XSONIC Airmar SS260

Der XSONIC Airmar SS260 ist ein hochleistungsfähiger Durchschallungs-Transducer. Er ist für die Installation durch den Schiffsrumpf konzipiert und wird mit einem Ausgleichsblock (Fairing Block) geliefert, um die Leistung zu optimieren.

Das Echolot SS260 arbeitet mit zwei verschiedenen Frequenzen:

50 kHz: Bietet einen breiten Schallkegel von 19° für die Tiefenwasserdetektion. 200 kHz: Ermöglicht einen schmalen Schallkegel von 6° für eine höhere Zielauflösung. Es verfügt über eine Leistung von 1 kW.

Die maximale Erfassungsreichweite des Echolots SS260 variiert je nach verwendeter Frequenz:

Bei 50 kHz kann es bis zu 762 Meter (2.500 Fuß) erfassen. Bei 200 kHz liefert es bis zu 294 Meter (1.000 Fuß) scharfe Bilder.

Der XSONIC Airmar SS260-Echolot wird aus Edelstahl gefertigt, was ihm eine erhöhte Haltbarkeit in anspruchsvollen Meeresumgebungen verleiht.

Ja, der XSONIC Airmar SS260-Sensor ist mit einem integrierten Temperatursensor ausgestattet, zusätzlich zu seiner Funktion als Tiefenmessumformer.

Der SS260-Echolot-Sensor aus Edelstahl ist mit allen Rumpftypen kompatibel, einschließlich GFK, Holz, Aluminium und Stahl. Bei Metallrümpfen sind Isolierhülsen erforderlich, um galvanische Korrosion zu verhindern.

Ja, die Sonde XSONIC Airmar SS260 ist ein Hardware-Zubehörteil, das mit Lowrance-Systemen kompatibel ist. Sie verwendet die Xducer ID®-Technologie (auch Navico XSonic genannt), die eine automatische Erkennung durch kompatible Systeme ermöglicht.

Der SS260-Echolot-Sensor ist mit einem schwarzen 9-poligen Stecker und einem 10 Meter (33 Fuß) langen Kabel ausgestattet.

Ja, der XSONIC Airmar SS260 ist ein Eintauch-Transducer, der mit einem hochleistungsfähigen Kompensationsblock (Fairing-Block) geliefert wird. Dieser Block ist für eine optimale Installation und zur Minimierung des Strömungswiderstands unerlässlich.

Ja, die Montage des Verdrehsicherungbolzens ist zwingend erforderlich. Dieser Bolzen hält die Fairing fest an ihrem Platz. Bei Nichtbeachtung dieser Anweisung kann sich die Fairing während der Fahrt verdrehen, was zu ruckartigen Bewegungen und einem Kontrollverlust führen kann.

Bei der Installation des Fairings sind folgende Vorsichtsmaßnahmen zu beachten:

Das Fairing muss parallel zum Kiel installiert werden. Stellen Sie sicher, dass der Spalt zwischen Fairing und Rumpf nicht mehr als 3 mm (1/8") beträgt. Ein schlecht geschnittenes Fairing darf nicht montiert werden. Das Ende des Fairings mit den Pfeilen oder der dreieckigen Vertiefung muss immer nach vorne (zum Bug) zeigen. Der Wandler und der gelbe dreieckige Stopfen müssen bündig mit dem Fairing abschließen.

Der Wandler und der gelbe Dreieckstopfen müssen bündig mit dem Fairing abschließen, um einen ungehinderten Wasserfluss unter dem Wandler zu gewährleisten. Ist der Wandler mehr als 0,5 mm (1/64") innerhalb des Fairings zurückgesetzt, kann es erforderlich sein, ihn zu unterlegen oder das Fairing vorsichtig zu feilen/schleifen.

Der maximale Tiefenwinkel (Deadrise-Winkel) des Rumpfes an der Montagestelle für die Sonde SS260 beträgt 20°. Ein Fairing wird dringend empfohlen, wenn der Tiefenwinkel 10° überschreitet.

Wenn Ihr Rumpf aus Metall besteht, müssen Sie die im Kit enthaltenen Isolierhülsen verwenden. Diese Hülsen isolieren den Edelstahl-Transducer vom Metallrumpf und verhindern so elektrolytische Korrosion.

Nein, es wird dringend davon abgeraten, Reinigungsmittel mit starken Lösungsmitteln zu verwenden. Reiniger, Kraftstoffe, Farben, Dichtmassen und andere Produkte können Lösungsmittel (z. B. Aceton) enthalten, die Kunststoffe angreifen und die Widerstandsfähigkeit der Komponenten des Transducers erheblich verringern können.

Für optimale Leistung muss der Montageort folgende Kriterien erfüllen:

Das Wasser unter dem Rumpf muss glatt sein, mit möglichst wenig Blasen und Turbulenzen. Der Wandler muss ständig vom Wasser bedeckt sein. Der Schallkegel des Wandlers darf nicht durch den Kiel oder die Propellerwellen verdeckt werden; montieren Sie ihn mindestens 300 mm (1 Fuß) vom Kiel entfernt. Halten Sie Abstand zu Störquellen (Propeller, Wellen, Stromquellen). Vermeiden Sie Montageorte in oder nahe an Wasserentnahme- oder -austrittsstellen sowie hinter Spanten, Verstärkungen oder Unebenheiten des Rumpfes. Montieren Sie den Sensor nicht an Stellen, an denen das Boot beim Schleppen, Stapellauf, Heben oder Lagern abgestützt wird.

Die Xducer ID®-Technologie (auch Navico XSonic) ist eine Funktion, die kompatiblen Systemen die automatische Erkennung des Transducers ermöglicht. Dies vereinfacht die Konfiguration und stellt sicher, dass das System die optimalen Einstellungen für die angeschlossene Sonde verwendet.

Das Echolot SS260 ist mit bestimmten Furuno-Echoloten kompatibel. Die TAP-Einstellungen ermöglichen dem Echolot, die korrekten Spannungs-/Leistungspegel an den Wandler (Transducer) anzupassen. Beispiele für Einstellungen:

Furuno FCV-292: 50 kHz Tap B, 200 kHz Tap BFuruno BBFF3: 50 kHz Tap A, 200 kHz Tap BFuruno FCV-1100: 50 kHz Tap B, 200 kHz Tap BFuruno FCV-1150: 50 kHz Tap B, 200 kHz Tap AFuruno FCV-1200: 50 kHz 51 Volt, 200 kHz 54 VoltDiese Einstellungen sind ebenfalls auf dem Etikett des Airmar-Wandlerkabels angegeben. Falsche TAP-Einstellungen können zu Schäden am Echolot und/oder Wandler führen.

Ja, es ist möglich, den Schallkopf vor Meeresbewuchs zu schützen, indem man die Beschichtung Foulfree von Propspeed® verwendet. Dieses Produkt ist eine ungiftige, langlebige und ultra-glatte Oberfläche, die verhindert, dass sich Meeresorganismen an der beschichteten Fläche festsetzen. Airmar bestätigt, dass die Anwendung von Foulfree keine Leistungsminderung des Transducers zur Folge hat. Eine Tube mit 15 ml Foulfree deckt eine Fläche von 0,09 m² (1 Quadratfuß) ab und schützt bis zu zwei Jahre.

Ja, der XSONIC Airmar SS260-Sensor ist aus Edelstahl gefertigt und damit für alle Rumpftypen geeignet, einschließlich GFK, Holz, Aluminium und Stahl.

Für eine optimale und sichere Installation sind folgende Punkte entscheidend:

Ausgleichsblock (Fairing Block): Der Sensor wird mit einem hochwertigen Ausgleichsblock geliefert. Dieser muss parallel zum Kiel montiert werden, um eine stabile Lage des Bootes zu gewährleisten, und der Schallkegel muss nach unten ausgerichtet sein, um den Rumpfwinkel (Deadrise-Winkel) auszugleichen. Der maximal unterstützte Deadrise-Winkel für diesen Sensor beträgt 20°.

Drehsicherungsschraube: Die Montage der Drehsicherungsschraube ist zwingend erforderlich, um den Ausgleichsblock während der Fahrt sicher in Position zu halten und ein Verdrehen zu verhindern.

Metallrümpfe (Aluminium oder Stahl): Bei der Installation in einem Metallrumpf muss der Edelstahlsensor und die Drehsicherungsschraube vom Metallrumpf isoliert werden. Hierfür sind Isolierhülsen im Lieferumfang enthalten, um elektrolytische Korrosion zu vermeiden.

Bohrungsmaße:
- Für den Sensor: 33 mm (1-5/16") bei nichtmetallischen Rümpfen, 35 mm (1-3/8") bei Metallrümpfen.
- Für die Drehsicherungsschraube: 14 mm (9/16") bei nichtmetallischen Rümpfen, 15 mm (9/16") bei Metallrümpfen.

Der Sensor muss so montiert werden, dass der Wandler und der gelbe dreieckige Verschluss bündig mit dem Ausgleichsblock abschließen, um einen ungehinderten Wasserablauf zu gewährleisten.