GNA 10

El adaptador Garmin GNA 10 está diseñado para integrar una palanca de control externa en los sistemas de piloto automático Garmin Reactor 40, específicamente para embarcaciones de casco de desplazamiento. Permite un control intuitivo de la dirección, ofreciendo ajustes precisos de mantenimiento de rumbo y un modo de dirección asistida para una maniobrabilidad directa.

El Garmin GNA 10 es compatible con los sistemas de piloto automático Garmin Reactor 40.

El GNA 10 está específicamente diseñado para embarcaciones de casco de desplazamiento. El modo de dirección asistida (Power Steering) está disponible para embarcaciones de casco de desplazamiento con motor (power displacement hull vessel) y requiere que el tipo de embarcación esté definido como 'power planing' en la configuración del piloto automático.

Para evitar posibles lesiones corporales y daños en su embarcación, el sistema de piloto automático, incluido el adaptador GNA 10, debe ser instalado por un instalador marino cualificado. Se requiere un conocimiento específico de los sistemas de dirección y eléctricos marinos para una instalación correcta.

Para la instalación del GNA 10 necesitará:

Alicates de corte/desaisladoConectores estancos para cables (capuchones de conexión) o fundas termorretráctiles y una pistola térmicaAbrazaderas de cableUna palanca de mando o un interruptor para conectar al sistema

El GNA 10 ha sido probado y confirmado como compatible con los siguientes modelos de palancas de control:

Jastram™ JO100-1 y JO300-1Kobelt™ 7170Simrad™ S35Las palancas de otros fabricantes pueden funcionar, pero no se garantiza la compatibilidad.

Sí, un interruptor unipolar unidireccional (SPST), ya sea de enclavamiento (latching) o momentáneo (momentary), puede utilizarse para activar acciones. Se recomienda usar un interruptor con clasificación IEC IP67 para mayor resistencia al entorno marino.

Sí, el GNA 10 es compatible con los pilotos luminosos. Se recomiendan los pilotos LED porque duran más y consumen menos energía. Las señales de salida del equipo están reguladas a un máximo de 22 mA, lo que permite utilizar la mayoría de pilotos LED sin necesidad de limitador de corriente. Para entornos marinos, se recomienda un piloto luminoso con clasificación IEC IP67.

Solo puede instalar un único mando por adaptador GNA 10. Si necesita varios mandos, debe instalar un adaptador GNA 10 distinto para cada mando.

Debe conectar el GNA 10 a la misma red NMEA 2000 que los demás componentes del piloto automático Garmin. El GNA 10 se conecta mediante un cable de conexión NMEA 2000.

Tras conectar el adaptador GNA 10, debe configurarlo para su uso con el sistema de piloto automático. La configuración puede realizarse mediante una pantalla de control de caña conectada o un plotter compatible.

Las opciones de configuración disponibles para el adaptador GNA 10 incluyen:

Sin acción: El canal no envía ni recibe ninguna señal.Palanca de mando babor: Recibe una señal de dirección de babor desde una palanca de mando.Palanca de mando estribor: Recibe una señal de dirección de estribor desde una palanca de mandoMantener rumbo/Espera del piloto automático: Recibe una señal para cambiar el piloto automático entre mantener rumbo y espera (puede ser momentáneo o con bloqueo).Espera del piloto automático: Recibe una señal para poner el piloto automático en modo espera.Estado de activación del piloto automático: Envía una señal que indica que el piloto automático está activado.

Para activar el modo 'Power Steering', primero debe activarlo en la configuración del piloto automático. Esta opción solo está disponible cuando el adaptador GNA 10 está correctamente instalado y el tipo de embarcación está definido como 'power planing'.

En la página del piloto automático de un chartplotter o de una pantalla de control GHC™ 50, seleccione el icono de menú > Configuración del piloto automático > Power Steering. En una pantalla de control GHC 20, seleccione Menú > Configuración del piloto automático > Configuración de usuario del piloto automático > Power Steering.

En modo 'Power Steering', al accionar la palanca de control, el barco gira hasta que suelte la palanca. El sistema de piloto automático no mantiene el rumbo y el timón permanece en la posición en la que soltó la palanca. En modo de mantenimiento de rumbo estándar, el piloto automático retoma el mantenimiento de rumbo para su nueva dirección tras soltar la palanca.

Sí, si necesita alargar los cables de conexión del GNA 10, debe utilizar cable de 24 AWG (0,2 mm²). Se recomienda usar soldadura y fundas termorretráctiles para garantizar conexiones fiables.

El haz A del GNA 10 se usa habitualmente en la mayoría de instalaciones y sus cables están organizados por pares:

Entrada 1: Marrón (+) y Negro (-)
Entrada 2: Amarillo (+) y Negro (-)
Entrada 3: Azul (+) y Negro (-)
Salida 5: Verde (+) y Violeta (-)
Salida 6: Rojo (+) y Naranja (-)
Salida 7: Blanco (+) y Gris (-)

El mazo A contiene los cables necesarios para la mayoría de las instalaciones, incluyendo la conexión de una palanca de control o un pulsador. El mazo B contiene cables para la entrada 4 (consulta), la salida 8 (reconocimiento) y una conexión a tierra (Drain). El mazo B puede dejarse sin conectar si sus equipos están correctamente conectados mediante el mazo A.

Sí, el GNA 10 está diseñado para conectarse a la misma red NMEA 2000 que los demás componentes del piloto automático Garmin. Es esencial que todos los dispositivos estén en la misma red NMEA 2000 para una comunicación correcta.

Cuando utilice la palanca de mando en modo "Power Steering", si la suelta, el sistema de piloto automático no mantiene un rumbo y el timón permanece en la posición en la que lo soltó. Usted es responsable de la navegación segura de su embarcación.