Linearaktor Typ 2 (Class B) für GHP 12
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Technische Daten
Technische Daten
| Betriebsspannung | 10 bis 30 |
| Betriebstemperatur | -15 bis 60 |
| IP-Schutzart | IP55 (Motor) / IP65 (Kupplung) |
| Montagetyp | Unterdeck |
| Zertifizierungen | BS EN 60945:2002 (EMV), BS EN 28846:1993 (Zündschutzart) |
| Recommended Oil Type | Hydrauliköl |
| Maximaler Schub | 1080 |
| Aktuatortyp | Lineare Hydraulik |
| Rennen | 303 |
| Montageschrauben enthalten | Ja |
| Montageausrichtung | horizontal |
| Integrierter Ruderwinkelgeber | Ja |
| Entriegelbar | Ja |
| Clutch Power Consumption A | 1 |
| Kupplungstyp | Magnetventil |
| Kompatible Autopilot-Rechner | Garmin GHP 12, GHP Reactor Mechanical/Retrofit/Solenoid Corepack, Reactor 40 Mechanical/Retrofit/Solenoid Corepack |
| Drive Unit Class Type | Class B |
| Factory Filled Tested | Ja |
| Max Thrust Lbs | 2380 |
| Max Vessel Displacement Kg | 35800 |
| Motor Power Consumption A | 3–4 |
| Gewicht des Produkts | 14 |
Ausführliche Beschreibung
Ausführliche Beschreibung
Entwickelt für das Garmin-Autopilotsystem GHP 12 ist der Linearantrieb Typ 2 von Garmin (Artikelnummer 010-11573-00) eine eigenständige hydraulische Antriebseinheit der Klasse B. Dieser Antrieb ist speziell für Segelyachten mit einem Gewicht von bis zu 35,8 Tonnen (79.000 lbs) ausgelegt. Er liefert die erforderliche Ruderkraft für präzisen und zuverlässigen Autopilotenbetrieb.
Integration und technische Leistung
Der Linearantrieb Typ 2 zeichnet sich durch seine vollständige Integration aus, die einen Rückführsensor für den Ruderwinkel umfasst. Diese Funktion ist für den Autopiloten-Controller GHP 12 essenziell, da sie eine präzise Anzeige der Ruderposition ermöglicht und zu flüssigen Manövern sowie zur Vermeidung von Überkompensation beiträgt. Die Einheit ist für eine maximale Schubkraft von 2380 lbs (1080 kg) ausgelegt und arbeitet mit einer Versorgungsspannung von 10 bis 30 V DC bei einem durchschnittlichen Stromverbrauch von 3–4 A für den Motor und 1 A für die Kupplung bei 12 V. Der Hub von 303 mm (12 Zoll) gewährleistet eine ausreichende Bewegungsamplitude für die meisten Ruderkonfigurationen.
Konstruktion und Zuverlässigkeit für die maritime Umgebung
Die Antriebseinheit ist für die Installation unter Deck konzipiert und bietet so Widerstandsfähigkeit in der unterdeckigen Umgebung. Sie entspricht der EMV-Norm (EN 60945:2002) für Navigations- und Funkkommunikationsausrüstung im maritimen Bereich. Die Einheit ist für eine robuste Installation unter Deck ausgelegt, um extreme Temperaturen, übermäßige Vibrationen und Dämpfe zu vermeiden. Im Gegensatz zu Systemen, die komplexe hydraulische Anschlüsse erfordern, wird dieser Antrieb werkseitig vorbefüllt und getestet geliefert, was die Installation vereinfacht und gleichzeitig physische Anschläge zur Begrenzung des Hubs erfordert, um Schäden an der Einheit zu vermeiden. Er ergänzt das GHP 12, das eine externe Leistungseinheit erfordert, die an das Schiffsgewicht angepasst ist.
Expertenmeinung
Expertenmeinung
Pol CONIN
Digitalverantwortlicher
« Analyse des Linearantriebs Typ 2 von Garmin für GHP 12 »
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