Kit bomba 2 litros

La bomba hidráulica Garmin de 2 litros proporciona un caudal de 2,0 litros por minuto (0,53 galones por minuto).

Este kit de bomba Garmin es un componente esencial para los sistemas de piloto automático marinos. Sus principales características incluyen:

Un caudal de 2,0 litros por minuto (0,53 galones por minuto).Nuevas conexiones hidráulicas ORB para una mayor durabilidad.Grapas de cable roscadas.Diseño compatible con sistemas de dirección de depósito ventilado.

No, la bomba y la válvula antirretorno utilizan conexiones ORB-5, pero estas conexiones no se incluyen con la bomba ni con la válvula antirretorno.

La bomba requiere mangueras hidráulicas con un diámetro interior de -4 [6 mm (1/4")] o superior, con una presión nominal mínima de 1000 psi.

Sí, se recomienda aplicar un spray inhibidor de corrosión marina en el cuerpo de la bomba y el colector tras la instalación para garantizar la resistencia a la corrosión. Garmin recomienda renovar esta aplicación una vez al año para prolongar la vida útil de la bomba.

Esta bomba es compatible con el sistema de piloto automático Garmin Reactor™ 40. Está diseñada exclusivamente para ser utilizada con los sistemas de piloto automático Garmin.

La bomba es compatible con embarcaciones equipadas con dirección hidráulica de 10 a 24 pulgadas cúbicas.

No, esta bomba no debe instalarse bajo ningún concepto con un sistema de dirección que disponga de un depósito no ventilado, ya que podría dañarla. Debe verificar que el sistema de dirección de su embarcación esté equipado con un depósito ventilado antes de la instalación.

No, los cables que conectan la bomba a la ECU del piloto automático no pueden alargarse. La bomba debe estar situada a menos de 0,5 metros (19 pulgadas) de la ECU.

La bomba debe instalarse en un lugar seco y protegido de las inclemencias meteorológicas. Se recomienda montarla:

A menos de 0,5 metros (19 pulgadas) de la ECU del piloto automático.
A menos de 3 metros (10 pies) del actuador de dirección, para limitar la longitud de las mangueras hidráulicas.
Si es posible, monte la bomba en horizontal. Si no es posible, monte-la en vertical con los conectores de la cabeza de la bomba orientados hacia arriba.

Las herramientas recomendadas para la instalación incluyen:

Gafas de seguridadTaladro y brocasLlavesAlicates pelacables/cortafilosDestornilladores (de estrella y plano)AbrazaderasSpray inhibidor de corrosión marinaTornillos de montaje (el kit incluye algunos, pero podría necesitar tipos distintos según la superficie)Material para sistema hidráulico: mangueras hidráulicas, racores en T hidráulicos, válvulas de corte hidráulicas, sellador para roscas (como LOCTITE 567), equipo de purgado hidráulico, fluido hidráulico.

Sí, pero con precauciones:

Para conexiones hidráulicas con junta tórica (como las conexiones ORB y ORFS), no debe utilizar ningún producto de sellado para roscas. Para conexiones hidráulicas sin junta tórica, debe emplear un sellador líquido para roscas, como LOCTITE 567. Nunca utilice cinta de sellado (tipo Teflón) ni pasta de juntas en conexiones hidráulicas, ya que los residuos podrían dañar el sistema.

Para conectar las mangueras:

Desconecte las mangueras necesarias del sistema hidráulico existente. Añada una unión en T a las mangueras de babor y estribor del sistema hidráulico, entre la estación de gobierno y el cilindro de dirección. Si su embarcación no tiene manguera de retorno conectada a la estación de gobierno, añada una manguera hidráulica suficiente para conectar la unión de retorno de la estación de gobierno a la bomba. Si existe una manguera de retorno, añada una unión en T a esta manguera. Conecte las mangueras de babor y estribor de las uniones en T a las conexiones correspondientes de la bomba. Conecte la manguera de retorno (de la estación de gobierno o de la unión en T existente) a la conexión central de la bomba. Instale la válvula Shadow Drive en la manguera hidráulica de babor o estribor, entre la estación de gobierno y la unión en T conectada a la bomba (consulte las instrucciones del piloto automático para más detalles sobre la válvula Shadow Drive).

Sí, es imprescindible purgar todo el aire del sistema hidráulico tras la instalación. Es necesario realizar un proceso de «power purge» para llenar la bomba y la válvula antirretorno con fluido hidráulico, seguido de las instrucciones de purga del sistema hidráulico proporcionadas con su piloto automático Garmin.

Sí, para evitar dañar su embarcación, el sistema de piloto automático debe ser instalado por un instalador marino cualificado. Se requieren conocimientos específicos de los sistemas de gobierno y eléctricos marinos para una instalación correcta.

Se recomienda instalar la bomba cerca del cilindro de dirección para que la longitud de las mangueras hidráulicas que conectan la bomba al cilindro no supere los 3 metros (10 pies).

Normalmente, el orificio de ventilación se encuentra en el tapón de llenado de la consola de gobierno más alta. Si no está seguro de que su sistema de dirección esté ventilado, se recomienda consultar con el fabricante de la consola de gobierno o del depósito.

El uso de cinta de estanqueidad (como la cinta de teflón) o pasta de sellado en cualquier conexión hidráulica de este sistema puede anular su garantía. Pequeños restos de estos materiales pueden penetrar en el sistema hidráulico, obstruir las válvulas y dejar inoperativo el piloto automático o el sistema de dirección.

Los dos cables de la bomba se conectan a los puertos del ECU marcados como «DRIVE» y «FEEDBACK». Algunos modelos de bombas y ECU Garmin utilizan conectores de giro de cuarto de vuelta, mientras que otros emplean conectores roscados. Si los conectores no coinciden, pueden estar disponibles abrazaderas de repuesto en su distribuidor Garmin.