Echolot GT12M-THF 20° – durchgehend CHIRP Mittel-Frequenz

Das Echolot Garmin GT12M-THF besteht aus Messing und ist für die Installation auf GFK-, Holz- oder Verbundstoffrümpfen ausgelegt.

Eine Installation auf Aluminium- oder Stahlrümpfen ist unbedingt zu vermeiden, da dies zu galvanischer Korrosion führen und Wassereintritt um die Sonde verursachen kann.

Für die Installation des Echolots GT12M-THF in einem GFK-Rumpf (massiv oder mit Sandwichkern) müssen Sie ein Loch mit einem Durchmesser von 73 mm (2 7/8 Zoll) mit einer Lochsäge bohren.

Die Wahl des Montageorts ist entscheidend für die Leistung des Echolots. Hier die wichtigsten Punkte:

Das Echolot muss in einem Bereich mit sauberem und nicht turbulentem Wasser montiert werden, fern von Turbulenzen, die durch Propeller, Kiele, Stringer, Anschlüsse, Wasserentnahme- oder -ableitungen entstehen. Vermeiden Sie Bereiche, in denen das Echolot beim Zuwasserlassen, Schleppen oder Lagern beschädigt werden könnte. Bei Außenbord- oder Z-Antrieben montieren Sie das Echolot vor und nahe dem oder den Motoren. Bei Innenbordmotoren montieren Sie das Echolot vor dem Propeller und der Motorwelle. Die Achse des Echolots muss parallel zur Längsachse (Bug-Heck) Ihres Schiffes verlaufen.

Ja, nach der Installation des Echolots GT12M-THF ist es zwingend erforderlich, die Software Ihres Garmin-Kartenplotters zu aktualisieren. Diese Aktualisierung stellt die optimale Kompatibilität und die besten Leistungen Ihres Sonarsystems sicher.

Die Garmin GT12M-THF-Sonde ist aus Messing gefertigt. Dieses Material eignet sich ideal für den Einbau auf GFK-, Holz- oder Verbundstoffrümpfen.

Es wird im Allgemeinen davon abgeraten, das Kabel des Echolots zu kürzen oder zu verlöten, es sei denn, Sie verbinden es mit einem Echolot-"Blackbox"-Gehäuse, das blanke Drahtverbindungen erfordert.

Das Kürzen des Echolotkabels außerhalb dieses spezifischen Falls kann Ihre Garantie ungültig machen. Es ist wichtig, das Kabel so zu verlegen, dass es weder zu stark gebogen noch übermäßig gezogen wird, um Beschädigungen zu vermeiden.

Die Garmin GT12M-THF-Echolotsonde besteht aus Messing.

Der GT12M-THF-Echolot ist für die Installation in GFK-, Holz- oder Verbundstoffrümpfen ausgelegt.

Nein, die Installation des GT12M-THF-Sensors an einem Aluminium- oder Stahlrumpf ist unbedingt zu vermeiden. Die Montage dieses Messingmodells an einem Metallrumpf führt zu galvanischer Korrosion, die Wassereintritt um den Sensor herum verursachen kann.

Das GT12M-THF ist ein Modell mit 20 Grad, ideal für Rümpfe mit einem Kielwinkel von 17 bis 24 Grad. Für optimale Leistung muss der Winkel des Echolots möglichst dem Kielwinkel am Einbauort entsprechen.

Bevor Sie Löcher in den Rumpf bohren, müssen Sie den Spantwinkel an der geplanten Einbaustelle prüfen. Diesen können Sie mit einer Smartphone-App, einem Winkelmesser, einem Gehrungsmesser oder einer digitalen Wasserwaage messen. Alternativ können Sie den Spantwinkel für einen bestimmten Punkt Ihres Rumpfes auch beim Bootsbauer erfragen.

Ja, für beste Leistung und zur Vermeidung von Schäden am Gerät oder Boot wird der Einbau durch einen qualifizierten Marineinstallateur empfohlen.

Für die Installation werden folgende Werkzeuge benötigt:

Eine BohrmaschineEin 3-mm-Bohrer (1/8 Zoll)Ein verstellbarer Schraubenschlüssel für Muttern bis 75 mmMarinen Dichtstoff (flexibel, schnellhärtend, für Unterwasserbereich)Haushaltsreiniger oder Isopropanol (für Reinigung)SchleifpapierMalerkreppDichtes Elektro-IsolierbandKabeldurchführungen (optional)Wasserbasierte Antifouling-Farbe (optional)

Für GFK-Rümpfe: eine Lochsäge mit 73 mm (2 7/8 Zoll) und hochwertiges Marine-Epoxidharz (für laminierte GFK-Rümpfe).

Um Störungen und Überhitzungsrisiken zu vermeiden, darf der Sensor nicht in der Nähe des Motors oder im Maschinenraum installiert werden. Er darf auch nicht hinter Spanten, Stringern, Anschlüssen, Wasser-Einlass- oder -Ablassöffnungen oder anderen Bauteilen montiert werden, die Luftblasen erzeugen oder das Wasser verwirbeln. Für optimale Leistung muss der Sensor in ruhigem, sauberem Wasser (ohne Verwirbelungen) positioniert sein.

Die Positionierung des Sensors ist entscheidend für die Leistung. Hier einige Richtlinien:

Außermotor- und Sterndrive-Boote: Der Sensor muss vor und nahe dem oder den Motoren montiert werden.Innenbord-Boote: Der Sensor muss vor dem Propeller und der Motorwelle montiert werden.Boote mit Stufenheck: Der Sensor muss vor der ersten Stufe montiert werden.Boote mit Langkiel: Der Sensor muss leicht zur Bugseite geneigt, parallel zur Mittschiffachse montiert werden.Boote mit Flossenkiel: Der Sensor muss 25 bis 75 cm (10 bis 30 Zoll) vor dem Kiel und maximal 10 cm (4 Zoll) seitlich der Mittschiffachse montiert werden.Verdrängerboote: Der Sensor muss etwa ein Drittel der Wasserlinienlänge vom Bug entfernt und 150 bis 300 mm (6 bis 12 Zoll) seitlich der Mittschiffachse montiert werden.Der Sensor muss parallel zur Längsachse (Bug-Heck) Ihres Bootes montiert werden.

Für einen Rumpf aus laminiertem GFK:

Bohren Sie von außen ein Vorloch mit 3 mm (1/8 Zoll).Kleben Sie außen um das Loch Klebeband, um Risse im Gelcoat zu reduzieren.Schneiden Sie mit einer Lochsäge von 73 mm (2 7/8 Zoll) das Loch für den Sensor von außen durch den Rumpf.Auf der Innenseite verwenden Sie eine etwas größere Lochsäge, um nur die innere GFK-Schicht und den Kern zu schneiden, ohne die äußere Schicht zu beschädigen.Verschließen Sie den freigelegten Kern im Rumpf mit GFK oder Epoxidharz, um Wassereintritt zu verhindern.

Bei einem festen GFK-Rumpf:

Bohren Sie von außen ein Pilotloch mit 3 mm (1/8 Zoll) Durchmesser.Platzieren Sie Klebeband um das Pilotloch und die umliegende Außenfläche des Rumpfes, um Risse im Gelcoat zu reduzieren.Schneiden Sie mit einer Lochsäge von 73 mm (2 7/8 Zoll) Durchmesser das Loch für das Echolot von außen durch den Rumpf.Schleifen und reinigen Sie die Innenseite des Lochs sowie die Umgebung.

Beim Einbau müssen Sie Marine-Dichtmasse auf den Wasserweg auftragen, um eine perfekte Abdichtung zwischen Sensor und Rumpf zu gewährleisten. Tragen Sie eine 2 mm (1/16 Zoll) dicke Schicht Marine-Dichtmasse auf den inneren Flansch des Sensorgehäuses auf, dort wo es mit dem Rumpf in Kontakt kommt. Tragen Sie zusätzlich Marine-Dichtmasse entlang der Gewinde des Sensorgehäuses auf, um den Zwischenraum zwischen Gewinde und Rumpf auszufüllen. Die Dichtmasse an den Gewinden sollte sich etwa 6 mm (1/4 Zoll) über die Innenseite des Rumpfes erstrecken, um die Rumpfmutter abzudichten und zu fixieren.

Ja, Sie müssen die Software Ihres Garmin-Kartenplotters nach der Installation dieses Geräts aktualisieren, um die Kompatibilität und optimale Leistung zu gewährleisten.

Außer Sie verbinden das Echolot mit einem Sonar-Blackbox-Gehäuse, das blanke Drahtverbindungen erfordert, dürfen Sie das Echolotkabel nicht durchtrennen oder verlöten. Das Durchtrennen des Echolotkabels – außer für die notwendige Verbindung mit einem Sonar-Blackbox-Gehäuse – kann Ihren Garantieanspruch erlöschen lassen.