Airmar B150M – sonda traversante de bronce 300W (95-155kHz) con elemento inclinado (20°) + temperatura – (8 pines)

La sonda Garmin Airmar B150M es una sonda de proa en bronce de 300 W. Utiliza la tecnología CHIRP en un rango de frecuencias medias de 95-155 kHz. Incorpora un elemento inclinado 20° para compensar el ángulo de deriva del casco y proporciona datos de profundidad y temperatura del agua. Dispone de conector de 8 pines.

La sonda B150M opera en un rango de frecuencias medias CHIRP que va desde 95 kHz hasta 155 kHz, ofreciendo un ancho de banda total de 60 kHz.

En condiciones óptimas, la sonda Airmar B150M puede alcanzar una profundidad máxima de 183 metros (600 pies).

Sí, la sonda Airmar B150M está equipada con un sensor de temperatura del agua de respuesta rápida.

La sonda B150M ofrece un ancho de haz que varía entre 26° y 17° según la frecuencia utilizada.

El encapsulado de bronce de la sonda B150M está recomendado para cascos de fibra de vidrio o madera. Nunca debe instalarse en un casco metálico debido al riesgo de corrosión electrolítica.

La sonda B150M está diseñada con un elemento inclinado a 20°, lo que la hace especialmente adecuada para cascos con un ángulo de deriva (deadrise) comprendido entre 16° y 24° en la ubicación de montaje.

No, la sonda Airmar B150M tiene una carcasa de bronce y nunca debe instalarse en un casco de metal. Esto provocaría corrosión electrolítica.

La sonda Airmar B150M está equipada con un conector de 8 pines, compatible con los equipos Garmin.

Para un casco de fibra de vidrio o de madera, el diámetro del agujero que hay que taladrar desde el exterior del casco es de 51 mm (2 pulgadas). Si el casco de fibra de vidrio es de alma (cored), el diámetro del agujero para el interior del casco es de 60 mm (2 3/8 pulgadas).

En un casco de planeo, la sonda debe instalarse en la parte trasera, sobre o cerca del eje central, y dentro del primer conjunto de tablones de elevación. Esto garantiza que la sonda permanezca en contacto con el agua a alta velocidad. Normalmente se prefiere el lado de estribor del casco, donde las palas de la hélice se mueven hacia abajo.

No. El diseño Tilted Element™ de la sonda B150M, con su elemento inclinado 20° dentro de la carcasa, compensa el ángulo de deriva del casco. Esto elimina la necesidad de un soporte de compensación externo, asegurando que el haz del sonar apunte directamente al fondo.

La flecha situada en la parte superior de la sonda debe apuntar obligatoriamente hacia la quilla o el eje central del barco. Esta orientación permite alinear correctamente el ángulo del elemento interno de la sonda con el ángulo de deriva de su casco.

No se recomienda instalar la sonda CHIRP en el compartimento del motor ni en cualquier otro lugar con calor excesivo, ya que la sonda podría sobrecalentarse y averiarse.

Para la instalación, necesitará gafas de seguridad, mascarilla antipolvo, protección auditiva, transportador de ángulos, taladro eléctrico, broca de 3 mm (1/8"), broca de copa (51 mm o 2" para el exterior, 60 mm o 2-3/8" para el interior de cascos de alma), papel de lija, detergente suave o disolvente débil (como alcohol), y masilla marina adecuada para uso bajo la línea de flotación. Para cascos de fibra de vidrio con alma, pueden ser necesarios tejido de fibra de vidrio, resina o un cilindro, cera, cinta adhesiva y epoxi de colada.

Sí, la aplicación de una pintura antifouling a base de agua es obligatoria en la sonda si el barco se utiliza en agua salada. Es importante utilizar únicamente pinturas antifouling a base de agua.

Es imprescindible comprobar inmediatamente que no haya fugas cuando el barco se bote. No deje el barco sin supervisión durante más de tres horas, ya que incluso una pequeña fuga puede provocar una acumulación considerable de agua.