Lo esencial en 30 segundos
- VHF fija obligatoria: todo velero que salga de la zona abrigada (≥ 2 MN de la costa) debe llevar una VHF fija con ASN/DSC + GPS + MMSI matriculado. Es la base reglamentaria de la división 240.
- VHF portátil como complemento: no es obligatoria pero es imprescindible en navegación de altura (back-up + uso en bote auxiliar/balsa salvavidas). ICOM IC-M94DE (374 €) con GPS + AIS-RX + DSC es la referencia.
- AIS clase B SOTDMA: upgrade premium frente a clase B CSTDMA. Emisión 5 W (vs 2 W), prioridad de acceso al canal, latencia 5 s (vs 30 s). Visibilidad en regata y en zonas con mucho tráfico.
- Combo esencial 2026: VHF fija AIS clase B SOTDMA + GPS integrado (B&G V60-B + GPS-500 = 1 154 € HT) + VHF portátil AIS-RX. Más indispensable que la EPIRB en crucero costero.
- Veredicto taller: para el 80 % de los veleros de 30-45 pies, el combo B&G V60-B + GPS-500 (1 154 €) + ICOM IC-M94DE portátil es nuestro estándar. Presupuesto total ~ 1 530 € HT.
La VHF marina es el equipo de comunicación n.º 1. Por delante del teléfono satelital, de la EPIRB, de la 4G costera. Es el único canal que permite hablar directamente con otro buque, una estación costera, un CROSS, y que activa una respuesta coordinada en la cadena de rescate europea.
Este artículo distingue las dos formas (fija vs portátil), explica las clases AIS (A vs B vs B-SOTDMA), presenta las marcas distribuidas en Skysat y da un veredicto taller por programa. Para las balizas de emergencia complementarias (EPIRB / PLB / MOB), consulte EPIRB vs PLB vs AIS MOB — cómo elegir su baliza de emergencia.
Marco legal FR — división 240 y obligaciones VHF
La división 240 exige, para un velero ≤ 24 m:
- Zona abrigada (≤ 2 MN de la costa): ninguna VHF obligatoria (caso realmente excepcional).
- Categoría costera (2-6 MN): VHF fija ASN (DSC) muy recomendada.
- Categoría semialta mar (6-60 MN): VHF fija ASN obligatoria + MMSI matriculado en la ANFR.
- Categoría alta mar (> 60 MN): VHF fija ASN + GPS interno + AIS-RX obligatorios + EPIRB 406 MHz.
La matriculación MMSI (Maritime Mobile Service Identity) es gratuita a través de la ANFR, se realiza en 10 minutos en línea. Sin MMSI matriculado, el ASN/DSC es inútil: puede llamar, pero nadie sabe quién está llamando.
VHF fija — funciones y marcas distribuidas
Una VHF fija moderna en 2026 integra cuatro funciones estándar: radio voz, ASN/DSC (llamada selectiva digital), AIS-RX (recepción de blancos AIS) y GPS interno (autónomo). Las versiones premium añaden el AIS-TX (emisión AIS = transpondedor clase B).
B&G V60 — recepción AIS básica
La B&G V60 AIS-RX (723 €) es la entrada de gama de VHF fija con ASN, GPS interno y recepción AIS. Ve los barcos AIS a su alrededor, pero no es visto por ellos. Adecuada para crucero costero estándar.
B&G V60-B — transpondedor AIS clase B integrado
La B&G V60-B (1 049 €) añade la emisión AIS clase B (CSTDMA, 2 W). Ve y es visto. Es el buen compromiso para la mayoría de los veleros de 30-50 pies en crucero de altura.
B&G V60-B + GPS-500 — solución completa
El pack V60-B + GPS-500 (1 154 €) separa el receptor GPS de la unidad VHF: útil si la VHF está bajo cubierta y necesita una antena GPS externa en el cockpit para una buena recepción. Es nuestro estándar taller en los refits de veleros de 35+ pies.
VHF portátil — back-up y bote auxiliar/balsa salvavidas
La VHF portátil no es obligatoria, pero se vuelve esencial al salir del amarre. Tres usos típicos:
- Back-up de la VHF fija: en caso de fallo eléctrico o naufragio donde la fija no funcione.
- Comunicación en bote auxiliar / balsa salvavidas: en el bote auxiliar fondeado o en la balsa de supervivencia en caso de naufragio.
- Comunicación de la tripulación en tierra: capitán de puerto, estación costera, otra tripulación en escala.
ICOM IC-M94DE — la referencia portátil 2026
El ICOM IC-M94DE (374 €) es nuestra referencia taller para la VHF portátil. Incluye GPS interno, ASN/DSC, AIS-RX y flotabilidad estanca IPX8 (sumergible). Autonomía práctica de 10-12 h en standby + 1 h en transmisión. Es la VHF portátil que instalamos en todos nuestros refits de altura en 2026.
AIS clase A vs B vs B-SOTDMA
El AIS (Automatic Identification System) emite en dos canales VHF dedicados (161,975 y 162,025 MHz). No todos los transpondedores son iguales.
Clase A — obligatoria para buques comerciales
Obligatoria para buques comerciales (SOLAS). Emisión de 12,5 W, latencia de 2-10 segundos según velocidad. No aplicable a la recreación (salvo megayates > 300 GT).
Clase B CSTDMA — gama de entrada para recreo
El estándar histórico para recreo. Emisión de 2 W, latencia de 30 segundos en zonas con mucho tráfico (competencia de acceso al canal con los clase A). El barco es visto, pero su posición se actualiza lentamente.
Clase B SOTDMA — el upgrade premium 2026
Nueva norma desde 2018, ampliamente desplegada desde 2022. Emisión de 5 W, latencia garantizada de 5 segundos, prioridad de acceso al canal. En zonas con mucho tráfico (Canal de la Mancha, golfo de Vizcaya, Mediterráneo en verano), es un upgrade significativo: su posición se actualiza 6 veces más rápido y es visto a el doble de distancia.
Coste del upgrade de B a B SOTDMA: unos 150-200 € HT en equipos equivalentes. Para la mayoría de los veleros de regata y crucero de altura serio en 2026, es la mejor opción.
Tabla comparativa de modelos 2026
| Modelo | Tipo | AIS | GPS interno | Estanqueidad | Precio HT |
|---|---|---|---|---|---|
| B&G V60 | Fija | Solo RX | Sí | IPX7 | 723 € |
| B&G V60-B | Fija | Clase B CSTDMA RXTX | Sí | IPX7 | 1 049 € |
| B&G V60-B + GPS-500 | Fija + antena GPS externa | Clase B CSTDMA RXTX | Sí (separado) | IPX7 | 1 154 € |
| ICOM IC-M94DE | Portátil | Solo RX | Sí | IPX8 (sumergible, flota) | 374 € |
Veredicto taller por programa
Crucero costero (≤ 6 MN)
Mínimo reglamentario: VHF fija ASN tipo B&G V60 (723 €). No es indispensable el AIS-TX (ve, pero no necesita ser visto en zona local). Total: ~ 800 € HT instalado.
Crucero de altura (6-60 MN)
Recomendado: VHF fija con AIS clase B = B&G V60-B (1 049 €) + VHF portátil ICOM IC-M94DE (374 €). Es visto por ferris, cargueros y otros veleros. Total: ~ 1 530 € HT.
Transatlántico / océano (> 60 MN)
VHF fija AIS clase B con GPS externo = B&G V60-B + GPS-500 (1 154 €) + 2 portátiles ICOM (uno por tripulante + 1 en la balsa salvavidas). Total: ~ 2 000 € HT.
Regata de altura
AIS clase B SOTDMA obligatorio (upgrade ~ 200 € si el modelo base es CSTDMA). VHF portátil estanca IPX8 por tripulante (3-4 unidades). Total: ~ 2 500-3 000 € HT.
5 errores de instalación observados
Errores en VHF — vistos en el taller de Skysat
- MMSI no matriculado. La VHF está instalada, conectada y configurada, pero el MMSI nunca se ha registrado en la ANFR. El ASN/DSC funciona técnicamente, pero ningún centro de rescate puede identificarle. Error observado en 1 de cada 3 revisiones. La matriculación es gratuita, en línea y toma 10 minutos.
- Antena VHF mal instalada. Una antena VHF en velero debe estar en la cabeza del mástil (máximo alcance). Si está instalada en la popa o en el patarás, el alcance pasa de 20 MN a 5 MN. Todos los cálculos de alcance VHF (fórmula 1,22 × √altura antena) asumen la antena en la cabeza. Consulte nuestra guía de antenas VHF para veleros.
- Cable coaxial subdimensionado. En un mástil de 18 m, un cable RG58 pierde 6 dB (75 % de la potencia), un RG213 pierde 2 dB (35 %). Siempre use RG213 o Belden 9913 en veleros, nunca RG58. Las conexiones deben ser estancas.
- Desactivar el GPS interno y usar GPS externo vía N2K. En teoría funciona. En la práctica, si falla la red N2K, la VHF pierde su GPS y no puede emitir su posición en un ASN. Siempre mantenga el GPS interno activado como respaldo.
- No probar el ASN anualmente. La llamada de prueba ASN (canal 70) debe realizarse al menos una vez al año, idealmente antes de cada temporada. Sin prueba, descubre el día del problema que la función no funciona. Procedimiento: menú VHF → prueba ASN → elegir canal 70 → enviar. Respuesta esperada: confirmación visual + acuse de recibo del CROSS en algunos casos.
FAQ — VHF + AIS en la práctica
¿Se necesita licencia para usar la VHF marina?
Sí, el CRR (Certificado Restringido de Radiotelefonista) es obligatorio en España para usar una VHF marina en emisión completa. Examen teórico ANFR, 80 € HT, válido de por vida. Para quienes solo deseen recibir y escuchar (sin emitir), no se requiere licencia. En la práctica, en cuanto emita aunque sea una llamada a la capitanía, el CRR es obligatorio.
¿Cuál es el alcance práctico de una VHF en velero vs un carguero?
El alcance VHF depende de la fórmula de Norton: alcance en MN ≈ 1,22 × (√h_antena_emisor + √h_antena_receptor). Velero con mástil de 15 m (antena a 17 m) → carguero de 30 m (antena a 35 m) → alcance práctico de 12 MN. Velero a velero (ambos con antena a 17 m) → 10 MN. Velero a estación costera (antena a 80 m) → 16 MN. Es más que suficiente para la mayoría de las situaciones costeras.
¿Es fiable el AIS en smartphone vía Bluetooth?
Para visualización, sí. La mayoría de los puentes AIS modernos (B&G V60-B, ICOM IC-M94DE) publican el AIS vía Bluetooth o WiFi en apps de tableta/smartphone (Aquamap, Navionics, Weather4D, etc.). Para seguridad crítica (evitar colisiones), siempre mantenga una pantalla de plotter multifunción dedicada: la tableta puede descargarse, bloquearse o dejarse abajo en la cabina. La redundancia es obligatoria.
¿Cuál es la diferencia entre el canal 16 y el canal 70 ASN?
Canal 16 (156,800 MHz) = canal de llamada y emergencia por voz internacional. Es el canal donde dice "MAYDAY MAYDAY MAYDAY" en caso de urgencia. Canal 70 (156,525 MHz) = canal ASN/DSC = llamada digital automatizada. Más efectivo en zonas ruidosas porque no requiere escucha por otros buques: el receptor DSC se activa solo al recibir la señal. En la práctica, lanzar el DSC en el canal 70 Y llamar por voz en el canal 16 = doble seguridad.
¿Se necesita una VHF DSC clase D o clase A?
DSC clase A = buques SOLAS comerciales (cargueros, ferris, transatlánticos). DSC clase D = recreo y pesca. Todas las VHF fijas modernas para recreo (B&G V60-B, ICOM IC-M93, Raymarine Ray73) son DSC clase D. Es el estándar para recreo; no compre clase A en recreo: es más caro y complejo sin beneficio.
¿VHF portátil estanca o sumergible?
"Estanca" puede ir desde IPX4 (resistente a salpicaduras) hasta IPX8 (sumergible). Para una VHF de velero, busque como mínimo IPX7 (inmersión 30 min a 1 m) y, idealmente, IPX8 con flotabilidad (como el ICOM IC-M94DE, que flota). Una VHF que cae al agua sin flotar cuesta entre 374 € y 800 €. Invertir +50 € en flotabilidad es insignificante.
¿Qué altura de antena maximiza el alcance?
El alcance VHF es cercano al alcance óptico. Para un velero de 10 m de mástil (antena en cabeza a 12 m), alcance hacia una estación costera (antena a 80 m) = ~15 MN. Para un velero de 15 m de mástil (antena a 17 m), alcance hacia la misma estación costera = ~17 MN. Duplicar la altura solo aporta ~15 % más de alcance: la inversión marginal es baja. Es mejor una antena de 1 m de calidad bien instalada en la cabeza que una de 3 m instalada en la popa.
Skysat es distribuidor autorizado de B&G, ICOM, Raymarine y Navico. Este artículo refleja nuestra experiencia en equipos VHF en más de 150 veleros entre 2020 y 2026, en crucero y regata. Los precios HT 2026 son indicativos para distribuidor autorizado, sin incluir la matriculación MMSI (gratuita en la ANFR) ni el cableado específico.
