Interface Volvo IPS

L'interface Volvo IPS Raymarine (référence A80649) est un composant essentiel du système de pilote automatique Volvo Penta IPS. Conçue pour une intégration spécifique, elle intègre l'unité de traitement des données (DPU) et fonctionne en tandem avec le calculateur de cap IPS S3G et son compas fluxgate. Ce système élimine la nécessité d'une unité d'entraînement et d'une unité de retour de barre traditionnelles.

Le système de pilote automatique Volvo Penta IPS se compose d'un pack de base comprenant un calculateur de cap IPS S3G et un compas fluxgate, ainsi que de l'unité de traitement des données (DPU) A80649.

L'unité de traitement des données (DPU) doit être installée sous le pont, dans un emplacement sec, car elle n'est pas étanche. Elle doit être protégée contre les dommages physiques et il doit y avoir un accès raisonnable pour l'installation et l'entretien.

Non, l'unité DPU n'est pas étanche. Elle doit impérativement être installée dans un endroit sec et protégé sous le pont pour garantir son bon fonctionnement et sa durabilité.

Les dimensions de l'unité de traitement des données (DPU) sont de 150 mm de largeur, 130 mm de hauteur et 39 mm de profondeur.

Oui, pour assurer un fonctionnement optimal et éviter les interférences, l'unité DPU doit être positionnée à au moins 230 mm d'un compas et à au moins 500 mm des équipements de réception radio.

L'unité de traitement des données (DPU) est alimentée exclusivement via sa connexion SeaTalk. Il est crucial de ne connecter aucune autre source d'alimentation à la DPU pour éviter d'endommager le système.

Ce système de pilote automatique est compatible avec les unités de commande de pilote automatique Raymarine des gammes ST6001, ST7001 et ST8001.

Oui, des contrôleurs sans fil Raymarine, tels que le S100 ou le SmartController, peuvent être ajoutés en option pour compléter le système de pilote automatique.

Pour compléter l'installation, un kit d'interface pilote automatique de Volvo Penta (référence 3819744) est requis. Ce kit comprend une passerelle (Gateway), un câble en Y (Y-split cable), des instructions d'assemblage et des attaches.

L'unité est livrée avec divers accessoires, incluant :

Une boîte de jonctionCinq ferritesUn bouchon de terminaisonUn bornier à 5 voiesDes attachesDes câbles SeaTalk, SeaTalk2 et NMEA 0183 de différentes longueurs

Non, ce système de pilote automatique est conçu pour être utilisé exclusivement avec un système Volvo Penta IPS. Il n'est pas compatible avec d'autres types de systèmes de propulsion.

Oui, Raymarine recommande fortement qu'un représentant de service agréé Raymarine installe ce produit. La performance correcte de la direction du bateau est critique pour la sécurité, et une installation professionnelle garantit une performance optimale.

Les unités DPU et S3G ne conviennent pas pour une utilisation à proximité des moteurs, des réservoirs de carburant ou dans toute autre zone où des vapeurs de carburant sont susceptibles d'être présentes. Il est impératif de les installer dans des zones sûres et bien ventilées.

La connexion SeaTalk est le seul moyen d'alimentation électrique pour l'unité DPU. Il est formellement interdit de connecter d'autres sources d'alimentation à la DPU, car cela pourrait causer des dommages irréversibles au système.

Les câbles SeaTalk utilisent 3 conducteurs, tandis que les câbles SeaTalk2 et NMEA 2000 utilisent 5 conducteurs blindés. Chaque type de câble est disponible en version pré-assemblée avec connecteurs ou en vrac pour des installations personnalisées.

Dans un câble SeaTalk, les fonctions des fils sont les suivantes :

Rouge : 12 V +Non isolé : 12 V -Jaune : Données

Dans un câble SeaTalk2 ou NMEA 2000, les fonctions des fils sont les suivantes :

Tresse (Shield) : ÉcranRouge : 12 V +Noir : 12 V -Blanc : Ligne de signal hauteBleu : Ligne de signal basse

Oui, le système de pilote automatique Volvo Penta IPS, grâce à cette interface, est conçu pour éliminer la nécessité d'une unité d'entraînement et d'une unité de retour de barre traditionnelles, simplifiant ainsi l'installation et le système global.