Impulsor de neopreno de 10 paletas

Este impulseur está fabricado en neopreno. El neopreno es un material comúnmente utilizado para impulseurs marinos debido a su buena resistencia al agua de mar, a los aceites, a los productos químicos y a la abrasión, lo que garantiza durabilidad y rendimiento fiables en entornos marinos.

Este impulseur Jabsco está equipado con 10 palas. El número de palas es una característica importante que influye en el caudal y la presión generados por la bomba.

Las dimensiones técnicas de este impulsor son las siguientes:

Diámetro del eje (Ø A): 12,7 mmDiámetro exterior (Ø B): 51 mmProfundidad (C): 22 mmManga: 6 (generalmente indica el número de ranuras o la forma del inserto para el eje)

La referencia del fabricante de este impulseador Jabsco es la 18673-0001-P. Esta referencia es esencial para garantizar la compatibilidad con su bomba o para pedir la pieza de repuesto correcta.

Sí, se trata de un impulsor de la marca Jabsco, identificado por la referencia del fabricante 18673-0001-P. Está diseñado para cumplir con las especificaciones originales de la marca.

El neopreno es la opción preferida para los impulsores marinos por sus propiedades. Ofrece una excelente resistencia al agua de mar, a los aceites, grasas y a numerosos productos químicos, manteniendo al mismo tiempo su flexibilidad. Estas características garantizan un buen sellado y una larga vida útil en las condiciones exigentes de los entornos náuticos.

Este impulseur de neopreno está diseñado para diversas aplicaciones de bombeo marino. Se utiliza comúnmente para:

El enfriamiento de motores marinosLas bombas de achiqueLas bombas de transferencia de líquidos no corrosivos

Varios signos indican que un rodete está desgastado y requiere sustitución:

Una disminución del caudal o de la presión de la bomba. Grietas o desgarros visibles en las palas. Palas deformadas, endurecidas o rotas. Sobrecalentamiento del motor (si se usa para refrigeración). Vibraciones excesivas de la bomba. Se recomienda revisar el estado del rodete periódicamente, especialmente antes de cada temporada de navegación.

Sí, el impulsor está fabricado en neopreno, un material elegido específicamente por su alta resistencia al agua de mar y a los entornos marinos corrosivos. Esto garantiza un rendimiento duradero y fiable incluso en contacto prolongado con agua salada.

Este impulsor es compatible con las bombas Jabsco que requieren un impulsor de referencia 18673-0001-P y que corresponden a las dimensiones especificadas (Ø A: 12,7 mm, Ø B: 51 mm, C: 22 mm, Cubo: 6). Es esencial verificar la referencia y las dimensiones de su impulsor actual o las especificaciones de su bomba para garantizar una compatibilidad perfecta.

Para verificar la compatibilidad, debe comparar:

La referencia del fabricante de su impulsor actual (debe ser 18673-0001-P o equivalente).Las dimensiones de su impulsor actual con las de este producto (Ø A: 12,7 mm, Ø B: 51 mm, C: 22 mm, Cubo: 6).El número de palas (debe ser 10).Esta información suele estar grabada en el impulsor o disponible en el manual de su bomba.

Sí, este impulsor de neopreno está perfectamente adaptado para los sistemas de refrigeración de motores marinos. Su diseño y material están optimizados para aplicaciones en las que se bombea agua de mar para regular la temperatura del motor.

Sí, este impulsor puede utilizarse en algunas bombas de achique, dependiendo de sus especificaciones. Es importante verificar que las dimensiones y la referencia de este impulsor (18673-0001-P) se correspondan con los requisitos de su bomba de achique para garantizar un funcionamiento óptimo.

Para la sustitución de un impulsor, generalmente necesitará:

Un destornillador (plano o de estrella, según los tornillos de la tapa de la bomba).Una llave ajustable o llave plana (para los tornillos de la bomba si es necesario).Unos alicates de punta fina o un extractor de impulsor (para retirar el impulsor antiguo).Un poco de lubricante a base de glicerina o jabón líquido (para facilitar la inserción del nuevo impulsor).

Para instalar correctamente el impulsor:

Asegúrese de que la bomba esté limpia y libre de residuos. Lubrique ligeramente el interior de la carcasa de la bomba y las palas del impulsor con un lubricante a base de agua o glicerina. Inserte el impulsor girándolo en el sentido de rotación de la bomba, asegurándose de que las palas se doblen correctamente. Empuje firmemente el impulsor hasta que quede bien asentado en el eje. Vuelva a colocar la tapa de la bomba y apriete los tornillos de manera uniforme.

Sí, se recomienda encarecidamente lubricar ligeramente el rodete y el interior de la carcasa de la bomba antes de la instalación. Utilice un lubricante a base de glicerina, jabón líquido o una grasa marina compatible con el caucho. Esto facilita la inserción del rodete, reduce el riesgo de dañar las palas y permite un arranque en seco inicial sin daños.

Durante la instalación, las paletas del rodete deben curvarse en el sentido de rotación de la bomba. Si no está seguro del sentido de rotación, puede insertar el rodete girándolo ligeramente a mano en un sentido y luego verificar si las paletas se doblan de forma natural. Una vez colocado el tapón, la bomba obligará a las paletas a adoptar la orientación correcta desde el primer arranque.

Para retirar el antiguo impulsor:

Corte la alimentación de la bomba. Retire la tapa de la bomba. Utilice un extractor de impulsor o dos pinzas de punta fina para sujetar las palas del impulsor por ambos lados del eje. Tire con cuidado y de forma uniforme del impulsor para sacarlo del cuerpo de la bomba. Evite hacer palanca sobre el cuerpo de la bomba para no dañarlo.

La función principal de un impulsor es crear un flujo de líquido. Al girar dentro del cuerpo de la bomba, las palas flexibles del impulsor aspiran el líquido por un lado y lo impulsan por el otro, generando así la circulación necesaria para el enfriamiento del motor, el achique de la sentina o el trasvase de fluidos.

Sí, el mantenimiento regular del rodete es crucial para la fiabilidad de su sistema de bombeo marino. Una inspección anual o antes de cada temporada de navegación permite detectar el desgaste prematuro, las grietas o las deformaciones de las palas. La sustitución preventiva de un rodete desgastado evita averías imprevistas, como el sobrecalentamiento del motor, y garantiza el correcto funcionamiento de la bomba.