Echolot GT51M-TH - durchgehende CHIRP/ClearVü/SideVü-Sonde

Der Garmin GT51M-TH-Transducer ist ein durch die Bordwand geführter (thru-hull) Transducer, der für eine dauerhafte und robuste Installation in der Schiffsaußenhaut konzipiert ist. Er liefert eine konstante und störungsfreie Sonarleistung, im Gegensatz zu Heckspiegel-Transducern, die durch Turbulenzen beeinträchtigt werden können. Die durchgehende Installation sorgt für eine bessere Signalqualität, da Luftblasen und Störungen vermieden werden – entscheidend für präzise Messungen.

Die Wahl des Montageorts ist entscheidend für die optimale Leistung des GT51M-TH-Transducers. Hier die Richtlinien:

Außenborder und Sterndrive: Montieren Sie den Transducer vor und in der Nähe des oder der Motoren.Innenborder: Montieren Sie ihn vor und entfernt von der Schraube sowie der Motorwelle.Redanzspantenrümpfe: Die Montage muss vor dem ersten Redanzspant erfolgen.Langkielrümpfe: Der Transducer sollte leicht zur Bugseite geneigt parallel zur Mittschiffachse montiert werden.Dünnkielrümpfe: Positionieren Sie ihn 25–75 cm (10–30 Zoll) vor dem Kiel und maximal 10 cm (4 Zoll) von der Mittschiffachse entfernt.Verdränger: Installieren Sie ihn etwa ein Drittel der Wasserlinienlänge vom Bug entfernt und 150–300 mm (6–12 Zoll) seitlich der Mittschiffachse.In allen Fällen muss der Transducer parallel zur Längsachse des Bootes in einem Bereich mit sauberem, d. h. nicht turbulenten Wasser montiert werden. Vermeiden Sie die Montage hinter Spanten, Stringern, Anschlüssen, Wasserauslässen oder anderen Elementen, die Luftblasen oder Turbulenzen erzeugen könnten. Er darf sich auch nicht im Wirkungsbereich der Schraube befinden.

Die Verwendung eines Ausgleichsblocks (Fairing Block) wird empfohlen, wenn der Kielwinkel (Deadrise-Winkel) Ihres Rumpfes an der Montagestelle mehr als 5° beträgt. Der Ausgleichsblock ermöglicht die parallele Ausrichtung des Transducers zur Wasserlinie, was die Genauigkeit der Sonarmessungen deutlich verbessert. Um zu prüfen, ob ein Ausgleichsblock erforderlich ist, müssen Sie den Kielwinkel an der genauen Installationsstelle messen. Der Block kann auf den Kielwinkel Ihres Rumpfes zugeschnitten werden, wobei der maximale Schnittwinkel 25° beträgt.

Ja, nach der Installation des GT51M-TH-Transducers ist eine Softwareaktualisierung Ihres Garmin-Kartenplotters zwingend erforderlich. Diese Aktualisierung stellt die Kompatibilität und optimale Leistung zwischen Transducer und Navigationsgerät sicher. Die Anleitung zur Softwareaktualisierung finden Sie im Benutzerhandbuch Ihres Garmin-Kartenplotters.

Der Garmin GT51M-TH-Transducer ist für die Installation auf verschiedenen Bootskörpertypen ausgelegt, insbesondere:

Bootskörper aus GFK (mit und ohne Sandwichkern).Bootskörper aus Metall.

Das Installationsverfahren und die benötigten Werkzeuge können jedoch je nach Material und Aufbau des Bootskörpers variieren. Detaillierte Anweisungen zur Vorbereitung jedes Bootskörpertyps (GFK mit/ohne Kern, Metall) sind im Handbuch enthalten, um eine korrekte und sichere Installation zu gewährleisten. Es ist wichtig, das Installationshandbuch für die spezifischen Anforderungen Ihres Bootskörpertyps zu konsultieren.

Um nach der Installation des GT51M-TH-Transducers eine perfekte Abdichtung zu gewährleisten und das Eindringen von Wasser zu verhindern, müssen Sie den Marine-Dichtstoff fachgerecht auftragen. Hier die wichtigsten Punkte:

Tragen Sie Marine-Dichtstoff um die Basis der Transducer-Stange und der Verdrehsicherungsbolzen auf, bevor Sie diese in die Bordwand einsetzen. Wenn Sie einen Ausgleichsblock (Fairing Block) verwenden, tragen Sie ebenfalls Marine-Dichtstoff auf die Seite des Blocks auf, die mit der Außenseite der Bordwand in Kontakt kommt. Ebenso tragen Sie Marine-Dichtstoff auf die Seite des Stützblocks (Backing Block), die mit der Innenseite der Bordwand in Kontakt kommt, auf. Nach dem Festziehen aller Muttern entfernen Sie überschüssigen Dichtstoff von der Außenseite des Ausgleichsblocks und der Bordwand, bevor dieser aushärtet. Dies sorgt für einen ungehinderten Wasserablauf am Transducer. Es ist entscheidend, einen flexiblen und schnellhärtenden Marine-Dichtstoff zu verwenden, der speziell für den Einsatz unterhalb der Wasserlinie entwickelt wurde.