Echolot GT17M-THF 0° – durchgeschobene CHIRP-Mittel-Frequenz-Sonde

Das Garmin GT17M-THF-Echolot (0 Grad) ist mit einem Gehäuse aus Edelstahl ausgestattet und kompatibel mit einer Vielzahl von Rumpftypen. Es kann auf Rümpfen aus GFK, Holz, Verbundwerkstoff, Aluminium und Stahl installiert werden. Bei Rümpfen aus Aluminium oder Stahl ist die Verwendung der enthaltenen galvanischen Isolationskomponenten zwingend erforderlich, um Korrosion und mögliche Wassereintritte zu verhindern.

Der Spantwinkel (Deadrise) ist der Winkel zwischen einer horizontalen Linie und der Außenhaut an einem bestimmten Punkt. Für eine optimale Leistung des Echolots ist es entscheidend, dass der Winkel des Echolots möglichst gut mit dem Spantwinkel am Installationsort übereinstimmt.

Das Garmin GT17M-THF Echolot mit 0 Grad ist speziell für Rümpfe mit einem Spantwinkel von 0 bis 5 Grad optimiert. Garmin bietet weitere GT17M-THF-Modelle mit Winkeln von 12 oder 20 Grad an, um sich an Rümpfe mit anderen Spantwinkeln anzupassen. Es wird empfohlen, den Spantwinkel Ihres Rumpfes vor dem Bohren von Löchern zu überprüfen.

Bei der Installation des Echolots GT17M-THF auf einem Aluminium- oder Stahlrumpf ist die Verwendung der beiliegenden galvanischen Isolationskomponenten zwingend erforderlich. Die Missachtung dieser Anweisung führt zu galvanischer Korrosion, die Wassereintritte um die Sonde herum verursachen und den Rumpf beschädigen kann. Diese Komponenten isolieren die Sonde elektrisch vom Metallrumpf und verhindern so die elektrochemische Reaktion.

Für die Installation des Garmin GT17M-THF-Echolots benötigen Sie folgende Werkzeuge:

Eine BohrmaschineEin 3-mm-Bohrer (1/8 Zoll)Eine passende Ringschlüssel für Muttern bis 108 mm (4 1/4 Zoll)Ein 4,5-mm-Inbusschlüssel (3/16 Zoll)Marinemastik (flexibel, schnellhärtend, für den Unterwasserbereich)Ein mildes Haushaltsreinigungsmittel oder IsopropanolSchleifpapierMalerkreppDichtes ElektroinstallationsbandEine Lochsäge mit 98 mm (3 7/8 Zoll) für GFK-Rümpfe (massiv oder Sandwich)Eine Lochsäge mit 101 mm (4 Zoll) für MetallrümpfeGegebenenfalls auch Ösen und wasserbasierte Antifouling-Farbe, je nach Installation.

Für eine optimale Leistung muss der Sensor in einem Bereich mit sauberem und nicht turbulentem Wasser installiert werden. Hier einige allgemeine Richtlinien:

Allgemeine Position: Der Sensor sollte vor und in der Nähe des Motors montiert werden (bei Außenbord-/Innenborderantrieben) oder entfernt von Propeller und Motorwelle (bei Innenbordmotoren). Vermeiden Sie Hindernisse: Installieren Sie ihn nicht hinter Spanten, Streben, Anschlüssen, Wasseransaug- oder -austrittsöffnungen oder anderen Elementen, die Luftblasen erzeugen oder das Wasser turbulent machen könnten.Ausrichtung: Montieren Sie den Sensor parallel zur Längsachse (Bug-Heck-Achse) Ihres Bootes.Spezifische Rumpfkonstruktionen: Bei Stufenrümpfen installieren Sie ihn vor der ersten Stufe. Bei Vollkielrümpfen montieren Sie ihn leicht zur Bugseite geneigt, parallel zur Mittellinie. Bei schmalen Kielrümpfen 25–75 cm vor dem Kiel und maximal 10 cm seitlich der Mittellinie.Propeller: Bei Einwellenantrieb den Sensor nicht im Propellerstrahl montieren. Bei Zweischraubenantrieb installieren Sie ihn nach Möglichkeit zwischen den Propellern.

Ja, es ist zwingend erforderlich, die Software Ihres Garmin-Kartenplotters nach der Installation dieses Echolots zu aktualisieren. Dadurch wird die Kompatibilität und korrekte Funktion zwischen Echolot und Garmin-Gerät sichergestellt. Die Update-Anleitung finden Sie im Benutzerhandbuch Ihres Kartenplotters.

Die Vorbereitung eines GFK-Rumpfes mit Kernmaterial ist entscheidend, um Wassereintritte zu vermeiden. Hier die Schritte:

Bohren Sie ein Vorloch mit 3 mm (1/8 Zoll) von außen in den Rumpf. Kleben Sie außen um das Vorloch Kreppband, um Risse im Gelcoat zu reduzieren. Verwenden Sie eine Lochsäge mit 98 mm (3 7/8 Zoll), um das Loch für den Sensor von außen durch den gesamten Rumpf zu schneiden. Von innen schneiden Sie mit einer etwas größeren Lochsäge nur die innere GFK-Schicht und den Kern durch, ohne die äußere Schicht zu beschädigen. Versiegeln Sie den Kern im Inneren des Rumpfes mit GFK-Harz oder Gießeponyharz. Bei Epoxidharz verwenden Sie einen 98-mm-Zylinder als Abstandshalter während der Aushärtung. Nach dem Aushärten schleifen und reinigen Sie die Innenseite und den Bereich um das Loch. Eine unsachgemäße Versiegelung des Kerns kann zu schweren Schäden am Boot führen.

Um die Langlebigkeit und Leistung Ihres Garmin GT17M-THF-Echolots zu gewährleisten, befolgen Sie diese Pflegehinweise:

Dichtigkeitsprüfung: Nach dem Zuwasserlassen Ihres Bootes prüfen Sie stets, ob um die Schraublöcher oder die Sonde herum Undichtigkeiten auftreten.

Funktionsweise: Die Sonde muss stets unter Wasser sein, um korrekt zu funktionieren. Der Betrieb außerhalb des Wassers kann zu Überhitzungsschäden führen.

Reinigung: Reinigen Sie die Oberfläche der Sonde niemals mit Lösungsmitteln wie Testbenzin, Aceton, MEK oder ähnlichen Produkten. Verwenden Sie auch keine elektrische Schleifmaschine oder Hochdruckreiniger.

Antifouling: Bei Bedarf können Sie eine wasserbasierte Antifoulingfarbe auf die Sonde auftragen, um Korrosion und Bewuchs vorzubeugen. Verwenden Sie keine anderen Farbtypen.

Hinweis: Vermeiden Sie mechanische Beschädigungen der Sonde, z. B. durch Kollisionen oder Schleifkontakt.

Die Garmin GT17M-THF-Echolotsonde verfügt über ein Gehäuse aus Edelstahl, das ihr eine hohe Haltbarkeit und optimale Beständigkeit gegenüber anspruchsvollen Meeresumgebungen verleiht.

Die Maße des Montagelochs hängen vom Material Ihres Rumpfes ab:

Bei einem Rumpf aus massivem GFK oder einem GFK-Rumpf mit Sandwichkonstruktion ist ein Loch mit 98 mm (3 7/8 Zoll) erforderlich.Bei einem Metallrumpf (Aluminium oder Stahl) ist ein Loch mit 101 mm (4 Zoll) erforderlich.Diese Maße sind entscheidend für eine korrekte Installation.

Ja, es ist möglich, die Sonde mit wasserbasiertem Antifouling zu streichen, um Korrosion und Bewuchs durch Meeresorganismen zu verhindern. Es muss ausschließlich wasserbasiertes Antifouling verwendet und auf Lösemittel verzichtet werden.

Das Garmin GT17M-THF-Echolot ist für die Installation auf einer breiten Palette von Rumpftypen ausgelegt, darunter GFK, Holz, Verbundwerkstoffe, Aluminium und Stahl.

Das Echolot Garmin GT17M-THF 0 Grad ist für Rümpfe mit einem Deadrise-Winkel (Varangungswinkel) zwischen 0 und 5 Grad optimiert. Für abweichende Deadrise-Winkel bietet Garmin weitere GT17M-THF-Modelle mit 12 oder 20 Grad an, die eine präzise Anpassung an die Rumpfform ermöglichen.

Ja, bei der Installation des GT17M-THF-Echolots an einem Aluminium- oder Stahlrumpf müssen die im Lieferumfang enthaltenen galvanischen Isolationskomponenten verwendet werden. Diese Maßnahme ist entscheidend, um galvanische Korrosion zu verhindern, die zu Wassereintritt um die Sonde herum und zu Schäden am Rumpf führen könnte.

Ja, um die bestmögliche Leistung zu gewährleisten und Verletzungen, Schäden am Gerät oder am Boot zu vermeiden, wird dringend empfohlen, den Einbau durch einen qualifizierten Marineinstallateur durchführen zu lassen.

Um die Oberfläche des Echolots nicht dauerhaft zu beschädigen, dürfen keine Lösungsmittel wie Testbenzin, Aceton, Methyl­ethylketon (MEK) oder ähnliche Produkte verwendet werden. Zudem sollte weder eine elektrische Schleifmaschine noch ein Hochdruckreiniger zum Reinigen eingesetzt werden.

Der Sensor darf nicht hinter Spanten, Streben, Anschlüssen, Wasser-Ein- oder -Austrittsöffnungen oder anderen Bauteilen montiert werden, die Luftblasen erzeugen oder das Wasser verwirbeln können. Er muss in sauberem, nicht verwirbeltem Wasser für optimale Leistung positioniert sein. Vermeiden Sie auch die Installation in der Nähe des Motors oder im Maschinenraum, um Störungen des Sonarsignals und Überhitzungsrisiken zu verhindern.

Nach der physischen Installation des Echolots ist es entscheidend, die Software des Garmin-Kartenplotters zu aktualisieren. Detaillierte Anweisungen zur Aktualisierung finden Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Kartenplotters. Zudem wird empfohlen, nach dem Zuwasserlassen des Bootes auf Undichtigkeiten rund um das Echolot zu prüfen, bevor das Boot längere Zeit unter Wasser bleibt.

Ja, es ist zwingend erforderlich, Dichtungsmasse am Wassereintrittsweg anzubringen, um eine perfekte Abdichtung zwischen Echolot und Rumpf zu gewährleisten. Dazu gehört das Auftragen einer 4 mm (1/8 Zoll) dicken Schicht Dichtungsmasse auf den inneren Flansch des Echolots sowie eine Schicht um die Aufnahme des Echolots, wo diese mit den Seiten des Lochs im Rumpf in Kontakt kommt.

Für die Installation des GT17M-THF-Echolots benötigen Sie folgende Werkzeuge:

Eine Bohrmaschine mit einem 3-mm-Bohrer (1/8 Zoll)Eine Lochsäge mit 98 mm (3 7/8 Zoll) für GFK-Rümpfe oder 101 mm (4 Zoll) für MetallrümpfeEin verstellbarer Schraubenschlüssel für Muttern bis 108 mm (4 1/4 Zoll)Ein Inbusschlüssel Größe 4,5 mm (3/16 Zoll)Marinen Dichtstoff (flexibel, schnellhärtend, für Unterwasserbereich)Mildes Reinigungsmittel oder Isopropanol, Schleifpapier, Malerkrepp, wasserfestes Elektroinstallationsband (optional)Ösen (optional) und wasserbasierte Antifouling-Farbe (optional)