Lo esencial en 30 segundos
- Crucero costero + cabotaje: mecánico B&G 213 (1 040 €, solo cabeza de mástil — spar y cable de mástil adicionales, ~+1 050 €, sin pantalla) o ultrasónico de entrada pack Triton² inalámbrico (1 499 €, sensor + 2 pantallas + interfaz) es suficiente. Atención al alcance: la primera línea es un componente desnudo, la segunda un pack completo — ver detalle de precios más abajo.
- Crucero oceánico + transatlántico: ultrasónico vertical B&G WS710 (2 043 €) o WS720 1.1m (2 605 €). Sin rodamientos que desgastar, máxima resistencia a salinidad/UV, fiabilidad 10+ años.
- Regata: ultrasónico 3D de alta frecuencia — B&G WS730S Ocean spec 1.4m (3 080 €) o NKE 3D (pedido NKE tras reactivación catálogo Skysat). Medidas 10-20 Hz, compensación escora/rumbos, indispensable para optimización en regata.
- ¿Inalámbrico o por cable? Inalámbrico (WS320) = instalación 1 h, pero batería reemplazable anualmente. Por cable (WS310/WS710/WS720) = instalación 4-6 h (paso de cable en mástil), pero fiabilidad a largo plazo y alimentación estable N2K.
- Veredicto taller: 60 % de nuestras instalaciones en veleros de 30-50 pies son con B&G WS320 inalámbrico (crucero) o WS710/720 por cable (crucero confort). El 100 % de las instalaciones en regata oceánica son ultrasónicos 3D, marca según ecosistema del calculador existente.
El anemómetro de velero es el instrumento que alimenta toda la cadena de decisión en navegación a vela: compensación del piloto en modo viento, cálculo del VMG, polares, optimización de rumbo al través. Una medición imprecisa o retardada se propaga a todos los indicadores aguas abajo. Por eso los veleros de regata invierten 3 000-5 000 € en un sensor Ocean spec, mientras que el barco de crucero puede conformarse con un sensor mecánico de 1 000 €.
Este artículo distingue las dos grandes familias técnicas, presenta las marcas distribuidas en Skysat y ofrece un veredicto de taller por programa. Para el cableado NMEA 2000 de un sensor de viento, consulte nuestro artículo NMEA 2000 en velero — arquitectura backbone.
Por qué el anemómetro importa (y más de lo que parece)
Tres usos técnicos convierten al sensor de viento en estratégico:
- Piloto en modo viento. El piloto sigue un ángulo de viento aparente o real (al través, al través cerrado, al través abierto). Si el sensor retrasa 2 segundos o mide con imprecisión de ±5°, el piloto oscila constantemente — fatiga innecesaria + pérdida de VMG + riesgo en mar formada.
- Polares y rendimiento. El barco de regata conoce sus polares (velocidad objetivo según viento real y ángulo). Sin un sensor preciso y rápido, es imposible comparar el rendimiento instantáneo con la meta teórica. Esto separa a una tripulación competitiva de una que "hace lo que puede".
- Elección de velas y trimado. La decisión entre mayor/genova, código cero/spi depende de la velocidad real del viento y el ángulo. Una medición ±2 nudos arruina la elección óptima — especialmente en transiciones de viento (zona 12-15 nudos donde se elige entre J1 y J2 en IRC).
Anemómetro mecánico — funcionamiento, marcas, límites
Tecnología histórica, presente desde los años 1970 en veleros de recreo. Un cono de copelas gira con el viento (velocidad), una veleta se orienta frente al viento (dirección). Dos sensores analógicos envían las señales a la electrónica de a bordo.
B&G 213 — la referencia en crucero mecánico
Atención al alcance: la B&G 213 Unidad de cabeza de mástil (1 040 €) es solo la cabeza. Para un sensor realmente funcional, hay que añadir el spar 213 estándar (480 €) y el cable de mástil 50 m (570 €) — es decir, ~+1 050 €, y la pantalla sigue aparte. Diseñada para sistemas H5000 y Triton² B&G. Precisión ±1°, velocidad hasta 60 nudos, salida NMEA 0183 o interfaz 213 dedicada. Comparada con un pack listo para usar (tipo Triton² WS320), su coste instalado es similar, pero con veleta mecánica.
- Ventajas: robusta (usada 30 años en regatas oceánicas), precio contenido, legibilidad inmediata (veleta visible desde la cubierta).
- Límites: rodamientos que se desgastan (duración 3-5 años en navegación intensa), precisión reducida con viento fuerte por turbulencias mecánicas, no mide la componente vertical (rotación en cubierta por oleaje).
- Para quién: velero de crucero de 30-45 pies, programa costero u oceánico no competitivo.
Piezas de repuesto disponibles
- Veleta de repuesto WS300/700 (48 €)
- Copelas de velocidad (31 €)
- Rodamiento ángulo de viento WS300/WS700 (83 €)
- Rodamiento de velocidad WS300 (92 €)
Que B&G siga comercializando piezas de repuesto demuestra la longevidad real de los sensores mecánicos bien mantenidos — 10-15 años con revisión cada 3-5 años.
Anemómetro ultrasónico — funcionamiento, marcas, ventajas
Sin piezas móviles. El sensor emite impulsos ultrasónicos entre 2 o 3 pares de transductores (según vertical 2D o 3D). El viento desvía la propagación de las ondas — el cálculo del tiempo de vuelo proporciona la velocidad y dirección del viento.
B&G WS320 inalámbrico (gama de entrada)
El pack Triton² inalámbrico WS320 (1 499 €) es, al contrario que la 213, un pack completo: sensor inalámbrico + 2 pantallas Triton² + interfaz N2K, listo para navegar. Es nuestra referencia para retrofit en veleros de 30-40 pies que no quieren pasar cable en el mástil. Si ya tiene pantallas Triton², el sensor WS320 + interfaz N2K solo (449 €) es suficiente. Batería reemplazable anualmente (batería WS320 = 22 €).
B&G WS310/WS710 por cable (crucero confort)
El pack Triton² por cable WS310 (2 028 €) y el WS710 vertical 0.8 m (2 043 €) añaden la fiabilidad del cableado (sin batería) y estabilidad a largo plazo. El WS710 es la referencia de taller para veleros de 35-50 pies en crucero oceánico.
B&G WS720/WS720S/WS730S (regata oceánica)
La gama Ocean spec — WS720 1.1m (2 605 €), WS720S Ocean 1.05m (2 865 €), WS730S Ocean 1.4m (3 080 €) — está diseñada para regata oceánica: precisión optimizada, muestreo de alta frecuencia, integración nativa con CPU H5000 (Hydra 1 139 € o Performance 2 899 €).
NKE Marine Electronics — el estándar en regata francés
El sistema NKE equipa a la mayoría de veleros de regata oceánica franceses (IMOCA, Class40, Mini, Figaro). El sensor anemo NKE 3D mide la componente vertical del viento (útil en oleaje para evitar correcciones falsas del piloto). Catálogo Skysat NKE en proceso de reactivación — contactar para presupuesto en proyectos de regata.
Calypso (ultrasónico compacto)
Marca española especializada en sensores ultrasónicos compactos y autónomos con paneles solares. Muy popular en barcos de alquiler y renovaciones ligeras. No distribuido actualmente por Skysat, pero opción interesante para usos específicos.
3D y lidar — estado actual en 2026
Los sensores realmente 3D miden las 3 componentes del viento (adelante/atrás, izquierda/derecha, arriba/abajo). El WS720S y WS730S lo hacen, al igual que los NKE 3D. Es útil en mar formada donde el barco se mueve en 3 ejes — sin la componente vertical, el piloto puede interpretar un oleaje como un cambio de viento y corregir innecesariamente.
Los sensores lidar (medición óptica por interferometría láser) siguen confinados al mundo de la regata profesional de alto nivel (Copa América, IMOCA punta). No se comercializan en recreo en 2026 — su interés en crucero es marginal frente a su precio (10 000-30 000 € por unidad).
Tabla comparativa técnica de modelos principales
Precios HT 2026 distribuidor autorizado Francia. Salvo mención «pack», se trata del sensor solo (pantallas e interfaz por separado). Para la B&G 213, el precio de 1 040 € corresponde a la cabeza de mástil sola: prever spar (480 €) + cable de mástil (570 €) para un sensor instalado, es decir, ~+1 050 €. La línea «Pantalla incluida» sigue la convención de nuestro comparador de anemómetros.
| Modelo | Tecnología | Medidas | Frecuencia | Inalámbrico | Precisión ángulo | Precio sensor HT |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B&G 213 | Mecánico | Velocidad + rumbo (2D) | 2 Hz | No | ±1° | 1 040 € (cabeza sola, + spar/cable ~1 050 €) |
| Pantalla incluida | No (sensor solo) | Sí en pack Triton² (1 499 €) | No (sensor solo) | No (sensor solo) | No (sensor solo) | No (sensor solo) |
| B&G WS320 | Ultrasónico 2D | Velocidad + rumbo | 1 Hz | Sí (radio) | ±2° | 449 € sensor solo (o pack Triton² 1 499 €, pantallas incluidas) |
| B&G WS710 0.8 m | Ultrasónico 2D | Velocidad + rumbo | 5 Hz | No (por cable) | ±1° | 2 043 € |
| B&G WS720 1.1 m | Ultrasónico 2D | Velocidad + rumbo | 10 Hz | No | ±0,5° | 2 605 € |
| B&G WS720S Ocean | Ultrasónico 3D | 3D + temp | 10 Hz | No | ±0,3° | 2 865 € |
| B&G WS730S Ocean | Ultrasónico 3D | 3D + temp + presión aire | 20 Hz | No | ±0,3° | 3 080 € |
| NKE 3D HR II | Ultrasónico 3D | 3D + temp | 10 Hz | No | ±0,3° | ~2 800 € (bajo pedido) |
Inalámbrico o por cable: criterios de elección
Inalámbrico (WS320) — cuándo tiene sentido
- Retrofit en velero donde no hay cableado en el mástil (caso frecuente en veleros antiguos de 8-10 m).
- Barco de alquiler donde la vida útil de la batería no es un problema para el operador (reemplazo anual incluido en el SAV).
- Presupuesto de instalación limitado: 1-2 h vs 4-6 h para un cableado con paso en mástil.
- No se necesita frecuencia de muestreo > 1 Hz.
Por cable (WS310, WS710, WS720, WS730, NKE) — cuándo es obligatorio
- Regata oceánica donde la frecuencia de 5-20 Hz es necesaria para pilotar en viento.
- Crucero oceánico donde el reemplazo de batería inalámbrica no es viable en mar.
- Velero de 45+ pies donde el cableado ya existe (paso de cable en mástil en modelos nuevos ≥ 2010).
- Necesidad de precisión < 1° en ángulo y < 0,5 nudos en velocidad.
Ejemplos por programa: crucero costero → regata oceánica
Crucero costero + fines de semana (velero de 8-12 m)
Solución recomendada: Pack Triton² WS320 inalámbrico (1 499 €) = sensor inalámbrico + 2 pantallas Triton² + interfaz N2K, listo para navegar. Es un pack completo: hay que compararlo no con la cabeza 213 sola (1 040 €), sino con un conjunto 213 instalado (cabeza + spar + cable + pantalla), que supera este presupuesto pero sigue siendo mecánico. Instalación 1 h, autonomía batería 12-18 meses, precisión más que suficiente para uso costero.
Crucero oceánico confort (velero de 35-50 pies)
Solución recomendada: B&G WS710 0.8 m por cable (2 043 €) + interfaz WS310 N2K (155 €) + 2 pantallas Triton² (462 € cada una). Total ~3 130 € en material + 6-8 h de instalación en taller (paso de cable en mástil). Fiabilidad 10+ años sin intervención.
Regata IRC / IMOCA Costera (velero de 40-55 pies)
Solución recomendada: B&G WS720S Ocean spec (2 865 €) + CPU H5000 Hydra (1 139 €) + pantallas de regata tipo 30/30HV (1 700 €) + integración con compás Precision 9 (533 €). Total ~6 300 € + instalación 10-15 h.
Regata pura oceánica (IMOCA, Class40, Mini, Figaro)
Solución recomendada: NKE 3D HR II + central NKE Performance (presupuesto proyecto) o B&G WS730S Ocean (3 080 €) + H5000 Performance (2 899 €) + integración Madintec para pilotaje avanzado (ver nuestro artículo sobre cilindros hidráulicos vs electromecánicos). Total ~10 000 € en material + proyecto 30-50 h.
5 errores de instalación observados en taller
Errores en anemómetros — vistos en taller Skysat
- Sensor mal alineado respecto al eje del barco. El 0° del sensor debe corresponder exactamente a la proa del barco. Un error de alineación de 5° = lectura de rumbo de viento desplazada 5° permanentemente, sin error visible hasta la primera navegación al través donde las polares no coinciden. En taller, el alineamiento se valida con GPS + brújula antes de la puesta en servicio.
- Sensor demasiado bajo en el mástil. El viento es turbulento en el 20 % superior del mástil (interacción con mayor, toldo, mástil). Siempre montar el sensor a 30-50 cm por encima de la cabeza del mástil para tener un viento limpio. En veleros donde la veleta mecánica está en cabeza de mástil histórica, el sensor ultrasónico debe reemplazarla pero sobresalir unos cm.
- Cable de mástil pasado en paralelo a un cable de motor o molinete. El cable del sensor transporta una señal en milivoltios muy sensible. Ponerlo junto a un cable que pasa 80 A al arrancar induce ruido eléctrico medible. Siempre separar los cables de señal (anemo, antena) de los cables de potencia (winches, propulsión, arranque).
- Puesta en servicio sin calibración del offset. Cada sensor tiene un offset de fábrica (corrección cero ángulo, corrección velocidad). No calibrar = precisión reducida a ±5° en lugar de ±1°. La calibración toma 10 minutos vía app del fabricante o pantalla, pero suele olvidarse.
- Instalación vertical en un mástil que no es vertical. Si el barco escora o el tensado de obenques deforma el mástil, el sensor ya no está vertical respecto al plano de agua. Esto introduce un offset variable que depende de la escora. Los modelos 3D corrigen automáticamente, los 2D no — anticipar si el programa del barco implica escora importante.
FAQ — Anemómetro de velero en la práctica
¿A qué altura instalar el sensor en el mástil?
30-50 cm mínimo por encima de la cabeza del mástil, para alejarse de la turbulencia creada por la mayor y el toldo. En veleros de mayor con botavara (tradición de tripulación de regata), se sube hasta 80 cm. Más alto = viento más limpio, pero más exposición al viento y riesgo de rotura. La cota de 50 cm es un buen compromiso crucero/regata.
¿Se puede reemplazar un sensor mecánico por uno ultrasónico sin cambiar la electrónica de a bordo?
Sí en el 90 % de los casos, siempre que exista una interfaz NMEA 2000 o 0183 en la electrónica existente. El sensor ultrasónico se conecta en salida mediante una interfaz dedicada (B&G WS310 N2K a 155 €) y publica sus datos en el bus N2K, leídos por todas las pantallas. El cable de mástil existente puede reutilizarse si la sección y longitud son adecuadas. Validar con un diagnóstico previo a la compra.
¿Cuántos años dura un anemómetro ultrasónico?
Sin piezas móviles, la vida útil ultrasónica está limitada por la electrónica y la estanqueidad del encapsulado. Retornos de campo B&G WS720/WS730: 10-15 años de media, a veces más. NKE 3D HR II: 12-18 años con revisión cada 5 años. El factor n°1 de fallo es el agua en el encapsulado (envejecimiento de juntas) — de ahí la importancia de la calidad de instalación y elegir un modelo certificado IP67.
¿Por qué mi anemómetro lee más viento con la mayor alta?
Es el efecto Venturi. La mayor crea una zona de aceleración del viento en la parte superior del mástil, donde el sensor mide. Según el corte de la mayor, la profundidad de la curvatura y la actitud, se observan amplificaciones del 10-30 % en rumbo de viento real. Es normal y bien conocido — las polares se calculan teniendo en cuenta este sesgo. Si la medición se vuelve absurda (multiplicación por 2), hay un defecto en el sensor o en la calibración.
WS320 inalámbrico — ¿puedo controlarlo desde mi ordenador de a bordo?
Sí, mediante la interfaz NMEA 2000 del pack WS320 (449 €). El sensor inalámbrico envía por radio a una base conectada al bus N2K. El ordenador de a bordo (o tablet WiFi) lee entonces los datos N2K a través del router. La latencia de radio es de 100-200 ms en el peor caso — imperceptible para la navegación, pero notable en regata de optimización donde se prefiere el cableado.
¿Cómo calibrar el 0° del sensor tras la instalación?
Método taller B&G: (1) barco inmóvil, GPS fijo, (2) pantalla Triton² menú calibración viento, (3) anotar el valor de rumbo de viento mostrado, (4) corregir el offset del sensor para que coincida con el viento real medido por un anemómetro de referencia o por deriva de la banderola. Para NKE: aplicación Toplink o pantalla Multigraphic, menú calibración viento → offset cero. Siempre hacer en aguas tranquilas con viento estable de 5-15 nudos.
¿Es obligatorio el sensor 3D en navegación oceánica?
No es obligatorio, pero muy recomendable en veleros de más de 40 pies en mar formada. La componente vertical del viento (bombeo en oleaje, aceleraciones en olas) crea errores en un sensor 2D que el piloto interpreta como cambios de rumbo — resultado: oscilaciones constantes en mar gruesa. El 3D los filtra. En un velero de 30 pies para crucero de verano, el 2D ultrasónico es suficiente.
Skysat distribuye las marcas B&G, NKE Marine Electronics, Raymarine, Garmin y Navico. Este artículo refleja nuestra experiencia en instalación de sensores de viento en más de 60 veleros entre 2020 y 2026, tanto en crucero como en regata. Los precios HT 2026 son indicativos de distribuidor autorizado en Francia; las características técnicas proceden de las hojas de datos de los fabricantes y mediciones en navegación.
