El estudio de trimaranes Ultim e IMOCA ganadores del Vendée Globe
VPLP Design fue fundado en 1983 por Marc Van Peteghem y Vincent Lauriot-Prévost, quienes se conocieron en la Southampton School of Naval Architecture. La empresa tiene su sede en París, Vannes y Nantes, y cuenta con una treintena de colaboradores repartidos en cuatro áreas: regata, recreo, sector marítimo (comercial) y proyectos especiales. En febrero de 2021, los dos fundadores traspasaron la dirección a un comité ejecutivo presidido por Simon Watin.
Multicascos de regata y récords oceánicos
VPLP se impuso primero en los trimaranes de regata oceánica. El estudio diseñóPierre 1er (60 pies, construido por Jeanneau JTA en 1989), con el que Florence Arthaud ganó la Ruta del Rhum 1990. En la última generación, VPLP firma los UltimBanque Populaire XI y SVR-Lazartigue (ex-Macif 100, botado en 2021 para François Gabart, casco central Multiplast, flotadores y brazos CDK Technologies, ensamblaje MerConcept). El estudio reivindica cinco victorias en el Trofeo Jules Verne (1997, 2004, 2010, 2012, 2016).
IMOCA: tres Vendée Globe consecutivos con Verdier
Desde 2006, VPLP colabora con Guillaume Verdier en los monocascos de regata. El dúo ha diseñado los tres IMOCA ganadores consecutivos del Vendée Globe:Macif (François Gabart, 2012-2013), Banque Populaire VIII (Armel Le Cléac'h, 2016-2017, primer IMOCA con foils ganador) y Maître CoQ IV (Yannick Bestaven, 2020-2021). En el Vendée Globe 2024-2025, trece IMOCA en competición llevaban una firma VPLP (de los cuales nueve en co-diseño con Verdier), entre ellos Charal (botado en 2018 para Jérémie Beyou, primer monocasco IMOCA con foils de nueva generación).
Catamaranes de crucero, gama Lagoon y diversificación
VPLP diseñó el primer Lagoon (55 pies, para Jeanneau) en 1984 y desde entonces es el arquitecto exclusivo de la gama. El estudio también trabaja con Outremer (5X, 48) y ha diseñado superyates a vela y a motor. En la Copa América, VPLP firmó USA 17 (trimarán con ala rígida ganador en 2010 con BMW Oracle). En 2018, el estudio creó la filial Ayro, dedicada a velas rígidas para cargueros y yates (objetivo: reducción de CO₂ en el transporte marítimo).
