Lo esencial en 30 segundos
- Crucero costero + cabotaje: mecánico B&G 213 (1.040 €) o ultrasónico de entrada pack Triton² inalámbrico (1.499 €) es suficiente. Precisión ±1° de rumbo, actualizaciones 5 Hz — suficiente para navegar bien.
- Crucero oceánico + travesía: ultrasónico vertical B&G WS710 (2.043 €) o WS720 1,1 m (2.605 €). Sin rodamientos que desgastar, máxima resistencia a salinidad/UV, fiabilidad 10+ años.
- Regata: ultrasónico 3D de alta frecuencia — B&G WS730S Ocean spec 1,4 m (3.080 €) o NKE 3D (pedido NKE tras reactivación catálogo Skysat). Medidas 10-20 Hz, compensación escora/rumbo, indispensable para optimización en regata.
- ¿Inalámbrico o por cable? Inalámbrico (WS320) = instalación 1 h, pero batería reemplazable anualmente. Por cable (WS310/WS710/WS720) = instalación 4-6 h (pasar cable por mástil), pero mayor fiabilidad a largo plazo y alimentación estable N2K.
- Veredicto del taller: El 60 % de nuestras instalaciones en veleros de 30-50 pies son con B&G WS320 inalámbrico (crucero) o WS710/720 por cable (crucero confortable). El 100 % de las instalaciones en regata oceánica son con ultrasónicos 3D, según la marca del ecosistema del ordenador de navegación existente.
El anemómetro para velero es el instrumento que alimenta toda la cadena de decisiones en navegación a vela: compensación del piloto en modo viento, cálculo del VMG, polares, optimización de rumbo al través. Una medición imprecisa o retardada se propaga a todos los indicadores aguas abajo. Por eso, los veleros de regata invierten 3.000-5.000 € en un sensor Ocean spec, mientras que el barco de crucero puede conformarse con un sensor mecánico de 1.000 €.
Este artículo distingue las dos grandes familias técnicas, presenta las marcas distribuidas por Skysat y ofrece un veredicto del taller por programa. Para el cableado NMEA 2000 de un sensor de viento, consulte nuestro artículo NMEA 2000 backbone, drops, terminadores.
Por qué el anemómetro importa (y más de lo que parece)
Tres usos técnicos convierten al sensor de viento en estratégico:
- Piloto en modo viento. El piloto sigue un ángulo de viento aparente o real (al través, al través cerrado, al través abierto). Si el sensor retrasa 2 segundos o mide con imprecisión de ±5°, el piloto oscila constantemente — fatiga innecesaria + pérdida de VMG + riesgo en mar gruesa.
- Polares y rendimiento. El barco de regata conoce sus polares (velocidad objetivo según viento real y ángulo). Sin un sensor preciso y rápido, es imposible comparar el rendimiento instantáneo con la meta teórica. Esto separa a una tripulación competitiva de una que "hace lo que puede".
- Elección de velas y trimado. La decisión entre mayor/genova, código cero/spi, genaker depende de la velocidad real del viento y el ángulo. Una medición ±2 nudos arruina la elección óptima — especialmente en transiciones de viento (zona 12-15 nudos donde se elige entre J1 y J2 en IRC).
Anemómetro mecánico — funcionamiento, marcas, límites
Tecnología histórica, presente desde los años 70 en veleros de recreo. Un cono de copelas gira con el viento (velocidad), una veleta se orienta frente al viento (dirección). Dos sensores analógicos envían las señales a la electrónica de a bordo.
B&G 213 — la referencia en mecánico para crucero
Skysat distribuye la B&G 213 Unidad de cabeza de mástil (1.040 €) + spar 213 estándar (480 €) + cable de mástil 50 m (570 €). Diseñada para sistemas H5000 y Triton² de B&G. Precisión ±1°, velocidad hasta 60 nudos, salida NMEA 0183 o interfaz 213 dedicada.
- Ventajas: robusta (usada desde hace 30 años en regatas oceánicas), precio contenido, legibilidad inmediata (veleta visible desde la cubierta).
- Límites: rodamientos sujetos a desgaste (duración 3-5 años en navegación exigente), precisión disminuye con viento fuerte por turbulencias mecánicas, no mide la componente vertical (rotación en cubierta por oleaje).
- Para quién: velero de crucero de 30-45 pies, programa costero u oceánico no competitivo.
Piezas de repuesto disponibles
- Veleta de repuesto WS300/700 (48 €)
- Copelas de velocidad (31 €)
- Rodamiento ángulo de viento WS300/WS700 (83 €)
- Rodamiento de velocidad WS300 (92 €)
El hecho de que B&G siga comercializando piezas de repuesto demuestra la longevidad real de los sensores mecánicos bien mantenidos — 10-15 años con revisión cada 3-5 años.
Anemómetro ultrasónico — funcionamiento, marcas, ventajas
Sin piezas móviles. El sensor emite impulsos ultrasónicos entre 2 o 3 pares de transductores (según vertical 2D o 3D). El viento desvía la propagación de las ondas — el cálculo del tiempo de vuelo da la velocidad y dirección del viento.
B&G WS320 inalámbrico (gama de entrada)
El pack Triton² inalámbrico WS320 (1.499 €) es nuestra referencia para los retrofits en veleros de 30-40 pies que no quieren pasar cable por el mástil. Pack WS320 + interfaz N2K (449 €) solo si ya tiene pantallas Triton². Batería reemplazable anualmente (batería WS320 = 22 €).
B&G WS310/WS710 por cable (crucero confortable)
El pack Triton² por cable WS310 (2.028 €) y el WS710 vertical 0,8 m (2.043 €) añaden la fiabilidad del cableado (sin batería) y la estabilidad a largo plazo. El WS710 es la referencia del taller para veleros de 35-50 pies en crucero oceánico.
B&G WS720/WS720S/WS730S (regata oceánica)
La gama Ocean spec — WS720 1,1 m (2.605 €), WS720S Ocean 1,05 m (2.865 €), WS730S Ocean 1,4 m (3.080 €) — está diseñada para regata: precisión optimizada, muestreo de alta frecuencia, integración nativa con CPU H5000 (Hydra 1.139 € o Performance 2.899 €).
NKE Marine Electronics — el estándar en regata francesa
El sistema NKE equipa a la mayoría de los veleros de regata oceánica franceses (IMOCA, Class40, Mini, Figaro). El sensor anemométrico NKE 3D mide la componente vertical del viento (útil en oleaje para evitar correcciones falsas del piloto). Catálogo Skysat de NKE en proceso de reactivación — contactar para presupuesto de proyecto de regata.
Calypso (ultrasónico compacto)
Marca española especializada en sensores ultrasónicos compactos y autónomos con energía solar. Muy popular en barcos de alquiler y renovaciones ligeras. No distribuido actualmente por Skysat, pero opción interesante para usos específicos.
3D y lidar — ¿dónde estamos en 2026?
Los sensores realmente 3D miden las 3 componentes del viento (adelante/atrás, izquierda/derecha, arriba/abajo). El WS720S y WS730S lo hacen, al igual que los NKE 3D. Es útil en mar gruesa donde el barco se mueve en 3 ejes — sin la componente vertical, el piloto puede interpretar un oleaje como un cambio de viento y corregir innecesariamente.
Los sensores lidar (medición óptica por interferometría láser) siguen confinados al mundo de la regata profesional de alto nivel (Copa América, IMOCA). No se comercializan en recreo en 2026 — su interés en crucero es marginal frente a su precio (10.000-30.000 € por unidad).
Tabla comparativa técnica de los principales modelos
Precios HT 2026 distribuidor autorizado Francia, sensor solo (interfaz separada si es necesaria para el pack completo).
| Modelo | Tecnología | Medidas | Frecuencia | Inalámbrico | Precisión ángulo | Precio sensor HT |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B&G 213 | Mecánico | Velocidad + rumbo (2D) | 2 Hz | No | ±1° | 1.040 € |
| B&G WS320 | Ultrasónico 2D | Velocidad + rumbo | 1 Hz | Sí (radio) | ±2° | 449 € sensor solo |
| B&G WS710 0,8 m | Ultrasónico 2D | Velocidad + rumbo | 5 Hz | No (por cable) | ±1° | 2.043 € |
| B&G WS720 1,1 m | Ultrasónico 2D | Velocidad + rumbo | 10 Hz | No | ±0,5° | 2.605 € |
| B&G WS720S Ocean | Ultrasónico 3D | 3D + temp | 10 Hz | No | ±0,3° | 2.865 € |
| B&G WS730S Ocean | Ultrasónico 3D | 3D + temp + presión atmosférica | 20 Hz | No | ±0,3° | 3.080 € |
| NKE 3D HR II | Ultrasónico 3D | 3D + temp | 10 Hz | No | ±0,3° | ~2.800 € (bajo pedido) |
Inalámbrico o por cable: criterios de elección
Inalámbrico (WS320) — cuándo tiene sentido
- Retrofit en velero donde no hay cableado en el mástil (caso frecuente en veleros antiguos de 8-10 m).
- Barco de alquiler donde la vida útil de la batería no es un problema para el operador (reemplazo anual incluido en el servicio postventa).
- Presupuesto de instalación limitado: 1-2 h vs 4-6 h para un sistema por cable con paso de mástil.
- No se necesita frecuencia de muestreo > 1 Hz.
Por cable (WS310, WS710, WS720, WS730, NKE) — cuándo es obligatorio
- Regata oceánica donde se necesita frecuencia 5-20 Hz para pilotar en viento.
- Crucero oceánico donde el reemplazo de batería inalámbrica no es viable en el mar.
- Velero de 45+ pies donde el cableado ya existe (paso de mástil instalado en modelos nuevos ≥ 2010).
- Necesidad de precisión < 1° en ángulo y < 0,5 nudos en velocidad.
Ejemplos por programa: crucero costero → regata oceánica
Crucero costero + fines de semana (velero 8-12 m)
Solución recomendada: Pack Triton² WS320 inalámbrico (1.499 €) = sensor inalámbrico + 2 pantallas Triton² + interfaz N2K. Instalación 1 h, autonomía de batería 12-18 meses, precisión más que suficiente para uso costero.
Crucero oceánico confortable (velero 35-50 pies)
Solución recomendada: B&G WS710 0,8 m por cable (2.043 €) + interfaz WS310 N2K (155 €) + 2 pantallas Triton² (462 € cada una). Total ~3.130 € en material + 6-8 h de instalación en taller (paso de cable por mástil). Fiabilidad 10+ años sin intervención.
Regata IRC / IMOCA Costera (velero 40-55 pies)
Solución recomendada: B&G WS720S Ocean spec (2.865 €) + CPU H5000 Hydra (1.139 €) + pantallas de regata tipo 30/30HV (1.700 €) + integración con compás calculador Precision 9 (533 €). Total ~6.300 € + instalación 10-15 h.
Regata pura oceánica (IMOCA, Class40, Mini, Figaro)
Solución recomendada: NKE 3D HR II + central NKE Performance (presupuesto proyecto) o B&G WS730S Ocean (3.080 €) + H5000 Performance (2.899 €) + integración Madintec para pilotaje avanzado (ver nuestro artículo sobre cilindros hidráulicos vs electromecánicos). Total ~10.000 € en material + proyecto 30-50 h.
5 errores de instalación observados en el taller
Errores en anemómetros — vistos en el taller Skysat
- Sensor mal alineado respecto al eje del barco. El 0° del sensor debe corresponder exactamente a la proa del barco. Un error de alineación de 5° = lectura de rumbo de viento desplazada 5° permanentemente, sin error visible hasta la primera navegación al través donde las polares no coinciden. En el taller, el alineamiento se valida con GPS + brújula antes de la puesta en servicio.
- Sensor demasiado bajo en el mástil. El viento es turbulento en el 20 % superior del mástil (interacción mayor, toldilla, mástil mismo). Siempre montar el sensor a 30-50 cm por encima de la cabeza del mástil para tener un viento limpio. En veleros donde la veleta mecánica está en la cabeza del mástil (histórico), el sensor ultrasónico debe reemplazarla pero sobresalir unos centímetros.
- Cable de mástil pasado en paralelo a un cable de motor o molinete. El cable del sensor transporta una señal de milivoltios muy sensible. Ponerlo junto a un cable que transporta 80 A al arrancar induce ruido eléctrico medible. Siempre separar los cables de señal (anemómetro, antena) de los cables de potencia (winches, propulsión, arranque).
- Puesta en servicio sin calibración del offset. Cada sensor tiene un offset del fabricante (corrección de cero en ángulo, corrección de velocidad). No calibrar = precisión reducida a ±5° en lugar de ±1°. La calibración toma 10 minutos mediante la app del fabricante o la pantalla, pero a menudo se olvida.
- Instalación vertical en un mástil que no es vertical. Si el barco escora o el tensado de los obenques deforma el mástil, el sensor ya no está vertical respecto al plano de agua. Esto introduce un offset variable que depende de la escora. Los modelos 3D corrigen automáticamente; los 2D no — anticipar si el programa del barco implica escora importante.
FAQ — Anemómetro para velero en la práctica
¿A qué altura instalar el sensor en el mástil?
Mínimo 30-50 cm por encima de la cabeza del mástil, para alejarse de la turbulencia creada por la mayor y la toldilla. Velero de regata con mayor de corneta (tripulación tradicional): hasta 80 cm. Más alto = viento más limpio, pero mayor exposición al viento y riesgo de rotura. La cota de 50 cm es un buen compromiso crucero/regata.
¿Puedo reemplazar un sensor mecánico por uno ultrasónico sin cambiar la electrónica de a bordo?
Sí en el 90 % de los casos, siempre que la electrónica existente tenga una interfaz NMEA 2000 o 0183. El sensor ultrasónico se conecta en salida mediante una interfaz dedicada (B&G WS310 N2K a 155 €) y publica sus datos en el bus N2K, leídos por todas las pantallas. El cable de mástil existente a menudo puede reutilizarse si la sección y longitud son adecuadas. Validar con una auditoría antes de pedir.
¿Cuántos años dura un anemómetro ultrasónico?
Sin piezas móviles, la vida útil ultrasónica está limitada por la electrónica y la estanqueidad del alojamiento. Retornos de campo B&G WS720/WS730: 10-15 años de media, a veces más. NKE 3D HR II: 12-18 años con revisión cada 5 años. El factor n.º 1 de fallo es la entrada de agua en el alojamiento (junta que envejece) — de ahí la importancia de una instalación de calidad y la elección de un modelo certificado IP67.
¿Por qué mi anemómetro lee más viento con la mayor alta?
Es el efecto Venturi. La mayor crea una zona de aceleración del viento en la parte alta del mástil, donde el sensor mide. Según el corte de la mayor, la profundidad de la curvatura y la actitud, se observan amplificaciones del 10-30 % en viento real. Es normal y conocido — las polares se calculan teniendo en cuenta este sesgo. Si la medición se vuelve absurda (multiplicación por 2), hay un defecto en el sensor o en la calibración.
WS320 inalámbrico — ¿puedo controlarlo desde mi ordenador de a bordo?
Sí, mediante la interfaz NMEA 2000 del pack WS320 (449 €). El sensor inalámbrico envía por radio a una base conectada al bus N2K. El ordenador de a bordo (o tableta WiFi) lee entonces los datos N2K mediante un router. La latencia de radio es de 100-200 ms en el peor caso — imperceptible para la navegación, pero notable en regata de optimización donde se prefiere el cableado.
¿Cómo calibrar el 0° del sensor tras la instalación?
Método taller B&G: (1) barco inmóvil, GPS fijo, (2) pantalla Triton² menú calibración viento, (3) anotar el valor de rumbo de viento mostrado, (4) corregir el offset del sensor para que coincida con el viento real medido por un anemómetro de referencia o por deriva de la banderola. Para NKE: aplicación Toplink o pantalla Multigraphic, menú calibración viento → offset cero. Siempre hacer en aguas tranquilas con viento estable de 5-15 nudos.
¿Es obligatorio el sensor 3D en navegación oceánica?
No es obligatorio, pero muy recomendable en veleros de más de 40 pies en mar gruesa. La componente vertical del viento (bombeo en oleaje, aceleraciones en las olas) crea errores en un sensor 2D que el piloto interpreta como cambios de rumbo — resultado: oscilaciones constantes en mar gruesa. El 3D los filtra. En un velero de 30 pies para crucero de verano, el 2D ultrasónico es suficiente.
Skysat distribuye las marcas B&G, NKE Marine Electronics, Raymarine, Garmin y Navico. Este artículo refleja nuestra experiencia en instalaciones de sensores de viento en más de 60 veleros entre 2020 y 2026, tanto en crucero como en regata. Los precios HT 2026 son indicativos del distribuidor autorizado en Francia; las características técnicas se basan en las hojas de datos de los fabricantes y mediciones en navegación.
