Kit Reactor™ 40 para Volvo-Penta® con instrumento GHC™ 50

El instrumento GHC 50 está diseñado para montaje empotrado en su panel de instrumentos. A continuación, se detallan las consideraciones y herramientas necesarias:

Herramientas necesarias: Taladro con brocas (9 mm, 2,5 mm, 3,5 mm, 4 mm), destornillador de cruz n.º 2, sierra de calar o herramienta rotativa, lima y papel de lija, masilla marina (recomendada).Consideraciones de montaje: El lugar de instalación debe estar a la altura de los ojos o por debajo, la superficie debe ser plana y lo suficientemente resistente para soportar el peso del dispositivo y protegerlo de vibraciones excesivas. El espacio detrás de la superficie debe permitir el paso y la conexión de los cables.Precauciones: No instale el dispositivo en un lugar expuesto a temperaturas extremas (fuera del rango de -15°C a 55°C). Para evitar interferencias con una brújula magnética, respete una distancia de seguridad de 20 cm.Procedimiento general: Utilice la plantilla suministrada para marcar y recortar la abertura. Perfore los agujeros de montaje según el método elegido (tornillos para madera o placas con tuercas). Instale la junta de estanqueidad en la parte trasera del dispositivo, conecte los cables necesarios si el acceso es limitado tras el montaje, y luego fije el dispositivo en la abertura con los tornillos incluidos.

Sí, para evitar posibles lesiones corporales y daños en su embarcación, el sistema de piloto automático debe ser instalado por un instalador marino cualificado. Se requiere un conocimiento específico de los sistemas de dirección y eléctricos marinos para una instalación correcta.

Esta caja del Reactor™ 40 está diseñada específicamente para los sistemas de dirección electrónica Volvo-Penta® (Steer-by-Wire).

Tras la instalación física, el sistema de piloto automático debe configurarse y ajustarse según la dinámica de su embarcación. Esto se realiza mediante dos asistentes principales:

El asistente de atraque (Dockside Wizard): Puede completarse con la embarcación en el agua o fuera de ella (si está en el agua, debe estar inmóvil). Le guía a través de los pasos iniciales de configuración, como la selección del tipo de embarcación, la prueba de la dirección del timón, la selección de la fuente de velocidad y la verificación del tacómetro.
El asistente de prueba en mar (Sea Trial Wizard): Debe realizarse en aguas abiertas y tranquilas. Este asistente configura los sensores fundamentales del piloto automático e incluye pasos como la configuración del régimen de planeo o la velocidad máxima, la calibración de la brújula y el procedimiento de Autotune.
La configuración puede realizarse mediante el instrumento GHC 50 o un chartplotter compatible conectado a la misma red NMEA 2000.

No, el instrumento GHC 50 se alimenta a través de la red NMEA 2000 y no necesita conexión de alimentación adicional. La red NMEA 2000 proporciona la energía al instrumento y permite la comunicación con el resto de componentes del piloto automático.

El instrumento GHC 50 tiene un índice de estanqueidad IEC 60529 IPX7, lo que significa que puede resistir una inmersión accidental en agua hasta 1 metro durante 30 minutos. Su rango de temperatura de funcionamiento es de -15°C a 55°C (5°F a 131°F).

No, el GHC 50 no puede actualizarse utilizando únicamente una conexión de red NMEA 2000. Aunque la conexión NMEA 2000 es esencial para el funcionamiento del piloto automático, se recomienda conectar los dispositivos de la red marina Garmin mediante un cable de red marina Garmin (vendido por separado) para realizar las actualizaciones de software, especialmente si hay un plotter Garmin en la red.

Para evitar interferencias con un compás magnético, el instrumento GHC 50 no debe instalarse a una distancia inferior a 20 cm (7,87 pulgadas) del mismo.

Sí, la documentación recomienda encarecidamente que la instalación del piloto automático se realice por un instalador marítimo cualificado. Esto se debe a los conocimientos específicos necesarios en sistemas de dirección y eléctricos marinos, esenciales para una instalación correcta y para evitar posibles daños en la embarcación o lesiones personales.

Para la instalación del instrumento GHC 50 necesitará las siguientes herramientas:

Una taladradora con brocas de 9 mm (3/8"), 2,5 mm (3/32"), 3,5 mm (9/64") y 4 mm (5/32"). Un destornillador de estrella n.º 2. Una sierra de calar o herramienta rotativa. Una lima y papel de lija. Sellador marino (recomendado).

Al seleccionar la ubicación de montaje para el GHC 50, es importante tener en cuenta los siguientes puntos:

La ubicación debe estar a la altura de los ojos o por debajo para una visualización óptima. La superficie de montaje debe ser plana, lo suficientemente resistente para soportar el peso del dispositivo y protegerlo de vibraciones o golpes excesivos. Para evitar interferencias con una brújula magnética, el dispositivo no debe instalarse a menos de 20 cm (7,87 pulgadas) de distancia de la brújula. El espacio detrás de la superficie de montaje debe permitir el paso y la conexión de los cables. El dispositivo no debe exponerse a temperaturas extremas fuera del rango de -15°C a 55°C.

El instrumento GHC 50 se conecta a la red NMEA 2000 del barco. Se alimenta a través de esta red, por lo que no se requiere una conexión de alimentación independiente.

Es importante que el GHC 50 esté conectado a la misma red NMEA 2000 que los demás componentes del piloto automático para garantizar un funcionamiento correcto. Si instala una nueva red NMEA 2000, el cable de alimentación NMEA 2000 debe conectarse al interruptor de encendido del barco, y no directamente a la batería.

El sistema de piloto automático debe configurarse y ajustarse a las dinámicas de su embarcación. Este proceso se realiza principalmente mediante dos asistentes: el asistente de atraque (Dockside Wizard) y el asistente de prueba en el mar (Sea Trial Wizard).

El asistente de atraque le guía a través de los pasos iniciales de configuración, como la selección del tipo de nave, la prueba de la dirección del timón y la selección de la fuente de velocidad. Puede realizarse con la embarcación en el agua (parada) o fuera del agua.

El asistente de prueba en el mar (Sea Trial Wizard) es esencial para configurar los sensores fundamentales del piloto automático y debe realizarse en condiciones adecuadas. Se recomienda efectuarlo en una zona despejada de aguas tranquilas, donde el barco no cabecee parado o a muy baja velocidad, y no se vea significativamente afectado por el viento.

Durante el procedimiento, el peso a bordo del barco debe permanecer equilibrado y se recomienda no desplazarse para garantizar la precisión de la configuración.

Este kit Garmin Reactor 40 está específicamente diseñado para sistemas de dirección electrónica Volvo-Penta® (Steer-by-Wire). No es compatible con otros tipos de sistemas de dirección.

No, el instrumento GHC 50 no puede actualizarse únicamente mediante una conexión a la red NMEA 2000. Para las actualizaciones de software, se recomienda conectarlo a dispositivos de la red marina Garmin (Garmin Marine Network) utilizando un cable Garmin Marine Network de 9 pines (vendido por separado), especialmente si hay un plotter Garmin en la red.

Las dimensiones del instrumento GHC 50 sin la visera antirreflejos son de 105 mm (altura) x 140 mm (anchura) x 51 mm (profundidad). Con la visera antirreflejos, las dimensiones son de 113 mm (altura) x 144 mm (anchura) x 56 mm (profundidad).

El instrumento GHC 50 cuenta con un índice de estanqueidad IEC 60529 IPX7. Esto significa que puede soportar una inmersión accidental en agua hasta 1 metro de profundidad durante un máximo de 30 minutos.

La distancia de seguridad recomendada respecto a una aguja náutica para el instrumento GHC 50 es de 20 centímetros (7,87 pulgadas). Es importante respetar esta distancia para evitar cualquier interferencia con el funcionamiento de una aguja náutica magnética.

El instrumento Garmin GHC 50 está diseñado para su instalación empotrada en el panel de instrumentos. A continuación, se detallan los pasos clave y consideraciones para su montaje:

Herramientas necesarias: necesitará un taladro con brocas (9 mm, 2,5 mm, 3,5 mm, 4 mm), un destornillador de estrella (cruciforme) n.º 2, una sierra de calar o herramienta rotativa, una lima, papel de lija y masilla marina (recomendada).Consideraciones de montaje: elija una ubicación donde la superficie sea plana, lo suficientemente resistente para soportar el peso del dispositivo y con espacio adecuado detrás para el enrutamiento de cables. Para evitar interferencias con una brújula magnética, el dispositivo no debe instalarse a menos de 20 cm de esta.Procedimiento de montaje: utilice el patrón y los materiales incluidos para recortar la abertura en el panel de instrumentos y fijar el dispositivo. Hay dos opciones de fijación disponibles: tornillos para madera o placas con tuercas y tornillos mecánicos, según el material de la superficie de montaje.Conexión eléctrica: el GHC 50 se alimenta a través de la red NMEA 2000 y no requiere una conexión de alimentación independiente. Es esencial que el GHC 50 esté conectado a la misma red NMEA 2000 que los demás componentes del piloto automático (como el CCU) para garantizar el correcto funcionamiento del sistema.Actualizaciones de software: para las actualizaciones de software, se recomienda conectar el dispositivo a dispositivos de la red Garmin Marine Network mediante un cable Garmin Marine Network (vendido por separado) si hay un plotter de cartas Garmin en la red. El dispositivo no puede actualizarse únicamente mediante una conexión NMEA 2000.