Echolot GT23M-TH - durchgehender Edelstahl-Transducer CHIRP/ClearVü

Die Garmin GT23M-TH Sonde ist ein Edelstahl-Transducer für den Durchsteck-Einbau. Sie vereint zwei fortschrittliche Sonar-Technologien:

Traditionelles CHIRP im Mittelband: Arbeitet im Frequenzbereich 80–160 kHz mit 600 W Leistung.CHIRP ClearVü: Arbeitet im Frequenzbereich 260/455 kHz mit 500 W Leistung.Sie ermöglicht zudem die präzise Überwachung von Wassertiefe und Wassertemperatur.

Das GT23M-TH-Echolot bietet eine Leistung von 600 W für das herkömmliche CHIRP-Sonar im Mittelband (80–160 kHz) und eine Leistung von 500 W für das CHIRP-ClearVü-Sonar (260/455 kHz).

Das Garmin GT23M-TH Echolot erreicht im herkömmlichen CHIRP-Modus eine maximale Tiefe von 549 Metern. Im CHIRP ClearVü-Modus beträgt die maximale Tiefe 305 Meter.

Die Garmin GT23M-TH-Sonde verwendet einen 8-poligen Stecker zur Verbindung mit einem kompatiblen Garmin-Gerät.

Der Sensor GT23M-TH besteht aus Edelstahl. Dieses Material wurde aufgrund seiner Robustheit und Korrosionsbeständigkeit gewählt, was ihn besonders für anspruchsvolle Meeresumgebungen geeignet macht und eine lange Lebensdauer gewährleistet.

Die Strahlbreiten des Sonars GT23M-TH sind wie folgt:

Für den herkömmlichen CHIRP-Sonar: 24°/13°. Für den CHIRP-Sonar ClearVü: 2,0°x51° bei 260 kHz und 1,4°x29° bei 455 kHz.

Ja, der Garmin GT23M-TH-Echolot kann neben der Tiefenmessung auch die Wassertemperatur erfassen und anzeigen.

Das Echolot GT23M-TH ist für Küsten- und Hochseefischer konzipiert. Die Durchsteckmontage ist mit GFK-Rümpfen (mit und ohne Sandwichkern) und Metallrümpfen kompatibel.

Ja, nach der Installation dieses Echolots müssen Sie die Software Ihres Garmin-Kartenplotters aktualisieren, um eine optimale Kompatibilität zu gewährleisten und alle Funktionen sowie die bestmögliche Leistung nutzen zu können.

Die Sonde Garmin GT23M-TH ist für eine Durchsteckmontage (Thru-Hull) ausgelegt. Das bedeutet, sie wird durch die Bootswand gebohrt und von außen nach innen befestigt.

Für die Installation des GT23M-TH-Echolots benötigen Sie folgende Werkzeuge:

Bohrmaschine und Bohrer (3 mm, 9 mm, 13 mm)Maul- oder Ringschlüssel (13 mm und bis 38 mm)Marinemastik (flexibel, schnellhärtend, für Unterwasserbereich)Mildes Reinigungsmittel oder IsopropanolSchleifpapier und MalerkreppIsolierband (wasserdicht)Schablonenbohrer (25 mm oder 32 mm, je nach Rumpftyp)Bei GFK-Rümpfen mit Kern: Marine-Epoxidharz.

Bei Verwendung eines Einbaublocks: Bandsäge oder Stichsäge, Feile.

Ein Verkleidungsblock ist erforderlich, wenn der Kielwinkel (Deadrise-Winkel) Ihres Rumpfes an der Montagestelle mehr als 5° beträgt. Er dient dazu, den Schallwandler parallel zur Wasserlinie auszurichten, was für eine präzise Sonarleistung und optimale Funktion entscheidend ist.

Der mit der Sonde GT23M-TH gelieferte Strömungsteil kann einen Driftwinkel von bis zu 25° ausgleichen. Dadurch wird eine optimale Ausrichtung des Sonarstrahls auch bei stark geneigten Rümpfen gewährleistet.

Für optimale Leistungen muss der Sensor in einem Bereich mit sauberem und nicht turbulenten Wasser installiert werden. Hier einige allgemeine Hinweise:

Außenseiter und Sterndrive: Montieren Sie den Sensor vor und nahe dem/den Motor(en). Inboard-Boote: Montieren Sie den Sensor vor dem Propeller und der Motorwelle. Boote mit Stufenheck: Montieren Sie den Sensor vor der ersten Stufe. Allgemeine Positionierung: Der Sensor muss parallel zur Längsachse des Bootes (Bug–Heck) montiert werden und Turbulenzen durch Spanten, Anbauten, Wasserentnahme- oder -ableitungen vermeiden.

Ja, es ist zwingend erforderlich, den Wandler mit einem oder mehreren Sicherungsbolzen (im Lieferumfang enthalten) zu installieren. Eine Nichtbeachtung kann dazu führen, dass sich das Gerät bei Fahrt des Bootes dreht, was Schäden an Ihrem Boot verursachen kann.

Bei einem GFK-Rumpf mit Kern ist die Vorbereitung entscheidend, um Wassereintritt zu vermeiden. Nach dem Bohren der Löcher für die Schraube und die Verdrehsicherung muss der freigelegte Kern sorgfältig ausgeschnitten und mit hochwertigem Marine-Epoxidharz versiegelt werden. Lassen Sie das Harz vollständig aushärten, bevor Sie den Wandler im Rumpf befestigen.

Ja, die Verwendung von Dichtmasse (Marinemastik) ist zwingend erforderlich. Tragen Sie diese rund um die Basis des Transducerstifts und der Verdrehsicherungsbolzen auf. Wird ein Verkleidungsblock verwendet, muss die Dichtmasse auch auf die Seite des Blocks, die mit dem Rumpf in Kontakt steht, sowie auf die Seite des inneren Verstärkungsblocks aufgetragen werden.

Wenn Sie die Montageschablone ausdrucken müssen, ist es entscheidend, dass Sie den Maßstab in den Druckereinstellungen auf 100 % einstellen (z. B. wählen Sie in Adobe Acrobat "Tatsächliche Größe"). Nach dem Drucken messen Sie mit einem Lineal mindestens eine Maßlinien auf der Schablone, um sicherzustellen, dass sie maßstabsgetreu ist. Es wird jedoch empfohlen, die im Produktkarton enthaltene Schablone zu verwenden.

Beim Bohren oder Schneiden im Rumpf sind folgende Vorsichtsmaßnahmen zu beachten:

Prüfen Sie immer, was sich auf der anderen Seite der Oberfläche befindet, um Schäden am Boot oder an dessen Ausrüstung zu vermeiden. Kleben Sie Kreppband auf die Bohrstelle, um Risse im Gelcoat zu reduzieren. Tragen Sie stets Schutzbrille, Gehörschutz und eine Staubmaske, um Verletzungen zu vermeiden.

Ja, diese Ausrüstung sollte von einem qualifizierten Marineelektroniker installiert werden. So wird eine korrekte Montage, optimale Leistung der Echolot-Sonde sichergestellt und Schäden am Boot oder am Transducer vermieden.