Kit de piloto automático Reactor™ 40 para sistemas hidráulicos sin GHC™ 20

No, este kit de piloto automático Reactor™ 40 está específicamente diseñado sin GHC™ 20. Está pensado para integrarse con un plotter Garmin compatible existente o una pantalla de control GHC™ 20 que debe adquirirse por separado, ofreciendo máxima flexibilidad para instalaciones nuevas o actualizaciones.

El piloto automático Reactor™ 40 utiliza la tecnología AHRS (Sistema de Referencia de Actitud y Rumbo) de 9 ejes. Esta tecnología garantiza un mantenimiento de rumbo preciso y una respuesta rápida a las condiciones marinas, superando a sistemas más antiguos en términos de reactividad y consumo energético.

Para un rendimiento óptimo, la CCU debe instalarse sobre una superficie rígida, alejada de interferencias magnéticas. El lugar ideal es cerca del centro de rotación del barco, en la línea central, bajo y ligeramente hacia proa. Se recomienda mantenerla a al menos 60 cm de hierro, imanes, cables de alta corriente o bombas intermitentes, y a 1,5 m de grandes campos magnéticos como los subwoofers.

Puede utilizar una brújula portátil para probar una ubicación de montaje. Coloque la brújula en la ubicación prevista y muévala 15 cm (6 pulgadas) a la izquierda, derecha, arriba, abajo, delante y detrás de la ubicación. Si la aguja de la brújula se desvía más de tres grados, hay interferencias magnéticas y debe elegir otro lugar.

El cable suministrado para conectar la CCU a la ECU mide 5 metros (16 pies). Si la CCU no puede montarse a esta distancia, existen cables de extensión disponibles en su distribuidor Garmin o en www.garmin.com. Este cable no debe cortarse.

La ECU debe montarse sobre una superficie plana, en cualquier dirección, pero siempre a menos de 0,5 metros (19 pulgadas) de la bomba hidráulica. Los cables que conectan la ECU con la bomba no deben alargarse. La ECU también debe colocarse en un lugar donde no quede sumergida ni expuesta a proyecciones de agua.

El sensor Shadow Drive™ debe montarse en posición horizontal y lo más nivelado posible, fijado firmemente con abrazaderas. Debe situarse a al menos 305 mm (12 pulgadas) de materiales o dispositivos magnéticos (altavoces, motores eléctricos). Debe estar más cerca del puesto de gobierno que de la bomba, y más bajo que el puesto de gobierno más bajo pero más alto que la bomba.

No, el sensor Shadow Drive™ no debe conectarse directamente al racor trasero de la consola de gobierno, ni directamente a un conector en T hidráulico en la línea hidráulica. Debe haber una longitud de manguera entre el racor o el conector en T y el Shadow Drive.

El sensor Shadow Drive™ debe instalarse en la línea de dirección de estribor o en la línea de dirección de babor. No debe instalarse en la línea de retorno ni en la línea de alta presión, en caso de existir.

Sí, el piloto automático Reactor™ 40 requiere una red NMEA 2000 para funcionar. Si su embarcación no dispone de ella, puede construirse una red básica con los cables y conectores NMEA 2000 incluidos en el kit.

Para utilizar las funcionalidades avanzadas del piloto automático, se pueden conectar al bus NMEA 2000 dispositivos opcionales. Entre ellos se incluyen, por ejemplo, un sensor de viento, un sensor de velocidad del agua o un dispositivo GPS.

El cable de alimentación NMEA 2000 debe conectarse a una fuente de alimentación de 9 a 16 Vcc.

No, este módulo de piloto automático Reactor™ 40 está diseñado específicamente para sistemas de gobierno hidráulicos. No es compatible con sistemas de gobierno no hidráulicos.

Garmin recomienda que el sistema de piloto automático sea instalado por un instalador marino cualificado. Se requiere un conocimiento específico de los componentes de dirección hidráulica y de los sistemas eléctricos marinos para realizar una instalación correcta y evitar daños en la embarcación o lesiones.

Las herramientas necesarias incluyen gafas de seguridad, un taladro y brocas, alicates de corte/desaisladores, destornilladores de estrella y planos, bridas, conectores estancos para cables o funda termorretráctil con pistola térmica, masilla marina y una brújula portátil para probar interferencias magnéticas. Los tornillos de montaje se incluyen, pero es posible que deba proporcionar otros si no son adecuados para su superficie.

No, el piloto automático es una herramienta que mejora su capacidad para operar su embarcación, pero no lo exime de la responsabilidad de manejarla con seguridad. Usted es responsable de la navegación segura y prudente de su embarcación. Siempre debe estar preparado para retomar rápidamente el control manual y nunca dejar el timón sin vigilancia.

La alarma debe instalarse cerca del puesto de mando principal. Puede colocarse bajo el panel de instrumentos si es necesario.

Sí, el cable de alimentación de la ECU se conecta a la batería del barco y puede alargarse si es necesario.