Válvula de sensor de velocidad (versión de tornillo)

La válvula SEN-INSRT-SP2 es una pieza de repuesto original B&G. Se integra en el paso de casco de su embarcación y permite insertar o retirar su sensor de velocidad de rueda de aletas de forma segura, limitando la entrada de agua durante la operación.

La válvula antirretorno autoobturante (o flapper-valve) tiene como función minimizar la entrada de agua en el casco al retirar el sensor de velocidad. Esto facilita en gran medida el mantenimiento y la limpieza de la sonda cuando la embarcación está a flote.

No, la válvula reduce considerablemente el caudal de agua, pero no hace que el sistema sea completamente estanco. Es normal que penetre un poco de agua en los fondos mientras se sustituye el sensor por el tapón obturador.

Esta válvula está especialmente diseñada para los sensores de velocidad de rueda de paletas asociados a los sistemas de navegación B&G Hydra y Hercules.

Es imprescindible verificar el diámetro de su prensaestopas existente. B&G ha fabricado prensaestopas con diferentes diámetros (normalmente 31 mm, 40 mm o 51 mm). Asegúrese también de que su prensaestopas está diseñado para un sistema de bloqueo por tornillo.

No, esta versión está específicamente equipada con un mecanismo roscado (de tornillo). No puede instalarse en un paso de casco diseñado únicamente para las generaciones antiguas de cierre con pasador transversal.

Sí. Aunque la válvula permite retirar el sensor de velocidad a flote, el reemplazo de la válvula en sí requiere que la embarcación esté fuera del agua (en seco), ya que deberá desmontar el inserto situado en el interior del paso de casco.

No, la referencia SEN-INSRT-SP2 corresponde únicamente a la válvula de recambio (el insert con la válvula antirretorno). El sensor de velocidad de rueda de aletas y el tapón pasahueco se venden por separado.

No, la válvula se inserta directamente en el paso de casco existente. La estanqueidad entre la válvula, el sensor y el paso de casco se garantiza mediante juntas tóricas que deben lubricarse con grasa de silicona marina durante el montaje.

Esta válvula utiliza un mecanismo roscado robusto. Una vez insertado el sensor, solo debe enroscar el anillo de apriete para bloquearlo de forma óptima y garantizar la estanqueidad perfecta del conjunto.

La rueda de aletas del sensor de velocidad es muy sensible a las incrustaciones marinas (algas, pequeños moluscos). Poder retirar el sensor fácilmente gracias a esta válvula permite una limpieza regular, garantizando así la precisión continua de los datos de velocidad transmitidos a sus instrumentos.

No, esta válvula está específicamente diseñada para los sensores de velocidad de rueda de paletas B&G. Los sensores de profundidad (sondas) suelen tener diámetros, formas y sistemas de fijación completamente distintos.

Si observa un goteo, verifique en primer lugar que el anillo de tornillo esté correctamente apretado. A continuación, inspeccione las juntas tóricas del sensor: si están desgastadas, aplastadas o secas, deben ser reemplazadas y lubricadas abundantemente.

Esta válvula está diseñada para adaptarse a los pasos de casco estándar Airmar utilizados por B&G. Puede utilizarse con total seguridad en pasos de casco idénticos de otras marcas, ya que la estanqueidad depende del modelo de paso de casco (Airmar) y no de la marca de la electrónica.

El mantenimiento consiste principalmente en verificar que la válvula antirretorno gira libremente sin quedar bloqueada por incrustaciones marinas. También es necesario mantener las paredes internas limpias para no dañar los anillos tóricos durante las manipulaciones del sensor.

La principal diferencia reside en el sistema de bloqueo. Este modelo utiliza un anillo de rosca, que ofrece un mantenimiento mucho más robusto y seguro en comparación con las generaciones anteriores, que empleaban simples pasadores.

Los materiales plásticos marinos utilizados son insensibles a la corrosión. No obstante, para evitar cualquier bloqueo por acumulación de sal, se recomienda enjuagar el mecanismo con agua dulce durante el mantenimiento y aplicar un poco de grasa de silicona en las roscas.

No, el sistema de tornillo está diseñado para apretarse y aflojarse a mano. En absoluto debe usarse herramientas como alicates de presión, ya que puede dañar la rosca de plástico o partir el anillo de apriete.

Si la válvula de retención queda bloqueada (a menudo por residuos o cal) el agua entrará con más presión al retirar el sensor. En ese caso, habrá que insertar rápidamente el tapón obturador y, en la próxima carena, limpiar a fondo el interior de la válvula.

Absolutamente. Los sistemas B&G Hydra y Hercules equipan numerosos veleros de regata. Esta válvula permite una limpieza rápida y segura de la rueda de aletas justo antes de una regata para garantizar datos de velocidad extremadamente precisos.