Evolution Solenoid Autopilot mit Bediengerät p70Rs & ACU-300 (kompatibel mit Magnetventil-Systemen)
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Technische Daten
Technische Daten
| Maximaler Stromverbrauch | 245 W |
| Typischer Stromverbrauch | 5,6 W |
| Betriebsspannung | 12 V oder 24 V |
Ausführliche Beschreibung
Ausführliche Beschreibung
Entwickelt für Schiffe mit Lenksystemen auf Basis von Magnetventilen bietet der Raymarine Evolution Solenoid Autopilot (T70160) eine vollständige Steuerungslösung. Das System umfasst den EV-1-Sensor, die Stellantriebssteuerung ACU-300 und das Bediengerät p70Rs. Es ist speziell für die Steuerung gängiger Magnetventile in hydraulischen Rudersystemen ausgelegt.
Evolution EV-1-Sensortechnologie
Herzstück des Systems ist der EV-1-Sensor, eine 9-Achsen-Sensoreinheit, die kontinuierlich Kurs, Nicken, Rollen und Gierrate des Schiffes überwacht. Diese Technologie ermöglicht eine adaptive und präzise Steuerung und macht manuelle Kompasskalibrierungen überflüssig – ein Fortschritt gegenüber herkömmlichen Autopilot-Systemen, die komplexe Konfigurationsverfahren erforderten. Die Anbindung an das SeaTalk NG-Netzwerk stellt eine nahtlose Integration und schnelle Datenübertragung innerhalb der Bordelektronik sicher.
ACU-300-Stellantriebssteuerung und p70Rs-Bediengerät
Die ACU-300-Stellantriebssteuerung ist die dedizierte Schnittstelle für Magnetventil-Lenksysteme. Im Gegensatz zu den ACU-100 oder ACU-150, die für Antriebe mit geringer Leistung ausgelegt sind, oder den ACU-200 und ACU-400 für hydraulische Pumpen oder Linearzylinder/Rotationsantriebe mit höherer Leistung, ist die ACU-300 speziell für die Steuerung von Magnetventilen optimiert und bietet Kompatibilität mit einer breiten Palette bestehender Lenksysteme. Das Bediengerät p70Rs mit Farbdisplay und Tasten bietet eine intuitive Benutzeroberfläche zur Steuerung des Autopiloten. Es ermöglicht eine schnelle Auswahl der Steuerungsmodi, Kursanpassungen und den Zugriff auf erweiterte Funktionen des Evolution-Systems.
Dokumentationen
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Expertenmeinung
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Pol CONIN
Digitalverantwortlicher
« Technische Analyse: Autopilot Evolution Solenoid ACU-300 für Magnetventil-Lenkung »
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