XSONIC Airmar B744V mit NMEA 2000 – Geschwindigkeit & Temperatur

La sonde XSONIC Airmar B744V est un TRIDUCER® Multisensor qui combine trois fonctions essentielles dans un seul boîtier traversant : la mesure de la profondeur, de la vitesse et de la température de l'eau. Elle est conçue pour une intégration complète des données de navigation.

La sonde XSONIC Airmar B744V délivre une puissance d'émission de 600 W, ce qui lui permet d'offrir de bonnes performances pour la détection de la profondeur et des structures sous-marines.

La sonde B744V est une sonde bi-fréquence, utilisant 50 kHz et 200 kHz. Cette dualité lui permet de s'adapter à diverses conditions de pêche et de navigation, offrant une meilleure pénétration à 50 kHz et une meilleure résolution des détails à 200 kHz.

La sonde B744V peut atteindre une profondeur maximale de 366 mètres (1 200 pieds) à 50 kHz et de 213 mètres (700 pieds) à 200 kHz, offrant ainsi une excellente capacité de détection pour différentes profondeurs d'eau.

Le boîtier de la sonde B744V est fabriqué en bronze. Ce matériau est recommandé pour les coques en fibre de verre ou en bois. Il est important de noter qu'un boîtier en bronze ne doit jamais être monté sur une coque métallique en raison du risque de corrosion électrolytique.

La sonde B744V mesure la vitesse de l'eau dans une plage opérationnelle allant de 1 à 45 nœuds (soit 1 à 52 MPH).

Oui, la sonde XSONIC Airmar B744V est fournie avec un câble de 10 mètres de long, équipé d'un connecteur sonar à 9 broches.

La sonde B744V offre un angle de faisceau de 45° à la fréquence de 50 kHz et un angle de faisceau de 12° à la fréquence de 200 kHz. Ces angles permettent une couverture large pour la détection de poissons à 50 kHz et une détection plus ciblée et détaillée à 200 kHz.

Oui, la sonde B744V est un TRIDUCER® Multisensor. Cela signifie qu'elle combine les fonctions de profondeur, de vitesse et de température dans un seul boîtier, nécessitant un seul trou dans la coque pour son installation.

Oui, l'insert de la roue à aubes qui mesure la vitesse et la température est amovible. Cela facilite l'entretien, le nettoyage ou le remplacement de l'insert sans avoir à retirer l'ensemble de la sonde de la coque.

La sonde XSONIC Airmar B744V, avec son boîtier en bronze, est compatible uniquement avec les coques en fibre de verre ou en bois. Il est impératif de ne jamais l'installer sur une coque métallique pour éviter la corrosion électrolytique.

Oui, la sonde B744V est compatible NMEA2000 pour les données de vitesse et de température. L'insert de la roue à aubes transmet ces informations via le réseau NMEA2000, permettant une intégration facile avec les écrans et systèmes de navigation compatibles.

La sonde B744V est recommandée pour les bateaux d'une longueur hors tout allant jusqu'à 9 mètres (30 pieds).

La sonde B744V peut être installée sur des bateaux avec un angle de quille allant jusqu'à 24°, à condition d'utiliser son sabot de carénage haute performance, qui permet de compenser l'inclinaison de la coque.

L'installation de la sonde B744V nécessite de percer un seul trou de 51 mm (2 pouces) de diamètre dans la coque du bateau.

Oui, l'installation d'un sabot de carénage haute performance est obligatoire pour la sonde B744V. Le sabot assure une surface d'étanchéité adéquate autour du trou percé et optimise les performances de la sonde en assurant un flux d'eau régulier.

Pour garantir une étanchéité parfaite, tous les joints toriques (O-rings) de l'insert doivent être intacts et bien lubrifiés. L'insert de la roue à aubes ou le bouchon d'obturation doit être solidement fixé avec son écrou et le fil de sécurité. La valve intégrée n'est pas un joint étanche à elle seule.

Oui, grâce à la valve intégrée, l'insert de la roue à aubes peut être retiré pour l'entretien ou le nettoyage sans avoir à sortir le bateau de l'eau. Cependant, il est crucial de ne jamais retirer l'écrou CAP, car cela désengagerait l'ensemble de la valve, compromettant l'étanchéité.

Oui, il est obligatoire de fixer le fil de sécurité à l'insert de la roue à aubes. Ce fil empêche l'insert de se désengager accidentellement dans le cas improbable où l'écrou de l'insert ou de la valve se desserrerait ou serait mal vissé, assurant ainsi une sécurité supplémentaire contre les fuites.

Lors de la coupe du sabot de carénage, il est essentiel de mesurer l'angle de quille de la coque et de couper le sabot à cet angle précis. Le sabot doit être installé parallèlement à la quille pour assurer une bonne tenue du bateau. Il ne doit pas y avoir d'espace de plus de 3 mm (1/8") entre le sabot et la coque, et le transducteur doit être affleurant avec le sabot pour un écoulement d'eau optimal.