Lowrance HDI Skimmer M/H 455/800 xSonic 9-pin Blue, 2 m cable

C'est une sonde conçue pour les systèmes de pêche Lowrance, intégrant les technologies Broadband Sounder CHIRP et DownScan Imaging™. Elle est dotée d'un connecteur xSonic à 9 broches et est livrée avec un câble de 2 mètres.

Cette sonde utilise la technologie Hybrid Dual Imaging (HDI) de Lowrance, qui fusionne le sonar Broadband Sounder CHIRP et l'imagerie DownScan Imaging™ en une seule unité pour une vue sous-marine complète et détaillée.

La sonde supporte les fréquences CHIRP moyennes et hautes pour le sonar Broadband Sounder, ainsi que les fréquences 455/800 kHz pour l'imagerie DownScan Imaging™.

Cette sonde Lowrance HDI Skimmer est fournie avec un câble d'une longueur de 2 mètres.

"HDI" signifie Hybrid Dual Imaging. Cette technologie combine les capacités du sonar Broadband Sounder et de l'imagerie DownScan Imaging™ pour offrir une vue sous-marine complète et haute résolution.

Cette sonde utilise un connecteur xSonic à 9 broches, de couleur Lowrance Blue, compatible avec les appareils Lowrance équipés de ce type de port.

La sonde est compatible avec les appareils Lowrance dotés d'un port xSonic à 9 broches et supportant les technologies Broadband Sounder CHIRP et DownScan Imaging™.

Cette sonde peut être installée de deux manières principales : sur le tableau arrière (montage externe) ou par balayage au travers de la coque (montage interne).

Pour l'installation sur le tableau arrière, vous aurez besoin d'une perceuse, d'une mèche cruciforme (Phillips), d'un produit d'étanchéité marin, d'une mèche de 25 mm (1 pouce) et de clés réglables ou à douilles. Ces outils ne sont pas fournis.

L'objectif principal est d'éloigner la sonde des turbulences générées par l'hélice et la coque, tout en la plaçant aussi près que possible du centre du bateau. Il est conseillé d'observer le flux d'eau à l'arrière du bateau à vitesse de croisière pour trouver la zone la plus uniforme et avec un minimum de bulles.

Oui, évitez de monter la sonde à moins de 1 mètre (3,3 pieds) du côté bâbord de l'hélice et à moins de 7,5 cm (3 pouces) du côté tribord de l'hélice (pour une rotation conventionnelle de l'hélice). Évitez également les virures de déjaugeage et les compensateurs, car ils créent des turbulences. Pour les bateaux avec des nervures, un bon emplacement est entre les nervures, près du moteur.

La sonde doit être installée parallèlement à la ligne de flottaison du tableau arrière. Assurez-vous que toute la surface inférieure de la sonde est fixée au moins quelques millimètres (1/16 pouce) plus bas que le fond de la coque.

Les roues à rochet de l'étrier permettent d'ajuster la sonde pour qu'elle soit parallèle au fond. Vous pouvez aligner les repères "A" ou "B" avec le point d'alignement sur l'étrier pour trouver l'angle correct. Si l'image du sondeur affiche des interférences à grande vitesse, un ajustement de l'angle peut être nécessaire.

Si la sonde perd le signal du fond ou affiche des interférences (lignes et points aléatoires) à grande vitesse, cela peut être dû à des turbulences. Essayez d'ajuster l'angle de la sonde ou sa hauteur par rapport au tableau arrière du bateau. Un transducteur trop incliné ou trop haut peut subir la cavitation.

Un transducteur ne peut pas balayer au travers de coques en bois ou en métal. Cette méthode d'installation est généralement réservée aux coques en fibre de verre.

La surface de fixation sur la coque doit être propre, totalement exempte d'huile ou de graisse, et plate. Poncez la coque avec du papier de verre grain 60 et la face de la sonde avec du grain 160. Nettoyez ensuite les surfaces avec une serviette imbibée d'alcool pour éliminer la poussière.

Un époxy marin d'étanchéité est recommandé pour fixer la sonde à l'intérieur de la coque. Appliquez une fine couche d'environ 1,5 mm (1/16 pouce) sur la face de la sonde et sur la surface poncée de la coque.

Lorsque vous poussez la sonde dans l'époxy, faites-la tourner pour éliminer toutes les bulles d'air sous sa face. Il est crucial qu'il n'y ait pas de bulles entre la sonde et la coque pour une performance optimale.

Oui, les performances de l'imagerie DownScan peuvent se dégrader si les sondes HDI sont installées avec la méthode de balayage au travers de la coque. De plus, si la sonde a un capteur de température, il ne donnera que la température de la coque.