Batería MVG gel 12 V 55 Ah

La batería MVG gel 12V/55Ah de Mastervolt es una batería de servicio estanca de alto rendimiento. Sus principales características son:

Una tensión de 12V y una capacidad de 55Ah. Tecnología Gel estrictamente sin mantenimiento. Sin emisiones de gas en uso normal. Excelente resistencia a ciclos intensivos de carga y descarga.

Esta batería Mastervolt pesa 19 kg. Sus dimensiones totales, incluyendo los bornes y las asas de transporte, son de 261 x 136 x 230 mm (Largo x Ancho x Alto).

No, nunca debe abrir la batería ni añadirle ácido ni agua destilada. Gracias a su tecnología, en la que el electrolito está completamente absorbido en forma de gel, es de bajo mantenimiento. Las válvulas de presión están selladas y abrirlas destruiría la batería.

Se recomienda instalarla en posición vertical (de pie). Sin embargo, también es posible instalarla en horizontal, siempre que no se monte sobre su lado más corto. Su diseño estanco evita cualquier derrame de electrolito.

En uso normal, la tecnología Gel no produce ninguna emisión de gases. Por lo tanto, puede instalar esta batería en espacios confinados a bordo sin necesidad de ventilación rigurosa, al contrario que las baterías de plomo-ácido clásicas.

Debe utilizar un cargador de baterías con una característica de carga IUoUo. También se recomienda encarecidamente emplear un cargador equipado con una sonda de compensación de temperatura (-30 mV/°C) para optimizar la vida útil de su banco de baterías.

Con una temperatura ambiente de referencia de 25 °C, los ajustes de tensión de su cargador deben ser los siguientes:

Tensión de absorción: 14,25 V (durante un máximo de 5 horas). Tensión de flotación (float): 13,80 V.

La batería acepta una corriente de carga máxima de 27,5 A, lo que corresponde al 50 % de su capacidad nominal de 55 Ah. Esto permite una recarga excepcionalmente rápida en comparación con los estándares habituales del mercado náutico.

Para preservar su vida útil, se desaconseja realizar descargas regulares que superen el 60 % de su capacidad nominal. También es imprescindible recargar la batería por completo e inmediatamente después de cada ciclo de descarga.

Aunque está optimizada principalmente para servir como batería de servicio (alimentación de equipos de a bordo), entrega una corriente de arranque en frío (CCA) de 380 A (norma SAE) o 230 A (norma DIN). Por lo tanto, puede asistir puntualmente en el arranque de un motor, pero no es su función principal.

Sí, puede conectarlas en serie o en paralelo para aumentar la tensión o la capacidad global de su banco de baterías. Sin embargo, todas las baterías acopladas deben ser necesariamente de la misma marca, del mismo tipo, de la misma capacidad y tener el mismo nivel de carga inicial. Nunca mezcle baterías nuevas con antiguas.

Al instalar varias unidades en paralelo, es imprescindible dejar un espacio mínimo de 1 cm entre cada batería para permitir una disipación térmica adecuada y evitar el sobrecalentamiento.

La temperatura de funcionamiento permitida está entre -20°C y 45°C. No obstante, la temperatura nominal recomendada es de 20°C. Tenga en cuenta que cada aumento de 10°C por encima de esta temperatura de referencia reduce a la mitad la vida útil de la batería.

La batería no requiere mantenimiento interno. Basta con revisar las conexiones cada tres meses para asegurarse de que están bien apretadas y sin corrosión. Mantenga la carcasa de la batería limpia y seca, utilizando únicamente un paño suave y húmedo, sin productos químicos ni abrasivos.

Sí, gracias a su tasa de autodescarga extremadamente baja, ofrece un excelente mantenimiento durante períodos prolongados de invernaje. No obstante, se recomienda almacenarla completamente cargada y verificar periódicamente su tensión (recargarla si desciende por debajo de 12,3 V).

La batería está equipada con bornes estándar de tipo A. Durante el montaje, se recomienda utilizar terminales de cable bien dimensionados, apretar firmemente las conexiones y añadir capuchones aislantes para evitar cualquier riesgo de cortocircuito accidental.

No, se recomienda encarecidamente mantener la batería alejada de cualquier fuente de calor, incluido el bloque del motor. Una temperatura ambiente elevada acelera la autodescarga y reduce considerablemente la vida útil global de la batería.

Si la tensión de una batería difiere en más de +0,49 V o -0,24 V respecto a la tensión de mantenimiento media, o si la diferencia de temperatura superficial entre las baterías supera los 5 °C, existe un mal funcionamiento. Se recomienda contactar con un técnico cualificado para revisar su instalación.

Sí, por motivos evidentes de seguridad eléctrica, todos los consumos (equipos) y cargadores deben estar apagados durante la manipulación, instalación y conexión de los terminales de la batería.

Las recargas incompletas repetidas pueden dañar la batería de forma irreversible. Es imprescindible recargarla regularmente al 100 % de su capacidad, idealmente al menos una vez por semana en caso de uso cíclico.