XSONIC Airmar SS175L (0°)

Der XSONIC Airmar SS175L (0°)-Schwinger ist ein CHIRP-Wandler mit 1 kW Leistung, der für präzise Tiefenmessung und Wassertemperaturerfassung konzipiert ist. Er ist für die Tiefseefischerei optimiert.

Dieses Echolot arbeitet im unteren CHIRP-Frequenzbereich mit einem Frequenzspektrum von 40 bis 60 kHz. Dieser Bereich eignet sich ideal für die Tiefenwasserdetektion.

Der XSONIC Airmar SS175L-Sensor (0°) ist für die Tiefenortung optimiert und erreicht eine maximale Tiefe von 762 Metern (2500 Fuß).

Das Echolot SS175L bietet eine variable Strahlbreite von 32° bis 21°. Diese Strahlbreite ist für die Erkennung mit der CHIRP-Niederfrequenz optimiert.

Die Xducer-ID®-Technologie ermöglicht es dem Echolot, seine Spezifikationen und Leistungsmerkmale automatisch an kompatible Erkennungssysteme zu übermitteln. Dies vereinfacht die Konfiguration und optimiert die Einstellungen des Echolots.

Das Gehäuse des Echolots SS175L ist aus Edelstahl gefertigt. Dieses Material ist mit allen Rumpftypen kompatibel, einschließlich GFK, Holz und Metall. Bei Metallrümpfen wird eine Isolierung mitgeliefert, um galvanische Korrosion zu verhindern.

Das Echolot wird mit einem 10 Meter (33 Fuß) langen Kabel geliefert, was für die meisten Installationen ausreichend Flexibilität bietet.

Ja, die Sonde XSONIC Airmar SS175L (0°) ist ein Tiefen- und Temperatursensor. Sie verfügt zusätzlich zu ihrer Tiefenmessfunktion über einen schnell reagierenden Wassertemperatursensor.

Das um 0° geneigte Element ist dafür ausgelegt, Rumpfwinkel von 0° bis 7° auszugleichen. Dadurch wird der Sonarstrahl direkt nach unten ausgerichtet, was die Echosignale maximiert und den Einsatz eines externen Kompensationskeils überflüssig macht.

Die CHIRP-Technologie im Niederfrequenzbereich (40–60 kHz) verbessert deutlich die Auflösung und die Zieltrennung, selbst in tiefem Wasser. Sie ermöglicht eine präzisere Identifikation von Fischen und Unterwasserstrukturen und liefert scharfe, detaillierte Bilder auf dem Display des Echolots.

Der Durchmesser des Bohrlochs hängt vom Material Ihres Rumpfes ab:

Für Rümpfe aus GFK oder Holz ist ein Loch mit 95 mm (3-3/4") erforderlich. Für Metallrümpfe wird ein Loch mit 105 mm (4-1/8") benötigt, um den Isolierring aufzunehmen.

Für eine optimale Leistung wählen Sie einen Standort, an dem:

Das Wasser unter dem Rumpf glatt ist, mit möglichst wenig Blasen und Turbulenzen.Der Sensor ständig ins Wasser eingetaucht ist.Der Schallkegel nicht durch den Kiel oder die Propellerwelle verdeckt wird.Der Bereich frei von Störquellen (Propeller, Motoren, andere Echolote) ist.Innen an der Rumpfschale mindestens 178 mm (7") Montageraum vorhanden ist.Für CHIRP-Transducer wählen Sie einen kühlen, gut belüfteten Bereich, entfernt vom Motorraum, um Überhitzung zu vermeiden.

Ja, es ist zwingend erforderlich, einen Marinekleber (für den Unterwasserbereich geeignet) auf alle Flächen aufzutragen, die mit dem Rumpf in Kontakt stehen, um eine absolute Dichtigkeit zu gewährleisten und Undichtigkeiten zu vermeiden. Es wird zudem empfohlen, diesen auch auf die Gewinde der Einstellschrauben aufzutragen.

Bei der Installation an einem Metallrumpf muss unbedingt der mitgelieferte Isolierring verwendet werden, um das Gehäuse aus Edelstahl vom Metallrumpf zu isolieren. Dies verhindert elektrolytische Korrosion. Stellen Sie sicher, dass die Unterlegscheibe direkt am Rumpf anliegt und nicht am Isolierring, bevor Sie die Mutter festziehen.

Der Pfeil auf der Oberseite des Echolots muss unbedingt zur Kiellinie oder zur Mittschiffachse des Bootes zeigen. Dadurch wird der Winkel des internen Wandlerelements an den Winkel des Bootsrumpfes angepasst, sodass der Schallkegel senkrecht nach unten gerichtet ist.

Für eine Standardmontage benötigen Sie:

Schutzbrille, Staubmaske und Gehörschutz. Ein Winkelmesser oder ein digitales Niveau. Eine Bohrmaschine mit einem Bohrfutter von 10 mm (3/8") oder größer. Einen Bohrer mit 3 mm oder 1/8". Eine Lochsäge mit 95 mm (3-3/4") für GFK-/Holzrümpfe oder 105 mm (4-1/8") für Metallrümpfe. Schleifpapier, ein mildes Reinigungsmittel oder ein schwaches Lösungsmittel (Alkohol). Marine-Dichtmasse. Einen Inbusschlüssel 3/16".

Nein, es wird dringend davon abgeraten, den CHIRP-Sensor SS175L im Motorraum oder an einer anderen heißen Stelle zu installieren. CHIRP-Transducer erzeugen mehr Wärme als herkömmliche Transducer, und eine Überhitzung könnte zu einem Ausfall des Sensors führen.

Die Sonde XSONIC Airmar SS175L verfügt über einen 9-poligen Stecker und integriert die Xducer ID®-Technologie. Sie ist kompatibel mit Navico-Detektionssystemen (Lowrance, Simrad, B&G) sowie anderen Marken, die CHIRP-Wandler von Airmar mit diesem Steckertyp unterstützen und die Möglichkeit bieten, die Sondendaten über Xducer ID® auszulesen.

Nein, ein metallischer Wandler wie der SS175L darf niemals auf einem Boot mit positivem Massesystem installiert werden. Dies kann zu Problemen durch elektrolytische Korrosion führen.

AIRMAR bestätigt, dass die Anwendung einer Antifouling-Beschichtung wie Foulfree auf seinen Transducern zu keinem Leistungsverlust des Transducers führt. Foulfree ist zudem von Airmar als unbedenklich für deren Transducer zertifiziert, was bedeutet, dass die Garantie nicht beeinträchtigt wird.