Kit de piloto automático EV-200

El kit de piloto automático Raymarine EV-200 es una solución de asistencia a la navegación diseñada para sistemas de dirección hidráulicos o mecánicos. Incluye un sensor de referencia de actitud y rumbo (AHRS) EV-1 y una unidad de control de actuador (ACU-200), que ofrece un control preciso del rumbo para una navegación óptima.

El kit EV-200 está compuesto por dos elementos principales:

El sensor AHRS EV-1: Se trata del sensor de rumbo primario y del ordenador de derrota, que integra un sensor de actitud de 9 ejes. Reemplaza a la clásica aguja giroscópica (fluxgate). La unidad de control de actuador (ACU-200): Alberga la fuente de alimentación principal y la electrónica de mando para una conexión directa al sistema de gobierno del buque.

El kit de piloto automático EV-200 es compatible con una alimentación de 12 o 24 V DC. El sensor EV-1 AHRS se alimenta específicamente mediante el sistema SeaTalk NG con una tensión nominal de 12 V DC, funcionando en un rango de 10,8 V a 15,6 V DC.

El sensor EV-1 AHRS consume solo 30 mA, y esta alimentación es proporcionada por el sistema SeaTalk NG.

El sensor EV-1 AHRS está diseñado para funcionar en un amplio rango de temperaturas, de -25 °C a +55 °C (-13 °F a +131 °F).

El sensor EV-1 AHRS tiene un índice de estanqueidad IPx6, lo que significa que está protegido contra chorros de agua potentes desde cualquier dirección.

La unidad de control de actuador ACU-200 suministra una corriente de salida de 15 amperios, lo que la hace compatible con una variedad de actuadores para el sistema de dirección.

Para limpiar los productos del kit EV-200, se recomienda cortar la alimentación eléctrica. Utilice un paño limpio y húmedo para pasar por las superficies. NO utilice productos de limpieza abrasivos, ácidos, con amoníaco, disolventes u otros productos químicos.

El sensor EV-1 AHRS pesa 0,29 kg (0,64 lb).

El kit de piloto automático EV-200 utiliza la red SeaTalk NG, que es totalmente compatible con el estándar NMEA2000. Esto facilita la interconexión con otros equipos Raymarine y NMEA2000.

El kit EV-200 es compatible con los controladores del piloto automático de la serie p70, incluyendo los modelos p70, p70R, p70s y p70Rs. Estos controladores son esenciales para la puesta en marcha y el funcionamiento del piloto automático.

Sí, Raymarine utiliza un esquema llamado MDS (Multiple Data Sources) para gestionar varias fuentes de datos de tipos idénticos en la misma red. Por ejemplo, el MDS puede usarse para la gestión de datos de profundidad.

Sí, es posible conectar equipos NMEA 0183 a la red SeaTalk NG utilizando un convertidor SeaTalk 1 a SeaTalk NG y un cable adaptador NMEA 0183 a SeaTalk NG. Por ejemplo, existe un cable adaptador NMEA 0183 para VHF (referencia A06071) para conectar una radio VHF NMEA 0183.

La instalación del producto requiere herramientas comunes de marina. Las instrucciones de instalación detalladas en el manual del producto incluyen ilustraciones de las herramientas necesarias para facilitar el proceso.

La red SeaTalk NG requiere una alimentación única de 12 V CC. La alimentación puede suministrarse mediante una conexión directa a una batería de 12 V CC utilizando un fusible en línea de 5 amperios.

Sí, la instalación de un sensor / transductor de ángulo de timón (referencia M81105) está altamente recomendada. Esto garantiza un rendimiento óptimo del piloto automático al proporcionar información precisa sobre la posición del timón.

Para conectar la red SeaTalk NG a su alimentación de 12 V CC, puede utilizar los siguientes cables de alimentación SeaTalk NG:

Cable de alimentación SeaTalk NG estándar (recto) de 2 m (referencia A06049). Cable de alimentación SeaTalk NG en ángulo recto de 2 m (referencia A06070).

Sí, para garantizar un funcionamiento óptimo, el sensor EV-1 AHRS debe instalarse:

A al menos 1 metro de cualquier equipo que transmita señales de radio o de cables que transporten dichas señales (por ejemplo, radios VHF, cables y antenas). Para radios BLU, esta distancia debe aumentarse a 2 metros. A más de 2 metros del recorrido de un haz de radar, que puede considerarse que se propaga a 20 grados por encima y por debajo del elemento radiante.

Se recomienda seguir las buenas prácticas de instalación eléctrica marina:

Fije los cables en su lugar con abrazaderas o bridas. Enrolle el exceso de cable y átelo para que no moleste. Cuando un cable atraviese un mamparo o un techo expuesto, utilice un pasacables estanco adecuado. Mantenga los cables alejados de equipos y cables de alta corriente (líneas de alimentación de CA y CC).

Sí, se incluye un modelo de montaje para el piloto automático EV-1 (documento 87170). Está diseñado para montaje en superficie o mural, lo que facilita la instalación del sensor EV-1.