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Raymarine

T70162

Kit de piloto automático EV-400

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3.064,25€ ~~3.594,00€~~

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Características técnicas

Consumo eléctrico máximo	360 W
Tensión de funcionamiento	12/24 V CC

Descripción detallada

El kit de piloto automático Raymarine EV-400 es una solución de navegación diseñada para ofrecer un control preciso de la trayectoria. Integra el sensor AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) EV-1 y la unidad de control del actuador (ACU) ACU-400. El EV-1 reemplaza la clásica aguja giroscópica por un sensor AHRS para una detección precisa del rumbo y la actitud. Este sistema se alimenta mediante la red SeaTalk NG (NMEA2000).

Sensor EV-1 AHRS: precisión e integración

El sensor EV-1 AHRS es el núcleo del sistema. Con un peso de 0,29 kg, funciona a una tensión nominal de 12 V (alimentado por el sistema SeaTalk NG), con un rango de funcionamiento de 10,8 V a 15,6 V CC. Su consumo eléctrico es de 30 mA. El sensor está diseñado para resistir entornos marinos y opera en un rango de temperaturas de -25 °C a +55 °C.

Unidad de control ACU-400: potencia y conectividad

La ACU-400 gestiona la alimentación y los circuitos de control del sistema de gobierno del buque, con una corriente de salida de 15 A para los actuadores. Todo el kit se integra en la red NMEA2000 (vía SeaTalk NG), facilitando la comunicación con otros equipos electrónicos de a bordo. La alimentación de la red SeaTalk NG requiere una fuente de 12 V CC protegida por un fusible en línea de 5 amperios. El sistema es compatible con los manuales de usuario LightHouse 2, 3 y 4 y los controladores p70/p70R/p70s/p70Rs.

Documentación

Type	Nom
	EN - Instructions d'installation EV-1 - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Instructions d'installation EV-2 - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Evolution EV-2 Notice d'installation 87181-1-FR - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Gabarit de montage - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Notice d'installation - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Document technique - Kit de pilote auto EV-400
	FR - Notice d'installation - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Gabarit de montage - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Gabarit de montage - Kit de pilote auto EV-400

Opinión del experto

Pol CONIN

Responsable digital

« Kit pilote Raymarine EV-400 : Précision et puissance pour la navigation »

Le kit de pilote automatique Raymarine EV-400 représente une solution avancée pour les navires nécessitant une gestion du cap fiable et réactive. Sa pièce maîtresse, le capteur EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor), se distingue des compas fluxgate traditionnels par son système de mesure AHRS. Cette technologie permet une détermination du cap et de l'attitude significativement plus stable et précise, y compris dans des conditions de mer agitée ou lors de manœuvres dynamiques.

L'intégration de l'ACU-400, capable de délivrer un courant de sortie de 15A, positionne ce kit pour des systèmes de direction avec des exigences de puissance plus élevées. La connectivité SeaTalk NG (compatible NMEA2000) garantit une intégration fluide dans les architectures électroniques marines modernes, permettant au pilote automatique de dialoguer efficacement avec les écrans multifonctions, les capteurs de vent et les GPS.

Le choix de ce modèle est pertinent pour les plaisanciers ou professionnels recherchant une performance de pilotage accrue, une meilleure tenue de route et une gestion optimisée de l'énergie du vérin grâce à la précision du capteur. L'installation nécessite une attention particulière à l'alimentation du réseau SeaTalk NG, qui doit être protégée par un fusible de 5 ampères, et au câblage de l'ACU aux vérins de direction. Bien que l'installation du capteur EV-1 soit relativement flexible, un positionnement optimal, éloigné des interférences électromagnétiques, reste recommandé pour exploiter pleinement ses capacités.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

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Kit de piloto automático EV-400

3.064,25€

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Preguntas frecuentes

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¿Qué es el kit de piloto automático Raymarine EV-400?

El kit de piloto automático Raymarine EV-400 es una solución de navegación diseñada para ofrecer un control preciso de la trayectoria. Integra un sensor AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) EV-1 y una unidad de control de actuador (ACU) ACU-400. Este sistema se alimenta mediante la red SeaTalk NG (NMEA2000).

¿Cuáles son los componentes principales incluidos en el kit EV-400?

El kit de piloto automático EV-400 está compuesto por dos elementos principales:

El sensor EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor): es el sensor de rumbo principal y la computadora de derrota, que integra un sensor de actitud de 9 ejes. Reemplaza al tradicional compás fluxgate.La unidad de control de actuador ACU-400 (ACU): esta unidad contiene los principales circuitos de alimentación y control para una conexión directa al sistema de gobierno del buque.

¿Cuál es la función del sensor EV-1 AHRS?

El sensor EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) es el núcleo del sistema de piloto automático. Actúa como sensor de rumbo principal y ordenador de derrota, integrando un sensor de actitud de 9 ejes. Reemplaza la clásica aguja giroscópica de flujo para una detección precisa del rumbo y la actitud de la embarcación.

¿Cuál es la función de la unidad de control de actuador (ACU-400)?

La unidad de control de actuador (ACU-400) gestiona la alimentación y los circuitos de mando del sistema de dirección del buque. Proporciona una corriente de salida de 15A para los accionamientos y permite la conexión directa al sistema de dirección del barco.

¿Cuáles son las especificaciones de peso y dimensiones del sensor EV-1?

El sensor EV-1 tiene las siguientes especificaciones:

Peso: 0,29 kg (0,64 lbs)Diámetro: 140 mm (5,5 in)Profundidad (incluyendo la carcasa de montaje): 35 mm (1,4 in)Profundidad (incluyendo el soporte mural): 95 mm (3,8 in)

¿Cuál es el consumo eléctrico del sensor EV-1?

El sensor EV-1 tiene un consumo eléctrico de 30 mA, tomado del sistema SeaTalk NG.

¿Cuál es el rango de temperatura de funcionamiento del sensor EV-1?

El sensor EV-1 está diseñado para funcionar en un rango de temperaturas de -25 °C a +55 °C (-13 °F a +131 °F).

¿Cuál es el índice de estanqueidad del sensor EV-1?

El sensor EV-1 tiene un índice de estanqueidad IPx6.

¿Cuál es la potencia de salida del ACU-400 para los actuadores?

La unidad de control ACU-400 proporciona una corriente de salida de 15 A para los actuadores del sistema de gobierno del buque.

¿Con qué controladores de piloto automático es compatible el kit EV-400?

El sistema es compatible con los controladores de la serie p70, en particular los modelos p70, p70R, p70s y p70Rs. Es esencial que estos productos de la serie p70 funcionen con la versión de software v2.12 o posterior.

¿Con qué versiones de LightHouse es compatible el sistema?

El sistema de piloto automático EV-400 es compatible con los manuales de usuario LightHouse 2, LightHouse 3 y LightHouse 4.

¿Qué tipo de red de comunicación utiliza el kit EV-400?

El conjunto completo del kit se integra en la red NMEA 2000 mediante SeaTalk NG, lo que facilita la comunicación con otros equipos electrónicos de a bordo.

¿Cuál es la alimentación eléctrica requerida para el sistema SeaTalk NG?

La red SeaTalk NG requiere una alimentación única de 12 V CC. Esta alimentación puede proporcionarse mediante una conexión directa a una batería de 12 V CC utilizando un fusible en línea de 5 amperios.

¿Qué herramientas suelen ser necesarias para la instalación del producto?

La instalación del producto requiere herramientas básicas. Aunque no se proporciona aquí una lista exhaustiva, se recomienda consultar el manual de instalación para conocer las herramientas específicas necesarias.

¿Cómo debe conectarse la alimentación de la red SeaTalk NG?

La alimentación de la red SeaTalk NG debe conectarse directamente a una batería de 12 V CC utilizando un fusible en línea de 5 amperios. Es importante conectar la alimentación a una conexión SeaTalk NG blanca en el backbone y NO conectarla a un conector de backbone SeaTalk NG azul.

¿Hay recomendaciones para la instalación del sensor EV-1?

Sí, se recomienda instalar el sensor EV-1:

A al menos 1 metro (3,28 pies) de cualquier equipo que emita señales de radio o de cables que transporten señales de radio (por ejemplo, radios VHF, cables y antenas). Para radios SSB, esta distancia debe aumentarse a 2 metros (6,6 pies).
A más de 2 metros (6,56 pies) de la trayectoria de un haz de radar.
Lejos de otros equipos, cables y líneas de alimentación de CA y CC de alta corriente.

¿Qué verificaciones posteriores a la instalación se recomiendan para el sistema?

Se recomienda realizar periódicamente las siguientes comprobaciones rutinarias para garantizar el correcto y fiable funcionamiento del equipo:

Inspeccionar todos los cables en busca de signos de daños o desgaste. Verificar que el producto (o productos) disponga de una alimentación eléctrica fiable y que el proceso de actualización no se interrumpa.

¿Es posible utilizar cables que no sean de Raymarine con el equipo?

Si su equipo Raymarine debe conectarse a otros equipos mediante un cable no suministrado por Raymarine, una ferrita de supresión DEBE instalarse siempre en el cable cerca de la unidad Raymarine.