Calculador de piloto Reactor™ 40 Compact

El calculador de piloto automático Reactor™ 40 Compact está específicamente diseñado para fuerabordas monomotores de menos de 25 pies. Es ideal para sistemas de dirección hidráulicos y resulta especialmente adecuado para embarcaciones ligeras que requieren asistencia en la navegación a velocidades moderadas o altas.

El Reactor™ 40 Compact está optimizado para la navegación asistida a velocidades moderadas o altas en embarcaciones ligeras. Los modelos Reactor™ 40 de mayor rendimiento se recomiendan para aplicaciones que requieren un mantenimiento preciso del rumbo a baja velocidad, por ejemplo, para la pesca al curricán o en mar agitado, donde se necesita una precisión mayor.

El núcleo del sistema se basa en un sistema de referencia de actitud y rumbo (AHRS) de 9 ejes con semiconductores. Esta tecnología avanzada garantiza una gran precisión y una respuesta rápida del piloto automático.

La tecnología AHRS de 9 ejes ofrece varias ventajas clave:

Minimiza los errores de rumbo y las desviaciones de trayectoria. Reduce los movimientos innecesarios del timón. Optimiza el consumo energético del sistema. Permite que el piloto automático se adapte a las condiciones marinas, manteniendo el rumbo deseado incluso con balanceo o cabeceo.

La alimentación del sistema es compatible con un rango de 10 a 20 voltios. Es crucial asegurarse de que la alimentación de su embarcación cumpla con este rango para un funcionamiento correcto.

Sí, este ordenador de piloto automático soporta funciones avanzadas como el MARPA (Mini Automatic Radar Plotting Aid) y la superposición de cartas, siempre que esté integrado a un plotter Garmin compatible mediante la red NMEA 2000®.

La unidad de control del piloto automático Reactor™ 40 Compact está diseñada para usarse con sistemas de dirección hidráulicos. Es importante verificar la compatibilidad de su sistema de dirección existente antes de la instalación.

La unidad de control se integra en la red NMEA 2000®. Esto permite un control directo desde una pantalla de chartplotter Garmin compatible o hasta tres unidades de control de timón GHC™ (GHC 20 o GHC 50) conectadas a la misma red.

El sistema es compatible con las unidades de control de timón Garmin GHC™ 20 y GHC™ 50. Puede conectar hasta tres de estas unidades a la red NMEA 2000® para controlar el piloto automático.

Sí, para utilizar las funciones avanzadas del piloto automático, pueden conectarse al red NMEA 2000® de su embarcación dispositivos opcionales como un anemómetro, un sensor de velocidad del agua o un equipo GPS.

Garmin recomienda utilizar un tacómetro NMEA 2000® si uno o varios motores compatibles están conectados a la red. Si esta opción no está disponible o no se puede utilizar, el GPS es la fuente de velocidad recomendada, idealmente mediante una antena GPS externa montada con visión despejada del cielo para obtener información fiable y precisa.

Sí, Garmin recomienda encarecidamente que el sistema de piloto automático sea instalado por un instalador marino cualificado. Se requiere un conocimiento específico de los componentes de dirección hidráulica y de los sistemas eléctricos marinos para una instalación correcta y para evitar daños en la embarcación o en el producto.

Para un rendimiento óptimo, la CCU (Unidad de Control de Rumbo) debe montarse sobre una superficie rígida y lo más cerca posible del centro de rotación del barco. Idealmente, debe situarse cerca de la línea central del barco, más bajo y ligeramente hacia proa. Es fundamental montarla lejos de cualquier fuente de interferencia magnética.

Para evitar interferencias magnéticas, el CCU no debe instalarse a menos de 60 cm (2 pies) de hierro, imanes, cables de alta corriente o bombas que funcionen de forma intermitente (como las bombas de inodoros o de viveros). Los imanes potentes (como los de los altavoces de subwoofer) no deben estar a menos de 1,5 m (5 pies). Se recomienda probar la ubicación con una brújula portátil antes de la instalación.

El cable que conecta la CCU con la ECU (Unidad de Control Electrónico) tiene una longitud de 5 metros (16 pies). Este cable no debe cortarse. Si no es posible montar la CCU a menos de 5 metros de la ECU, existen cables de extensión disponibles por separado en su distribuidor Garmin o en la web de Garmin.

La ECU puede montarse sobre una superficie plana, en cualquier orientación. No obstante, debe instalarse necesariamente a menos de 0,5 metros (19 pulgadas) de la bomba, ya que los cables que la conectan a la bomba no son extensibles. La ECU también debe instalarse en un lugar donde no quede sumergida ni expuesta a proyecciones de agua.

No, el sensor Shadow Drive no está incluido en todos los paquetes. Si su paquete del piloto automático no incluye la válvula Shadow Drive, se recomienda instalar un interruptor manual SPST (un solo polo, un solo tiro), no incluido, para desactivar el piloto automático si es necesario.

El Shadow Drive es un sensor que detecta cuando se toma manualmente el control del timón, suspendiendo así el control del piloto automático. Debe instalarse en posición horizontal y lo más nivelado posible, fijado firmemente con abrazaderas. Debe situarse más abajo que el timón más bajo pero más alto que la bomba, e instalarse en la línea de dirección de estribor o babor (no en la línea de retorno ni en la de alta presión).

Tras la instalación física, el sistema debe configurarse y ajustarse según la dinámica de su embarcación. Esto se realiza mediante dos asistentes: el Dockside Wizard (asistente de atraque) y el Sea Trial Wizard (asistente de prueba en navegación). Estos asistentes le guiarán a través de los pasos de configuración necesarios y pueden lanzarse desde un control de timón o un chartplotter compatible.

Para registrar su dispositivo Garmin Reactor™ 40 Compact y obtener un mejor soporte, puede realizar el registro en línea. Visite garmin.com/express, inicie sesión en su cuenta de Garmin y complete el proceso. Se recomienda guardar el recibo de compra original o una copia en un lugar seguro.