Kit bomba 1,2 litros

El kit de bomba Garmin de 1,2 litros es un componente esencial diseñado para los sistemas de piloto automático Garmin Reactor 40. Su función principal es ofrecer un control preciso de la dirección al bombear el fluido hidráulico hacia los cilindros de dirección bajo el mando del piloto automático.

Esta bomba hidráulica de alta presión/bajo volumen (HPLV) está optimizada específicamente para aplicaciones de cilindro único, con volúmenes de cilindro que van de 6 a 14 pulgadas cúbicas.

El kit de bomba Garmin de 1,2 litros ofrece un caudal de 1,2 litros por minuto y una presión máxima de 1000 PSI. Estas especificaciones la posicionan como una solución adecuada para embarcaciones de tamaño modesto a medio.

La bomba está fabricada con un cuerpo de aleación de aluminio resistente a la corrosión. Incorpora también puertos hidráulicos ORB mejorados y abrazaderas de cable roscadas, lo que contribuye a una mayor durabilidad en el entorno marino.

No, esta bomba está diseñada únicamente para ser utilizada con los sistemas de piloto automático Garmin. Intentar utilizarla con otro sistema podría dañar el sistema, la bomba o la embarcación.

Es imprescindible que el sistema de dirección del barco disponga de un depósito ventilado. La instalación de esta bomba con un depósito no ventilado dañará la bomba. El orificio de ventilación suele encontrarse en el tapón de llenado del puesto de gobierno más elevado.

El sistema de piloto automático, incluyendo esta bomba, debe ser instalado por un instalador marino cualificado. Se requieren conocimientos específicos sobre sistemas de gobierno y eléctricos marinos para una instalación correcta.

Para la instalación de la bomba, son necesarios las siguientes herramientas y materiales hidráulicos:

Herramientas: Gafas de seguridad, taladro y brocas, llaves, alicates de corte/desforre, destornilladores (de estrella y planos), bridas, spray inhibidor de corrosión marina. Los tornillos de montaje están incluidos en el kit de la bomba, pero es posible que deba proporcionar otros si los incluidos no son adecuados para su superficie de montaje. Materiales hidráulicos: Mangueras hidráulicas de -4 [6 mm (1/4") de diámetro interior] o mayores, con racores crimpados en máquina o intercambiables en campo con una presión nominal mínima de 1000 psi. También se requieren: racores en T hidráulicos, válvulas de corte hidráulicas, sellador líquido para roscas (como LOCTITE 567), equipo de purga hidráulica y fluido hidráulico. Tenga en cuenta que los racores no están incluidos con la bomba ni con la válvula antirretorno.

La bomba debe instalarse en un lugar seco, protegido del agua y de las inclemencias meteorológicas. Debe situarse a menos de 0,5 metros (19 pulgadas) de la ECU y a menos de 3 metros (10 pies) del servomotor de dirección. Además, debe montarse horizontalmente si es posible, o verticalmente con los conectores de la cabeza de la bomba orientados hacia arriba si no es viable un montaje horizontal.

No, los cables que conectan la bomba a la ECU no pueden alargarse. La bomba debe situarse a menos de 0,5 metros (19 pulgadas) de la ECU.

Para todas las conexiones hidráulicas, incluida la línea de retorno, debe utilizar mangueras hidráulicas de -4 [6 mm (1/4") de diámetro interior] o mayores, con racores engastados en máquina o intercambiables en campo con una presión nominal mínima de 1000 psi.

Para las conexiones hidráulicas con junta tórica (como las conexiones ORB y ORFS), no debe utilizar ningún producto de sellado para roscas. Para las conexiones sin junta tórica, debe usar un sellador líquido para roscas, como LOCTITE 567, respetando estrictamente el tiempo de curado indicado por el fabricante. Es importante no usar cinta de sellado (tipo Teflón) ni masilla, ya que podrían penetrar residuos en el sistema y dañarlo.

Debe desconectar las mangueras necesarias del sistema hidráulico. Añada una conexión en T a las mangueras de babor y estribor entre la estación de gobierno y el cilindro de dirección. Si la embarcación no tiene manguera de retorno conectada a la estación de gobierno, añada una desde la conexión de retorno de la estación de gobierno hasta la bomba. Si existe una manguera de retorno, añada una conexión en T. Conecte a continuación las mangueras de las conexiones en T a las conexiones correspondientes de la bomba y la manguera de retorno a la conexión central de la bomba.

Tras instalar la bomba y las mangueras hidráulicas, debe seguir las instrucciones proporcionadas con su piloto automático Garmin para purgar el aire del sistema hidráulico. Es necesaria una purga a presión tras la instalación de la válvula antirretorno para llenar la bomba y la válvula con fluido hidráulico.

Sí, tras finalizar la instalación del piloto automático, se recomienda actualizar el software antes de proceder a la configuración. Si el sistema está conectado a una red NMEA 2000 con un chartplotter Garmin, la actualización puede realizarse desde el propio chartplotter. En caso contrario, será necesario un NMEA 2000 Network Updater (vendido por separado).

Tras la instalación, se recomienda aplicar un spray inhibidor de corrosión marina en el cuerpo de la bomba y el colector para garantizar resistencia a la corrosión. Garmin recomienda reaplicar este inhibidor una vez al año para prolongar la vida útil de la bomba.

Sí, esta bomba puede instalarse en un sistema de dirección con asistencia eléctrica. En este caso, la bomba debe instalarse entre el cilindro y el módulo de asistencia eléctrica para funcionar correctamente. La válvula Shadow Drive debe instalarse entre la rueda de gobierno y el módulo de asistencia eléctrica.

No, los racores hidráulicos no están incluidos con la bomba ni con la válvula antirretorno. La bomba y la válvula antirretorno utilizan racores ORB-5.

La válvula antirretorno es un componente que puede instalarse para corregir o prevenir la tendencia de la embarcación a derivar progresivamente hacia un lado sin correcciones manuales continuas, especialmente en instalaciones con cargas de gobierno desiguales. Impide que el fluido retroceda desde el sistema de dirección hacia la bomba.