Interconnect Cable (Mechanical/Hydraulic with SmartPump) - Garmin image 1

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Garmin

010-11351-40

Mechanisch/hydraulisches Verbindungs- und Steuerkabel mit SmartPump

Für die Autopiloten von Garmin GHP Reactor konzipiertes 5-Meter-Interfacekabel 010-11351-40 zur Verbindung von CCU und ECU. Erforderlich für mechanische/hydraulische Rudersysteme, kompatibel mit Corepacks GHP Reactor Hydraulic SmartPump und Mechanical/Retrofit/Solenoid. Enthält Anschlüsse für Alarm und Shadow Drive.

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Technische Daten

Betriebsspannung	12 V DC
Betriebstemperatur	-15 °C bis 55 °C
Empfohlene Sicherungsgröße	Abhängig vom angeschlossenen System (SmartPump)
Bus-Kompatibilität	CAN-Eigner
Kabelgebundenes Netzwerk	CAN-Eigner
Zertifizierungen	CE
Montageschrauben enthalten	Nein
Entriegelbar	Nein
Kabelanwendung	Autopilot-Anbindung
Kabellänge	5.0
Kabeltyp	Steuerleitung
Farbe	Schwarz
Compatible Autopilot Series	Garmin GHP Reactor
Compatible Ecu Models	ECU 12, SmartPump
Kompatibles Netzwerk	Garmin-Besitzer (GHP Reactor)
Compatible Steering Types	Mechanisch,Hydraulisch
Leitermaterial	Verzinnter Kupferdraht
Connector Housing Material	Robuster Kunststoff
Steckverbinder-Verriegelungsmechanismus	Gewindering
Anschlusstyp	Eigenes Garmin-Anschlussstück mit Überwurfmutter
Stromart	Gleichstrom
External Alarm Support	Ja
Flexibilität	Flexibel
Installationsort	Innenbereich des Bootes
Mantelmaterial	PVC
Maximale Spannung	30.0
Vormontierte Steckverbinder	Ja
Produkttyp	Verbindungskabel
Shadow Drive Valve Support	Ja
Abschirmung	geschirmt
Schirmungstyp	Litze
Netzwerkausgang	CAN-Eigentümer
Lagertemperatur	-20 °C bis 70 °C
Schnittstellentyp	Bestellung
UV-Beständigkeit	Nicht angegeben
Leiter-Oberfläche	Matt

Ausführliche Beschreibung

Entwickelt für die Autopiloten-Systeme Garmin GHP Reactor verbindet das Garmin-Kabel 010-11351-40 die Kursberechnungseinheit (CCU) mit der elektronischen Steuereinheit (ECU). Diese Verbindung ist essenziell für den Betrieb der GHP-Reactor-Autopiloten, sowohl für hydraulische Versionen mit SmartPump als auch für mechanische Versionen, Retrofit- oder Solenoid-Systeme. Mit einer Länge von 5 Metern bietet es Flexibilität bei der Installation an Bord.

Integration und Kompatibilität

Dieses Kabel ist speziell für mechanische und hydraulische Ruderanlagen konzipiert. Es verfügt über blanke Drahtenden zur Anbindung eines externen Alarmsystems sowie für ein optionales Shadow-Drive-Ventil, das eine manuelle Deaktivierung des Autopiloten ermöglicht. Der ECU-Stecker ist mit einer Gewindeklemme ausgestattet, die eine sichere Kompatibilität und Befestigung mit ECU-12- und SmartPump-Systemen gewährleistet.

Positionierung in der Garmin-Produktpalette

Das Kabel 010-11351-40 ist ein zentrales Bauteil der GHP-Reactor-Serie, die für ihre Autopiloten-Leistung bekannt ist. Im Gegensatz zu generischen NMEA-2000-Kabeln, die Daten übertragen, handelt es sich hier um eine proprietäre Schnittstelle für die Leistungs- und Steuerkommunikation zwischen den zentralen Einheiten des Autopiloten. Es unterscheidet sich von den Verbindungskabeln anderer Garmin-Serien wie den älteren GHP 10 oder GHP 12 durch seine spezifische Auslegung für die Anforderungen der SmartPump und der GHP-Reactor-ECU. Dadurch wird eine optimale und zuverlässige Integration in diese fortschrittlichen Autopiloten-Systeme sichergestellt.

Expertenmeinung

« Garmin GHP Reactor Interconnect-Kabel: das Wesentliche für SmartPump und mechanische Systeme »

Dieses Garmin-Interconnect-Kabel 010-11351-40 ist ein zentrales Bauteil für jede Installation eines Garmin GHP Reactor Autopiloten mit SmartPump oder einer mechanischen/hydraulischen Corepack-Einheit. Es handelt sich nicht um ein einfaches Datenkabel, sondern um eine kritische Verbindung zwischen der CCU und der ECU, die sowohl Steuerungssignale als auch die für den Betrieb des Systems erforderliche Stromversorgung überträgt. Seine Aufgabe ist es, eine stabile und störungsfreie Kommunikation zwischen diesen beiden zentralen Einheiten sicherzustellen.

Bei der Installation ist eine Länge von 5 Metern in den meisten Konfigurationen von Segelbooten und mittelgroßen Motorbooten in der Regel ausreichend. Die offenen Drahtenden für Alarm und Shadow Drive sind praktische Ergänzungen, die die Integration dieser Sicherheits- und manuellen Steuerungsfunktionen vereinfachen. Die detaillierte Ausführung mit dem Gewindekragen am ECU-Stecker ist ein besonderer Vorteil, da sie eine robuste und vibrationsfeste physische Verbindung gewährleistet – essenziell in einer maritimen Umgebung.

Es ist zwingend erforderlich zu verstehen, dass dieses Kabel spezifisch für die GHP Reactor-Serie ist. Der Versuch, es mit anderen Garmin-Autopiloten oder Fremdsystemen zu verwenden, würde zu Inkompatibilitäten führen. Sein Wert liegt in der maßgeschneiderten Auslegung für die Leistungs- und Signalanforderungen der SmartPump und der GHP Reactor-ECU, was es für die Leistung und Zuverlässigkeit dieser Autopilotensysteme unverzichtbar macht. Es ist nicht für die Verlängerung eines NMEA-2000-Netzwerks geeignet, da seine Funktion ausschließlich der internen Verbindung des Autopilotensystems dient.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

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Häufig gestellte Fragen

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Was ist das Garmin-Interconnect-Kabel 010-11351-40?

Das Garmin-Interconnect-Kabel 010-11351-40 ist eine essenzielle Komponente für Garmin-GHP-Reactor-Autopiloten-Systeme. Es stellt die Verbindung und Kommunikation für Leistung und Steuerung zwischen der Kursberechnungseinheit (CCU) und der elektronischen Steuereinheit (ECU) Ihres Autopiloten her.

Wie lang ist dieses Verbindungskabel?

Dieses Garmin-Interkabel 010-11351-40 hat eine Länge von 5 Metern und bietet ausreichend Flexibilität für die Installation an Bord Ihres Schiffes.

Wofür dient dieses spezielle Kabel in einem Autopilot-System?

Dieses Kabel ist speziell für die entscheidende Verbindung zwischen der Kursberechnungseinheit (CCU) und der elektronischen Steuereinheit (ECU) der Garmin GHP Reactor-Autopiloten konzipiert. Es überträgt die für den Betrieb des Autopiloten erforderlichen Leistungs- und Steuersignale.

Ist dieses Verbindungskabel ein Standard-NMEA-2000-Kabel?

Nein, dieses Kabel ist kein Standard-NMEA-2000-Kabel. Es handelt sich um eine proprietäre Schnittstelle für die Leistungs- und Steuerkommunikation zwischen den zentralen Einheiten des Garmin GHP Reactor Autopiloten, nicht für die NMEA-2000-Datenübertragung.

Enthält das Kabel Funktionen für externe Systeme?

Ja, dieses Kabel ist mit offenen Drahtenden ausgestattet, die den Anschluss eines externen Alarmsystems ermöglichen. Es ermöglicht zudem den Anschluss eines optionalen Shadow-Drive-Ventils, das eine manuelle Deaktivierungsfunktion des Autopiloten bietet.

Welche Funktion hat die Gewindeklemme am ECU-Stecker?

Der ECU-Stecker dieses Kabels ist mit einer Gewindeklemme ausgestattet. Diese Bauweise sorgt für eine sichere und zuverlässige Verbindung mit ECU-12- und SmartPump-Systemen und gewährleistet eine stabile sowie langlebige Verbindung.

Überträgt dieses Kabel Daten, Strom oder Steuerungssignale?

Dieses Kabel ist eine proprietäre Schnittstelle zur Übertragung von Leistung und Steuersignalen zwischen der Kursberechnungseinheit (CCU) und der elektronischen Steuereinheit (ECU) des Autopiloten. Es überträgt keine NMEA-2000-Daten.

Ist dies ein essenzieller Bestandteil für den Betrieb des Garmin GHP Reactor Autopiloten?

Ja, das Garmin-Verbindungskabel 010-11351-40 ist eine zentrale und essenzielle Komponente für den Betrieb der Garmin-Autopiloten GHP Reactor, da es die kritische Verbindung zwischen der CCU und der ECU herstellt.

Wie lautet die Artikelnummer (SKU) dieses Kabels?

Die Referenznummer (SKU) dieses Verbindungskabels lautet 010-11351-40.

Welche Marke hat dieses Verbindungskabel?

Dieses Verbindungskabel ist ein Produkt der Marke Garmin, einem anerkannten Marktführer im Bereich der Marineelektronik.

Mit welchen Garmin-Autopilot-Systemen ist dieses Kabel kompatibel?

Dieses Kabel ist speziell für die Kompatibilität mit Garmin GHP Reactor Autopilot-Systemen ausgelegt. Es wird in hydraulischen Versionen mit SmartPump sowie in mechanischen/Retrofit-/Solenoid-Versionen verwendet.

Ist er mit mechanischen Ruderanlagen kompatibel?

Ja, dieses Kabel ist speziell für mechanische Rudersysteme entwickelt und wird mit den Garmin GHP Reactor-Autopiloten verwendet.

Ist er mit hydraulischen Ruderanlagen kompatibel?

Ja, dieses Kabel ist speziell für hydraulische Ruderanlagen konzipiert, insbesondere für Systeme mit einer SmartPump, als Ergänzung zu Garmin GHP Reactor-Autopiloten.

Funktioniert dieses Kabel mit der Garmin SmartPump?

Ja, dieses Kabel ist für den Betrieb mit der Garmin SmartPump ausgelegt. Der ECU-Stecker verfügt über eine Gewindeklemme, die eine sichere Verbindung mit den SmartPump-Systemen gewährleistet.

Ist er kompatibel mit der ECU 12?

Ja, dieses Kabel ist kompatibel mit der elektronischen Steuereinheit (ECU) 12. Der ECU-Stecker verfügt über eine Gewindemuffe zur sicheren Befestigung an der ECU 12.

Kann dieses Kabel mit Autopiloten anderer Marken verwendet werden?

Nein, dieses Kabel ist eine proprietäre Garmin-Schnittstelle, speziell für die Garmin-GHP-Reactor-Autopiloten entwickelt. Es ist nicht kompatibel mit Autopiloten anderer Hersteller.

Ist er kompatibel mit den GHP Reactor Autopilot-Versionen für Nachrüstungen/Solenoid?

Ja, dieses Kabel ist kompatibel mit den GHP Reactor-Autopilot-Versionen für Retrofit oder Magnetventil sowie mit den hydraulischen Versionen mit SmartPump.

Zwischen welchen Einheiten muss dieses Kabel bei der Installation angeschlossen werden?

Bei der Installation muss dieses Kabel zwischen der Kursberechnungseinheit (CCU) und der elektronischen Steuereinheit (ECU) Ihres Garmin GHP Reactor-Autopiloten angeschlossen werden.

Benötigt das Kabel spezielle Werkzeuge für den Anschluss?

Die Kabelverbindung erfordert keine speziellen Werkzeuge über diejenigen hinaus, die üblicherweise für marineelektrische Installationen verwendet werden (z. B. Schraubendreher für Klemmen, Abisolierzangen bei blanken Leitungen). Der ECU-Stecker ist für eine sichere Befestigung mit Kabelbindern ausgelegt.

Wie wird ein externes Alarmsystem über dieses Kabel angeschlossen?

Das Garmin-Kabel 010-11351-40 zur Verbindung verfügt über blanko verdrahtete Anschlüsse, die speziell für den Anschluss eines externen Alarmsystems vorgesehen sind. Für detaillierte Verdrahtungspläne und spezifische Anweisungen zur Alarmverbindung verweisen wir auf das Installationshandbuch Ihres Autopiloten GHP Reactor.