El primer IMOCA diseñado por VPLP y Verdier en colaboración
Safran es un IMOCA 60 botado el 6 de agosto de 2007, primer plano firmado por VPLP y Guillaume Verdier; Marc Guillemot contacta a ambos estudios a finales de 2005; el grupo industrial Safran valida su participación en diciembre de 2005. La construcción comienza en septiembre de 2006 en el astillero Larros en Gujan-Mestras (Cuenca de Arcachón), dirigido por Thierry Eluère, elegido entre tres finalistas (CDK Technologies, JMV Industries, Multiplast) porque se comprometió a no construir ningún otro velero en paralelo.
Arquitectura y características técnicas
El diseño se distingue por un codaste vivo, formas llenas en proa y orzas curvas portantes. VPLP se encarga del aparejo y el plano de cubierta; Verdier, de la carena, los apéndices y la estructura.
- Eslora: 18,28 m (60 pies)
- Manga: 5,70 m
- Calado: 4,50 m
- Mástil: 29,50 m
- Desplazamiento: 8 toneladas
- Velamen: 300 m² de velas de proa, 650 m² de velas portantes
- Construcción: 22.000 horas, coste anunciado de 3 M€
Palmarés del barco bajo el mando de Marc Guillemot (2007-2014)
- Transat Jacques-Vabre 2007 — 2º con Charles Caudrelier (17 días 3 horas 31 minutos)
- Transat B to B 2007 — 5º
- Transat Inglesa 2008 — 4º
- Vendée Globe 2008-2009 — 3º (95 días 3 horas 19 minutos), tras una bonificación de 82 horas otorgada por el jurado por el desvío de Marc Guillemot para asistir a Yann Eliès en los mares del Sur
- Transat Jacques-Vabre 2009 — ganador con Charles Caudrelier (15 días 19 horas 22 minutos)
- Campeonato del Mundo IMOCA 2009 — título
- Tour de España 2010 — ganador
- Ruta del Ron 2010 — 3º
- Vendée Globe 2012-2013 — abandono, pérdida de quilla (ver abajo)
- Transat Jacques-Vabre 2013 — 2º
- Ruta del Ron 2014 — 3º IMOCA (13 días 1 hora 59 minutos), última regata del barco bajo los colores Safran
Vendée Globe 2012: pérdida de quilla a 55 millas de la salida
El 10 de noviembre de 2012 a las 17:45, aproximadamente cinco horas después de la salida de Les Sables-d'Olonne, Safran pierde su quilla a 55 millas del puerto. Marc Guillemot regresa a Les Sables-d'Olonne por sus propios medios. La peritación realizada por Verdier y el equipo Safran Sailing Team atribuye la rotura a una fatiga por soldadura entre la cabeza y la aleta de la quilla, agravada por los impactos repetidos de las olas.
El barco tras Marc Guillemot
Safran (el patrocinador industrial) finaliza su compromiso a finales de 2014. El barco pasa entonces a otros colores y sigue compitiendo al más alto nivel durante diez años:
- Groupe Quéguiner – Leucémie Espoir (2015-2017) con Yann Eliès — 3º Transat Jacques-Vabre 2015 con Charlie Dalin, 5º Vendée Globe 2016-2017 en 80 días 3 horas 11 minutos
- Generali y luego Monin (2017-2018) con Isabelle Joschke — abandono en la Ruta del Ron 2018 por rotura del palo
- MACSF (desde 2019) con Isabelle Joschke, modificado con foils y mástil-alas — 19º Vendée Globe 2024-2025
