Radomo Garmin GMR Fantom™ 18x, blanco

El radomo Garmin GMR Fantom™ 18x utiliza una tecnología de compresión de impulsos con semiconductores. Este enfoque difiere de los radares tradicionales con magnetrón y ofrece un rendimiento avanzado.

La tecnología de semiconductores del GMR Fantom™ 18x ofrece varias ventajas significativas:

Arranque instantáneo.Consumo energético reducido.Detección optimizada de blancos tanto a corta como a larga distancia.

Sí, el radomo GMR Fantom™ 18x está diseñado para una integración flexible. Es compatible con los plotters Garmin BlueNet™ y el conmutador Garmin BlueNet 20. Para sistemas existentes equipados únicamente con dispositivos Garmin Marine Network, se mantiene la compatibilidad mediante el uso de un cable adaptador Garmin Marine Network (referencia 010-12531-01, si no está incluido).

Para conectar el GMR Fantom™ 18x a una red Garmin Marine Network existente, debe utilizar el cable adaptador Garmin Marine Network. La referencia de esta pieza es 010-12531-01.

Durante la instalación del radomo GMR Fantom™ 18x, deben tomarse varias precauciones de seguridad esenciales:

El radomo debe montarse fuera del alcance del personal, con el haz horizontal por encima de la altura de la cabeza. Asegúrese de que todo el personal esté fuera del camino del haz del radar antes de transmitir. Para evitar lesiones, no mire directamente a la antena a corta distancia cuando el radar esté transmitiendo. Al conectar el cable de alimentación, no retire el portafusible en línea. Debe instalarse un fusible adecuado. Durante el taladrado, corte o lijado, use siempre gafas de seguridad, protección auditiva y mascarilla antipolvo. También se recomienda que la instalación sea realizada por un instalador marino cualificado.

Sí, es imprescindible actualizar el software del chartplotter Garmin al instalar la cúpula GMR Fantom™ 18x. Esto garantiza la compatibilidad y el correcto funcionamiento del equipo.

Para una instalación correcta de la cúpula del radar, se recomiendan las siguientes herramientas:

Taladro con brocas de 9,5 mm (3/8 pulg.) y, opcionalmente, de 32 mm (1 1/4 pulg.).Una llave hexagonal de 4 mm (5/32 pulg.).Una llave de 13 mm (1/2 pulg.) y una llave dinamométrica.Mástic marino.

Para un rendimiento óptimo, el radomo debe montarse siguiendo estas recomendaciones:

En altura por encima de la línea de quilla del barco, con el mínimo de obstrucciones entre el barco y el haz del radar.Sobre una superficie plana o plataforma que sea paralela a la línea de flotación del barco y suficientemente resistente para soportar el peso del equipo.Alejado de fuentes de calor (chimeneas, luces) y a un nivel diferente de las barras de cruceta horizontales y las barras del mástil.

El haz del radar se propaga verticalmente entre 12,5° por encima y 12,5° por debajo del elemento radiante del radomo. En embarcaciones con ángulos de proa más pronunciados a velocidad de crucero, el ángulo de instalación puede reducirse ligeramente para dirigir el haz hacia la línea de flotación en reposo. Se pueden utilizar calzos si es necesario para ajustar dicho ángulo.

Para evitar interferencias y garantizar la seguridad, respete las siguientes distancias:

El dispositivo debe montarse fuera del alcance del personal, con el haz horizontal por encima de la altura de la cabeza. Aleje la cúpula del radar de las brújulas magnéticas (según la distancia de seguridad especificada en las características técnicas del producto). Los demás equipos electrónicos y cables deben montarse a más de 2 m (6,5 pies) del recorrido del haz del radar. Las antenas GPS deben colocarse bien por encima, bien por debajo del recorrido del haz del radar. La cúpula del radar debe montarse a un mínimo de 1 m (40 pulgadas) de cualquier equipo emisor. Mantenga una distancia mínima de 1 m (40 pulgadas) de los cables que transportan señales de radio (VHF, etc.). Para las radios BLU (SSB), aumente esta distancia a 2 m (6,5 pies).

Sí, es posible instalar el radar en una cubierta o en un hard-top. Sin embargo, puede ser necesario aumentar la altura de instalación mediante un soporte o una estructura adecuada. Esto permite evitar un impacto negativo en el rendimiento, ya que la instalación directa podría generar reflexiones o absorción de la energía transmitida por la superficie, especialmente si esta es metálica.

Para montar la cúpula, deberá taladrar cuatro agujeros de montaje de 9,5 mm (3/8 pulg.). Para el paso de los cables, pueden ser necesarios agujeros de 32 mm (1 1/4 pulg.). Es importante usar la plantilla de montaje incluida para garantizar la precisión.

Para garantizar una estanqueidad perfecta, debe aplicar masilla marina en el orificio una vez colocados los cables. Los pasacables decorativos de 32 mm (1 1/4 pulg.) están disponibles como opción, pero no proporcionan estanqueidad por sí solos y también requieren la aplicación de masilla marina.

Es fundamental no retirar el portafusibles en línea del cable de alimentación. Conectar el cable de alimentación sin el fusible adecuado, tal como se indica en las especificaciones del producto, anula la garantía del producto y puede generar riesgos de incendio o sobrecalentamiento.

No, la cúpula GMR Fantom™ 18x no contiene ninguna pieza reparable por el usuario. El equipo solo debe abrirse por un técnico de servicio autorizado por Garmin. Cualquier daño derivado de la apertura del equipo por una persona que no sea un técnico autorizado por Garmin no estará cubierto por la garantía.

Un indicador de estado (LED) situado en la etiqueta del producto puede ayudarle a verificar su funcionamiento:

Un LED verde intermitente indica que el radar funciona correctamente.

Un LED rojo fijo indica que el radar está en proceso de preparación.

Un LED naranja intermitente significa que el software del radar está actualizándose.

Un LED rojo intermitente señala un error; en ese caso, deberá consultar el mensaje de error en el chartplotter conectado.

No, este equipo debe usarse únicamente como ayuda a la navegación. Utilizar el dispositivo para fines que requieran mediciones precisas de dirección, distancia, ubicación o topografía puede causar lesiones corporales o daños en la embarcación.