerkkommunikation und die gemeinsame Nutzung von Kursdaten mit anderen kompatiblen Garmin-Geräten gewährleistet. Diese Integration ermöglicht erweiterte Funktionen wie MARPA und Kartenüberlagerung, wenn der Autopilot mit einem kompatiblen Garmin-Radar und -Kartenplotter verbunden ist.

Die elektronische Steuereinheit (ECU) muss an eine 12- bis 24-V-Gleichstromquelle angeschlossen werden. Das NMEA-2000-Netzwerk, das das GHC™ 50-Gerät und weitere Komponenten des Autopiloten mit Strom versorgt, muss an eine 9- bis 16-V-Gleichstromquelle angeschlossen werden. Das NMEA-2000-Stromkabel muss an den Zündschalter des Bootes oder über einen weiteren in Reihe geschalteten Schalter angeschlossen werden, um eine Entladung der Batterie zu vermeiden.

Nein, das Instrument GHC™ 50 wird direkt über das NMEA-2000-Netzwerk mit Strom versorgt. Daher ist keine separate Stromversorgung erforderlich.

Nein, das Instrument GHC™ 50 kann nicht ausschließlich über eine NMEA-2000-Verbindung aktualisiert werden. Für Software-Updates wird empfohlen, eine Verbindung über ein separates Garmin-Marinekabel (9-polig) zu nutzen, insbesondere wenn ein kompatibler Garmin-Kartenplotter im Netzwerk vorhanden ist.

Garmin-Produkte, die nicht für die Luftfahrt bestimmt sind – einschließlich dieses Autopilot-Sets – sind gegen Material- oder Herstellungsfehler für einen Zeitraum von einem Jahr ab Kaufdatum garantiert. Während dieser Zeit repariert oder ersetzt Garmin nach eigenem Ermessen jede defekte Komponente bei normaler Nutzung kostenlos für Teile und Arbeitszeit. Transportkosten trägt der Kunde.