Battery Protect 12/24V 65A

El Victron Energy Battery Protect 12/24V 65A es un dispositivo diseñado para proteger sus baterías contra la descarga excesiva. Desconecta las cargas no esenciales antes de que la batería se agote por completo, lo que podría dañarla o dejar insuficiente potencia para arrancar el motor. También puede funcionar como interruptor de carga para proteger contra sobretensiones.

El Battery Protect supervisa la tensión de su batería y desconecta automáticamente las cargas no esenciales si la tensión desciende por debajo de un umbral predefinido. Esto garantiza que siempre quede suficiente energía para funciones críticas como el arranque del motor, alargando así la vida útil de su batería.

El Battery Protect tiene un consumo de corriente ultra bajo. En funcionamiento, consume aproximadamente 1,5 mA. Cuando está apagado o en modo de corte por bajo voltaje, su consumo es aún menor, de solo 0,6 mA. Este bajo consumo es especialmente importante para sistemas con batería de iones de litio.

Sí, el Battery Protect integra protección contra sobretensiones. Para evitar dañar las cargas sensibles, desconecta automáticamente la carga si la tensión continua supera los 16 V en un sistema de 12 V, o los 32 V en un sistema de 24 V.

El Battery Protect 65A puede gestionar una corriente de carga continua máxima de 65 amperios. También puede soportar una corriente de pico de hasta 250 amperios durante un período de 30 segundos.

Sí, la electrónica del Battery Protect está encapsulada y cuenta con una clasificación IP67, lo que lo hace resistente al polvo y a la inmersión temporal en agua. Las conexiones, por su parte, tienen una clasificación IP00. Puede funcionar a plena carga en un rango de temperatura de -40°C a +40°C, y hasta el 60% de su carga nominal a 50°C.

El Battery Protect dispone de una salida de alarma que se activa si la tensión de la batería cae por debajo del nivel de desconexión predefinido durante más de 12 segundos. Esto evita las falsas alarmas durante el arranque del motor. La desconexión de la carga se retrasa 90 segundos después de la activación de la alarma, dejando tiempo para intervenir si es necesario.

La pantalla LED de 7 segmentos del Battery Protect facilita su programación. Indica claramente la tensión seleccionada para la conexión y desconexión de las cargas, lo que hace que la configuración sea rápida e intuitiva.

Sí, el Battery Protect está diseñado para ser resistente a la ignición. Utiliza conmutadores MOSFET en lugar de relés, lo que significa que no produce chispas durante su funcionamiento, aumentando así la seguridad a bordo.

El Battery Protect 65A tiene unas dimensiones compactas de 40 mm (altura) x 48 mm (anchura) x 106 mm (profundidad) y pesa aproximadamente 0,2 kg.

El Battery Protect debe instalarse en un lugar bien ventilado, preferiblemente cerca de la batería (máximo 50 cm), pero nunca directamente encima de ella para evitar cualquier contacto con posibles gases corrosivos. Asegúrese de elegir un emplazamiento que permita una buena circulación del aire.

El cable de masa de 1,5 mm² suministrado con el Battery Protect debe conectarse directamente al borne negativo de la batería o al chasis del vehículo. Es importante que ningún otro equipo esté conectado a este cable. Este cable de masa debe estar protegido por un fusible de 300 mA.

Sí, es imprescindible insertar un fusible correctamente dimensionado, conforme a la normativa local, en el cable situado entre el borne positivo de la batería y el Battery Protect. Esto garantiza una protección adicional para su sistema.

El Battery Protect se programa fácilmente mediante el método de «PROG pin a GND pin». El display LED de 7 segmentos le guiará indicando la configuración seleccionada. El dispositivo detecta automáticamente la tensión del sistema (12 V o 24 V) una sola vez durante el primer encendido, pero esta detección puede reiniciarse si vuelve a utilizar el Battery Protect en una instalación diferente.

Sí, un interruptor de encendido/apagado remoto puede conectarse entre las dos bornas de la borna remota de 2 pines. Alternativamente, la borna etiquetada como « REMOTE » puede conectarse a nivel alto (hacia el positivo de la batería) para activar el sistema. Esto permite controlar el Battery Protect de forma remota.

El Battery Protect es un dispositivo unidireccional. Está diseñado para que la corriente fluya únicamente desde el borne «IN» (batería) hacia el borne «OUT» (carga). Las corrientes inversas, de «OUT» hacia «IN», están estrictamente prohibidas y pueden dañar el dispositivo. Asegúrese de respetar esta orientación durante la instalación.

Sí, el Battery Protect detecta automáticamente la tensión del sistema (12 V o 24 V) al encenderse por primera vez. Se adapta después para funcionar correctamente con la tensión identificada, lo que lo hace versátil para diferentes instalaciones.

Sí, el Battery Protect tiene un ajuste especial para baterías Li-ion. En este modo, puede ser controlado por un sistema de gestión de batería (BMS) externo, como el VE.Bus BMS, a través de su pin «REMOTE». También puede utilizarse como interruptor de carga entre un cargador de baterías y una batería Li-ion.

En modo Li-ion, el Battery Protect puede ser controlado por un BMS externo (por ejemplo, un Victron Lynx Smart BMS) a través de su borne remoto. Si la salida de desconexión de carga del BMS (ATD) se conecta al pin «REMOTE» y la señal pasa a flotante, la carga se desconecta inmediatamente sin demora. Los umbrales de subtensión y la salida de alarma del Battery Protect quedan inactivos en este modo.

No, está estrictamente prohibido conectar inversores o cargadores-inversores directamente a las entradas de CC del Battery Protect. Podría circular una corriente inversa y dañar el dispositivo. Si desea controlar dicho equipo, debe utilizar el Battery Protect para gestionar el puerto remoto del inversor o del cargador-inversor.