Correa de repuesto para WheelPilot MK2

La correa de repuesto A18083 de Raymarine es una pieza diseñada específicamente para el piloto automático WheelPilot 4000 mk2. Es esencial para la transmisión de potencia de la unidad de accionamiento de la rueda, garantizando el correcto funcionamiento y la precisión en el mantenimiento del rumbo.

La correa A18083 sirve para transmitir la potencia al piloto automático WheelPilot 4000 mk2, permitiendo que la unidad de accionamiento del timón funcione correctamente y mantenga el rumbo con precisión. Una correa en buen estado es crucial para el rendimiento óptimo del dispositivo.

Sí, la correa A18083 es una pieza de repuesto original de Raymarine. El uso de piezas originales garantiza la compatibilidad, la fiabilidad y el rendimiento esperado con su piloto automático WheelPilot 4000 mk2.

El número de pieza de esta correa de repuesto es A18083.

Esta correa de repuesto (referencia A18083) es exclusivamente compatible con el piloto automático Raymarine WheelPilot 4000 mk2. Está diseñada específicamente para adaptarse a esta unidad de accionamiento de rueda.

No, esta correa está diseñada específicamente para el Raymarine WheelPilot 4000 mk2 y no es compatible con otros modelos de pilotos automáticos Raymarine. El uso de una correa no compatible podría causar mal funcionamiento o daños en el dispositivo.

Para el reemplazo de la correa A18083, necesitará principalmente una llave Allen de 3 mm para aflojar y apretar los tornillos de la placa de soporte y del botón de embrague.

Retire la unidad de accionamiento del volante. Desacople el embrague. Retire la tapa delantera tirando de ella hacia arriba y separándola de la tapa trasera. Utilice una llave Allen de 3 mm para aflojar y retirar los dos tornillos de la placa de soporte, y luego retire la placa de soporte.

Una vez retirada la placa de soporte, puede levantar la correa de transmisión por encima y por fuera del piñón dentado, y luego extraerla del anillo de transmisión.

Comience instalando la correa alrededor del anillo de arrastre. Gire los excéntricos del embrague para maximizar el espacio entre la polea mecanizada y los excéntricos del embrague. A continuación, instale la correa alrededor del piñón de la correa.

Coloque la placa de soporte sobre los excéntricos del embrague y el eje de la caja de cambios, asegurándose de que quede completamente encajada. A continuación, inserte y apriete los dos tornillos con la llave Allen de 3 mm.

Alinee la flecha situada en el interior de la tapa delantera con la flecha del anillo de accionamiento. A continuación, presione firmemente alrededor de toda la tapa delantera para fijarla correctamente a la unidad de accionamiento.

Sí, es esencial ajustar el embrague tras reemplazar la correa de transmisión. Este paso garantiza que la unidad funcione correctamente y que la correa no patine.

El embrague está correctamente ajustado cuando el anillo de arrastre puede girar libremente con el embrague desacoplado, y la correa de transmisión no patina al acoplar el embrague con el motor en marcha.

Enganche el embrague.Utilice una llave Allen de 3 mm para aflojar el tornillo del botón del embrague aproximadamente 2 vueltas en sentido antihorario.Gire el botón del embrague 4 muescas en sentido horario para apretarlo o 4 muescas en sentido antihorario para aflojarlo.Utilice la llave Allen para apretar el tornillo del botón del embrague.Verifique que la rueda gire libremente con el embrague desacoplado. Si no es así, reduzca la tensión del embrague 2 muescas en sentido antihorario y vuelva a verificar.Compruebe el funcionamiento de la transmisión con el embrague acoplado.

Si la rueda no gira libremente con el embrague desembragado tras el ajuste inicial, debe reducir la tensión del embrague girando el botón de embrague 2 muescas en sentido antihorario y volver a comprobar el movimiento de la rueda.

Este procedimiento suele ser suficiente para corregir una correa de transmisión que patina o arrastra. Sin embargo, en algunos casos puede ser necesario repetir los pasos para ajustar aún más el embrague y lograr el rendimiento deseado.

La precaución más importante es asegurarse de que el embrague esté correctamente ajustado tras la instalación de la nueva correa. Un ajuste incorrect puede provocar el deslizamiento de la correa o impedir que el anillo de arrastre gire libremente, afectando al rendimiento del piloto automático.

Sí, la correa de repuesto A18083 incluye instrucciones detalladas de instalación para el piloto automático 4000 mk2 Wheel Drive, que le guían paso a paso en el proceso de sustitución y ajuste del embrague.

Durante la instalación, asegúrese de que la correa esté correctamente posicionada y tensada alrededor del anillo de arrastre y la polea de la correa. Es fundamental girar los excéntricos del embrague para crear el máximo espacio antes de colocar la correa en la polea, facilitando así su ajuste y garantizando una tensión adecuada.