Empirbus WDU v2
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Technische Daten
Technische Daten
| Produktverwendung | Digitale Schaltinterface-Einheit für marine elektrische Systeme |
| Produktreihe | EmpirBus Digital Switching Systems |
| Systemarchitekturtyp | Digitale Umschaltung über CAN-Bus (NMEA 2000) |
| EmpirBus-kompatibel | Oui |
| NMEA 2000-kompatibel | Oui |
| Kabelgebundenes Netzwerk | NMEA 2000,Garmin Marine Network |
| Kabellose Konnektivität | Wi‑Fi |
| Maximaler Ausgangsstrom pro Kanal | N/A |
| Anzahl USB-Anschlüsse | 0.0 |
| Anzahl der Ethernet-Ports | 1.0 |
| NMEA 2000 Ladeäquivalenz (LEN) | 2 LEN |
| Anschlusstyp | NMEA 2000 (Micro-C), Garmin Marine Network (proprietär) |
| Kabelquerschnittsbereich | N/A |
| Galvanische Trennung | Oui |
| Betriebsspannungsbereich | 12/24 V DC |
| Stromversorgungsmethode | NMEA 2000, 12/24 V DC |
| Typischer Stromverbrauch | 1,2 W |
| Konfigurationssoftwarename | EmpirBus Supervisor |
| Firmware-Update-Unterstützung | Oui |
| Montagetyp | Oberflächenmontage |
| IP-Schutzart | IPX7 |
| Betriebstemperaturbereich | -15 °C bis +55 °C |
| Gewicht | 0,82 kg |
| Abmessungen (B x H x T) | 170 x 100 x 35 mm |
Ausführliche Beschreibung
Ausführliche Beschreibung
Die Empirbus WDU v2 von GARMIN ist ein digitales Schaltinterface zur Optimierung der Steuerung und Verwaltung elektrischer Systeme an Bord von Schiffen. Das Modul wird mit 12/24 V DC betrieben und kann zusätzlich direkt über das NMEA-2000-Netzwerk versorgt werden, was die Integration vereinfacht. Es bietet eine robuste Konnektivität über NMEA 2000, Garmin Marine Network und Wi-Fi und ermöglicht eine reibungslose Kommunikation zwischen verschiedenen Geräten und kompatiblen Multifunktionsdisplays. Das Gerät wird mit einem Preisstand 2026 angeboten, der seine aktuelle Position im Sortiment bestätigt.
Integration und Systemleistung
Die GARMIN Empirbus WDU v2 ist eine Schlüsseleinheit für die Einrichtung eines digitalen EmpirBus-Schaltsystems. Sie ermöglicht die Übertragung von Schaltbefehlen über einen CAN-Bus, der mit NMEA 2000 kompatibel ist und den Normen ISO 61508 sowie der WEEE-Richtlinie entspricht. Zudem verfügt sie über die NMEA-2000-Zertifizierung. Das Gerät ist mit IPX7 klassifiziert, was seine Zuverlässigkeit in anspruchsvollen maritimen Umgebungen gewährleistet. Es ist für die Interaktion mit kompatiblen Garmin-Multifunktionsdisplays ausgelegt und zeigt Grafiken, HTML-Inhalte und gemeinsame Steuerungen über das gesamte Garmin Marine Network an. Diese Integration erleichtert die Verwaltung kritischer Systeme – von Lenzpumpen bis zu Ankerspillen – und bietet eine einheitliche Benutzeroberfläche.
Netzwerkdesign und Sicherheit
Die Architektur des EmpirBus-Systems, einschließlich der WDU v2, legt besonderen Wert auf Benutzerfreundlichkeit, Sicherheit und Redundanz. Das physische Design des linearen NMEA-2000-Busses ist entscheidend: Es erfordert eine korrekte Terminierung an den Busenden sowie eine zentrale Stromversorgung, um Datenüberlastungen zu vermeiden und zuverlässige Antworten zu gewährleisten. Für die Steuerung induktiver Lasten (z. B. Ankerwinden oder Pumpen) ist die Installation von Freilaufdioden (Flyback-Dioden) zwingend erforderlich. Diese müssen nahe an der Last platziert und für die erwartete Spannung und Stromstärke ausgelegt sein (z. B. GPN 010-12913-01 für 12 V oder GPN 010-12912-03 für 24 V). Im Vergleich zu traditionellen Schaltanlagen mit komplexer Verkabelung reduziert die Empirbus WDU v2 den Kabelaufwand deutlich und bietet fortschrittliche Sicherheitsfunktionen wie Überstromschutz oder Sicherheitsschalter für bewegliche Einrichtungen wie einziehbare Plattformen. Die WDU v2 positioniert sich als zentrales Element für eine zuverlässige und sichere Marineautomatisierung – ähnlich wie Netzwerkmanagement-Schnittstellen wie das GMS 10 von Garmin, jedoch speziell für die digitale Schaltfunktionalität von EmpirBus optimiert.
Expertenmeinung
Expertenmeinung
Pol CONIN
Digitalverantwortlicher
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