Caja de dirección electrónica Reactor™ 40 para el sistema Helm Master™ de Yamaha® sin GHC™ 20
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Características técnicas
Características técnicas
| Consumo eléctrico típico | 2,5 W |
| Tensión de funcionamiento | 9 a 16 V |
| Compatibilidad de bus | NMEA 2000, Yamaha Helm Master |
| Red cableada | NMEA 2000 |
| Tipo de montaje | Montaje en superficie |
| Tipo de actuador | Steer-by-Wire |
| Soporte de doble timón | No especificado |
| Tramas NMEA 0183 | No especificado |
| Puertos NMEA 0183 | 0 |
| Configuración del navegador | No |
| Soporte corrección de movimiento | Sí |
| Salida de alarma | Sonoro |
| Tasa de actualización | 10 Hz |
| Ahrs Sensor Axes | 9 |
| Alarm Extension Wire Gauge Awg | 28 |
| Alimentación de sensores | NMEA 2000 (9-16V) |
| Attitude Sensor Type | AHRS |
| Soporte de alarma sonora | Sí |
| Autopilot Autotune Motion Type | Movimientos en zigzag |
| Autopilot Autotune Support | Sí |
| Autopilot Core Unit Type | CCU (Unidad de Computadora de Rumbo) |
| Autopilot Heading Adjustment Support | Sí |
| Autopilot Initial Setup Wizard | Sí |
| Autopilot Steering System Type | Steer-by-Wire |
| Autopilot System Role | Sensor primario |
| Autotune Recommended Speed | Velocidad de crucero típica (inferior a la velocidad de planeo) que ofrece una dirección reactiva |
| Código de barras (EAN) | 0753759207984 |
| Cable Cutting Restriction | El cable CCU no debe cortarse |
| Ccu Cable Length Steering System | 3 |
| Ccu Cable Length Unit | m |
| Ccu Ideal Mounting Location | Cerca del centro de rotación del barco, cerca del eje longitudinal, bajo en el casco, ligeramente hacia proa |
| Ccu Mounting Hardware Material Recommendation | Acero inoxidable o latón |
| Chartplotter Control Required | Sí |
| Distancia de seguridad de la brújula | 60 |
| Compatible Steering System Brand | Yamaha |
| Compatible Steering System Model | Helm Master™ |
| Configuration Guide Document Number | 190-02318-00_0A |
| Configuration Guide Revision Date | Noviembre de 2017 |
| Tipo de interfaz de control | Pantalla multifunción (MFD), Control de caña dedicado |
| Dockside Wizard Power Assist Steering Activation | Activar el sistema de dirección asistida antes de ejecutar el Asistente de atraque |
| Dockside Wizard Rudder Clearance Warning | Garantizar un espacio libre suficiente para el movimiento del timón si el barco está fuera del agua |
| Entradas de sensores | NMEA 0183 |
| Extension Cables Available | Sí |
| External Gps Antenna Recommendation | Sí |
| Frecuencia de muestreo (Hz) | 10.0 |
| Fusible incorporado | Sí |
| Tipo de fusible | En línea |
| Helm Control Not Included | Sí |
| Entorno de instalación marina | Sí |
| Installation Expertise Detail | Conocimiento de los componentes de dirección hidráulica y de los sistemas eléctricos marinos |
| Installation Manual Doc Number | 190-02318-02_0A |
| Installation Manual Revision Date | Octubre 2017 |
| Installation Safety Gear Required | Gafas de seguridad, protección auditiva, mascarilla antipolvo |
| Magnetic Interference Safe Distance Large Magnet M | 1,5 |
| Magnetic Interference Sources | Hierro, imanes, cables de alta corriente, bombas de funcionamiento intermitente |
| Magnetic Interference Test Compass Type | Compás portátil |
| Magnetic Interference Test Distance Cm | 15 |
| Magnetic Interference Test Method | Uso de una brújula portátil |
| Magnetic Interference Threshold Degrees | 3 |
| Magnetic Interference Warning | Sí |
| Nmea2000 Network Building Support | Sí |
| Nmea2000 Network Connection Method | Conectores en T |
| Nmea2000 Network Kit Included | Sí |
| Nmea2000 Network Power Supply | 9 a 16 |
| Nmea2000 Optional Device Support | Sí |
| Contenido del paquete | Reactor 40 CCU (Unidad de Computadora de Curso), Puente Yamaha, Cable CCU, Zumbador, Cables derivadores NMEA 2000 (2 metros), Cable de alimentación NMEA 2000, Conectores en T NMEA 2000, Terminadores macho y hembra, Documentación. |
| Categoría de producto nivel 0 | Náutica |
| Categoría de producto nivel 1 | Piloto automático |
| Categoría de producto nivel 2 | Core Pack |
| Categoría de producto nivel 3 | Caja de dirección electrónica |
| Descripción larga del producto | El kit de dirección electrónica Reactor™ 40 Steer-by-Wire de Garmin es una solución de piloto automático avanzada, específicamente diseñada para integrarse con los sistemas de dirección electrónica Helm Master™ de Yamaha®. Este pack, perteneciente a la gama Reactor 40 reconocida por su tecnología AHRS (Sistema de Referencia de Rumbo y Actitud) de 9 ejes, ofrece una reactividad y precisión de mantenimiento de rumbo superiores. Minimiza los errores de trayectoria incluso en condiciones marítimas exigentes, superando el rendimiento de los sistemas de piloto automático basados en compases fluxgate tradicionales gracias a su capacidad para compensar los movimientos del barco en todos los ejes. A diferencia de los kits completos que incluyen la pantalla GHC™ 20, esta versión es un kit central (core pack), dirigido a instalaciones donde ya se utiliza una pantalla multifunción Garmin compatible o un GHC™ 20 existente para la configuración y el control. Representa una opción estratégica para los propietarios de barcos equipados con Yamaha Helm Master que desean aprovechar la tecnología de piloto automático Garmin sin duplicar la visualización. El núcleo del sistema es la unidad de cálculo de rumbo (CCU), el sensor principal del piloto automático. Para un rendimiento óptimo, la CCU debe montarse sobre una superficie rígida y estable, alejada de fuentes de interferencias magnéticas. Es imprescindible mantenerla alejada de elementos como el hierro, imanes potentes, cables de alta corriente y bombas de funcionamiento intermitente. |
| Nombre completo del producto | [GARMIN] Cofre de dirección electrónica Reactor™ 40 para el Helm Master™ de Yamaha® sin GHC™ 20 |
| Uso del producto | Piloto automático para sistemas de dirección electrónica |
| Gama de productos | Reactor 40 |
| SKU del producto | 010-00705-91 |
| Tipo de producto | Piloto automático |
| Instalación profesional recomendada | Sí |
| Sea Trial Conditions | Agua en calma, barco estable, no afectado por el viento, peso equilibrado |
| Salida de red | NMEA 2000 |
| Tipo de interfaz | Digital |
| Vendor | Garmin |
| Entrada cableada | RS-422 |
| Salida cableada | RS-422 |
| Conectividad inalámbrica | No |
Descripción detallada
Descripción detallada
La caja de dirección electrónica Reactor™ 40 Steer-by-Wire de Garmin es una solución avanzada de piloto automático diseñada específicamente para integrarse con los sistemas de dirección electrónica Helm Master™ de Yamaha®. Este pack, perteneciente a la gama Reactor 40 reconocida por su tecnología AHRS (Sistema de Referencia de Actitud y Rumbo) de 9 ejes, ofrece una respuesta y precisión en el mantenimiento de rumbo superiores. Minimiza los errores de trayectoria incluso en condiciones marítimas exigentes, superando el rendimiento de los sistemas de piloto automático basados en compases fluxgate tradicionales gracias a su capacidad para compensar los movimientos del barco en todos los ejes. A diferencia de los kits completos que incluyen la pantalla GHC™ 20, esta versión es una caja central (core pack), dirigida a instalaciones donde ya se utiliza una pantalla multifunción Garmin compatible o un GHC™ 20 existente para la configuración y el control. Representa una opción estratégica para los propietarios de embarcaciones equipadas con Yamaha Helm Master que desean beneficiarse de la tecnología de piloto automático Garmin sin duplicar la visualización.
Integración y rendimiento técnico del Reactor™ 40
El núcleo del sistema es la unidad de cálculo de rumbo (CCU), el sensor principal del piloto automático. Para un rendimiento óptimo, la CCU debe montarse sobre una superficie rígida y estable, alejada de fuentes de interferencias magnéticas. Es imprescindible mantener una distancia mínima de 60 cm de elementos como el hierro, imanes potentes, cables de alta corriente y bombas de funcionamiento intermitente (por ejemplo, bombas de WC o de vivero). Se recomienda realizar una prueba con una brújula manual para validar la ausencia de interferencias significativas (desviación inferior a 3 grados). Idealmente, la CCU debe posicionarse cerca del centro de rotación del barco, en la línea media, bajo y ligeramente hacia proa.
La instalación requiere una conexión a la red NMEA 2000, esencial para la comunicación entre la CCU, una pantalla multifunción Garmin compatible (o un GHC™ 20 existente) y el sistema Helm Master de Yamaha. La configuración inicial se realiza mediante los asistentes Dockside Wizard y Sea Trial Wizard, accesibles desde una pantalla de control de timón o un plotter compatible Garmin. Estos asistentes guían al usuario a través de la detección de la dirección del timón, la selección de la fuente de velocidad (recomendado tacómetro NMEA 2000 o GPS externo), la verificación del tacómetro, el calibrado del compás y el procedimiento Autotune para optimizar los ajustes del piloto automático en navegación.
Esta caja es una solución de vanguardia para usuarios de Yamaha Helm Master que buscan la precisión y fiabilidad de un piloto automático Garmin sin la pantalla de control GHC™ 20. Se diferencia de los pilotos automáticos Garmin Reactor 40 para sistemas hidráulicos o mecánicos por su interfaz directa con el sistema Steer-by-Wire de Yamaha, ofreciendo una integración fluida y un rendimiento optimizado para esta plataforma específica.
Opinión del experto
Opinión del experto
Pol CONIN
Responsable digital
« Integración avanzada del piloto automático Garmin Reactor 40 con Yamaha Helm Master »
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