Conjunto del rotor y embrague

Este embrague está diseñado específicamente para ser compatible con la unidad de potencia rotativa Raymarine Tipo 1 y Raymarine Tipo 2. No es compatible con otros modelos o tipos de unidades de potencia.

Generalmente se necesita un reemplazo si observa uno o más de los siguientes síntomas:

El piloto automático 'patina' y no puede mantener el rumbo. El acoplamiento o desacoplamiento del piloto es ruidoso o no se realiza correctamente. El piloto automático ya no se acopla en absoluto, aunque la electrónica parezca funcionar. Siente una resistencia anormal en el timón cuando el piloto está desacoplado.

Sí, el embrague clutch rotor assy N007 es una pieza de repuesto original fabricada por Raymarine. El uso de una pieza oficial garantiza una compatibilidad perfecta y un rendimiento óptimo para su equipo.

El funcionamiento es sencillo:

Cuando activas el piloto automático, se envía una tensión eléctrica al embrague. Este electroimán se bloquea, solidificando el motor al sistema de gobierno. Cuando desactivas el piloto, se corta la corriente. El embrague se libera, no ofreciendo resistencia y permitiéndote gobernar manualmente.

El reemplazo del embrague requiere habilidades básicas de mecánica y cierta minuciosidad. Hay que desmontar parte de la unidad de potencia para acceder a la pieza. Si no te sientes cómodo con este tipo de intervención, se recomienda recurrir a un técnico cualificado.

Generalmente no se requiere ninguna herramienta muy específica. Sin embargo, necesitarás un juego de herramientas mecánicas básicas, como llaves, destornilladores y, potencialmente, alicates para circlips, dependiendo del montaje exacto de tu unidad de potencia.

No, en absoluto. Este embrague está diseñado para una unidad de potencia rotativa, que acciona la rueda mediante una cadena y un piñón. Los pilotos de pistón lineal tienen un sistema de embrague completamente diferente.

Continuar usando un embrague defectuoso significa que no puedes confiar en tu piloto automático. La función de gobierno estará inoperativa o será poco fiable, lo que puede plantear problemas de seguridad, especialmente con tripulación reducida o durante travesías largas.

Sí, es una precaución indispensable. Antes de cualquier intervención en la unidad de potencia, debes cortar obligatoriamente la alimentación del piloto automático a nivel del disyuntor o del cuadro eléctrico para evitar cualquier riesgo de cortocircuito o de activación accidental del motor.

Sí, el embrague es un electroimán. Se alimenta mediante dos cables eléctricos. Al reemplazarlo, deberá desconectar los cables del embrague antiguo y volver a conectar los del nuevo.

La denominación "clutch rotor assy" (assembly) significa que se trata de un conjunto ensamblado que incluye tanto el embrague (la parte electromagnética) como el rotor (la parte móvil que transmite el movimiento). Recibe la pieza completa para su reemplazo.