Echolot TA Kunststoff 500W (77/200kHz) + Temperatur (4-polig)

Dieser Sensor ist für die Montage am Heckspiegel (TA) Ihres Bootes konzipiert. Er wird außerhalb des Rumpfes am Heck des Schiffes mit einer Halterung und Schrauben installiert.

Für das klassische Sonar arbeitet diese Sonde mit Frequenzen von 77/200 kHz. Für ClearVü/DownVü-Scans nutzt sie CHIRP-Technologie mit Frequenzen von 455 kHz (435–475 kHz) und 800 kHz (800–840 kHz).

Dieser Echolot-Sender hat eine Sendeleistung von 500 W für herkömmlichen Sonar und ClearVü.

Ja, dieser Sensor ist mit einem integrierten Temperatursensor mit schneller Ansprechzeit ausgestattet.

Im herkömmlichen Sonar-Modus erreicht dieses Echolot eine maximale Tiefe von 579 Metern (1.900 Fuß).

Für das ClearVü-/DownVü-Scannen kann diese Sonde klare Bilder von Strukturen und Fischen bis zu einer Tiefe von 229 Metern (750 Fuß) liefern.

Die ClearVü-Strahlbreiten betragen 2,5°×53° bei 455 kHz und 1,6°×29° bei 800 kHz.

Dieser Sensor besteht aus Kunststoff und ist daher mit allen Rumpfflächenmaterialien kompatibel.

Der Öffnungswinkel des Schallkegels ist entscheidend, da das Echolot ein Sonarsignal aussendet, das an Objekten reflektiert und zurückkehren muss. Ist das Echolot nicht parallel zur Wasseroberfläche ausgerichtet, kann das Signal weit vom Echolot entfernt reflektieren und der Kartenplotter liefert keine klaren oder korrekten Bilder. Eine präzise Einstellung des Öffnungswinkels verstärkt das Signal.

Dieser Sensor ist über seinen 4-poligen Stecker mit vielen Garmin-Kartenplottern kompatibel.

Ja, dieses Heckmontage-Echolot eignet sich für geschleppte Boote. Es ist zudem mit allen Rumpfmaterialien kompatibel.

Nein, diese Sonde wird nicht für den Einsatz auf Segelbooten aufgrund zu hoher Krängung empfohlen, ebenso wenig für Schiffe mit Stufenkielen.

Für die Installation benötigen Sie folgende Werkzeuge:

Eine Bohrmaschine und Bohrer (insbesondere 4 mm / 5/32 Zoll und 3,2 mm / 1/8 Zoll)
Eine 9,5-mm-(3/8-Zoll-)Schlüssel
Klebeband
Kreuzschlitzschraubendreher Größe 2
Marinedichtmasse

Die Sonde muss so nah wie möglich am Bootszentrum montiert werden, wobei darauf zu achten ist, dass sie sich nicht in Turbulenzzonen durch Propeller, Stringer, Anschlüsse, Wasserentnahmen oder -austritte befindet. Bei Einmotorenrümpfen darf sie nicht im Propellerstrahl montiert werden. Bei Zweimotorenrümpfen ist sie möglichst zwischen den beiden Motoren zu platzieren. Sie muss mindestens 38 cm (15 Zoll) vom Propeller entfernt und auf der der Drehrichtung des Propellers entgegengesetzten Seite montiert werden, um Propellerstrahl-Effekte zu vermeiden.

Positionieren Sie die Halterung so, dass die Mitte der Unterkante des Gebergehäuses auf Höhe der Unterkante des Heckspiegels und parallel zur Wasserlinie liegt. Markieren Sie die Bohrlöcher für die beiden äußeren Schrauben. Wickeln Sie ein Klebeband um einen 4-mm-Bohrer (5/32 Zoll) 25 mm (1 Zoll) von der Spitze entfernt, um ein zu tiefes Bohren zu vermeiden. Bei GFK-Körpern kleben Sie die Bohrlöcher vor dem Bohren ab, um Risse im Gelcoat zu reduzieren. Bohren Sie anschließend die Vorbohrungen ca. 25 mm (1 Zoll) tief.

Ja, es ist zwingend erforderlich, die Befestigungsschrauben (30 mm) vor dem Anbringen des gesamten Echolots am Heckspiegel mit Marine-Dichtmasse zu versehen. Falls das Kabel durch den Heckspiegel geführt wird, muss das Durchgangsloch ebenfalls vollständig mit Marine-Dichtmasse ausgefüllt werden, um das Eindringen von Wasser ins Boot zu verhindern.

Führen Sie das Kabel des Echolots zum Kartenplotter und vermeiden Sie dabei die Nähe zu Stromleitungen oder anderen Quellen elektrischer Störungen. Legen Sie eine Warteschleife von mindestens 25 cm (10 Zoll) im Kabel an. Befestigen Sie das Kabel oberhalb und unterhalb des Schwenkgelenks des Motors mit schwarzem Isolierband oder Kabelbindern, ohne diese zu stark anzuziehen, um das Kabel nicht zu beschädigen.

Nach der Installation das Boot zu Wasser lassen und auf Undichtigkeiten an den Schraublöchern unterhalb der Wasserlinie prüfen. Den Kartenplotter einschalten und das Boot bei niedriger Geschwindigkeit führen, dann die Geschwindigkeit schrittweise erhöhen und dabei das Sonarsignal beobachten. Verschlechtert sich das Signal oder geht es verloren, die Geschwindigkeit notieren, moderate Kurven fahren und die Tiefe des Echolots in kleinen Schritten (ca. 3 mm / 1/8 Zoll) anpassen, falls nötig. Bei anhaltenden Problemen die Position der Sonde überdenken.

Ja, das Durchtrennen des Kabels des Echolots führt zum Erlöschen der Garantie.