NAC-3 VRF - Pack básico de piloto automático
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Características técnicas
Características técnicas
| Tipo de interfaz | Digital |
| Entradas de sensores | 0-5 V |
| Salida de red | NMEA 2000, NMEA 0183 |
| Alimentación de sensores | 5 V CC |
| Clasificación IP | IPX5 |
| Operating Temperature Range Celsius | -25 °C a +55 °C |
| Tensión de funcionamiento | 12/24 V |
| Consumo eléctrico máximo | 750 W |
| Consumo eléctrico típico | Según las necesidades del actuador de timón |
| Rango de tensión de alimentación | 12/24 V CC +/- 10-30% |
| Calibre de fusible recomendado | 30 |
| Humedad relativa | 100 |
| Storage Temperature Range Celsius | -30 °C a +70 °C |
| Unit Weight | 0,7 |
| Peso | 3.1 |
Descripción detallada
Descripción detallada
El pack Simrad NAC-3 VRF incluye la unidad de control NAC-3, la brújula Precision-9 y el kit Micro-C necesario para crear una red NMEA 2000 o conectar el piloto automático a una red existente. La unidad de potencia y el controlador del piloto automático se venden por separado.
Para motores fuera de borda y sterndrive compatibles con VRF
Este pack está diseñado por Simrad para embarcaciones con motor fuera de borda o sterndrive de más de 10 m compatibles con el retorno de timón virtual. No incluye sensor de ángulo de timón físico. Para un velero con timón de caña y accionamiento lineal que requiera un retorno de ángulo real, el pack NAC-3 no VRF con RF25N es la opción adecuada.
Unidad de control de alta intensidad
El NAC-3 funciona a 12 o 24 V CC y controla un motor reversible hasta 30 A en continuo, con un pico de 50 A durante un segundo. Incorpora un fusible lento de 30 A y se comunica mediante NMEA 2000 y NMEA 0183. Su carcasa está clasificada como IPX2: debe instalarse en un lugar seco y protegido.
Contenido del pack
El pack incluye una unidad de control NAC-3, una brújula Precision-9 y un kit de inicio de red Micro-C/NMEA 2000. Es necesario añadir una unidad de potencia compatible y un controlador dedicado o una pantalla multifunción Simrad compatible.
Documentación
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Opinión del experto
Opinión del experto
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