BatteryProtect 12/24V 65A

El BatteryProtect 12/24V 65A es un dispositivo de protección de batería diseñado para desconectar las cargas no esenciales antes de que la batería se descargue por completo. Esto evita dañar la batería y garantiza que quede suficiente energía para arrancar el motor. Actúa como un interruptor para proteger la vida útil de su batería.

El BatteryProtect protege su batería monitorizando su tensión. Cuando la tensión de la batería desciende por debajo de un umbral predefinido (programable), desconecta automáticamente las cargas conectadas. También ofrece protección contra sobretensiones, desconectando la carga si la tensión continua supera los 16 V (para un sistema de 12 V) o los 32 V (para un sistema de 24 V), protegiendo así los equipos sensibles.

El BatteryProtect tiene un consumo de corriente ultra bajo. En modo de funcionamiento (encendido), consume 1,5 mA. Cuando el dispositivo está apagado o en caso de corte por baja tensión, su consumo se reduce a solo 0,6 mA. Este bajo consumo es especialmente importante en sistemas alimentados por baterías de Li-ion, especialmente tras una parada por baja tensión.

Sí, el BatteryProtect está diseñado para ser resistente a las chispas (ignition proof). Utiliza conmutadores MOSFET en lugar de relés, lo que elimina la producción de chispas al conmutar las cargas. Esta característica es una ventaja importante en seguridad, especialmente en entornos marinos o vehículos.

El BatteryProtect 12/24V 65A tiene un rango de tensión de funcionamiento extendido de 6 a 35V. Detecta automáticamente la tensión del sistema (12V o 24V) en el primer encendido.

El BatteryProtect 12/24V 65A puede gestionar una corriente de carga continua máxima de 65 amperios. Es importante no superar este valor para garantizar el correcto funcionamiento y la durabilidad del dispositivo.

Sí, el BatteryProtect 12/24V 65A puede gestionar picos de corriente. Está diseñado para soportar una corriente de pico de hasta 250 amperios durante un máximo de 30 segundos. Esto permite gestionar las demandas de corriente momentáneas más elevadas de algunas cargas en el arranque.

Sí, el BatteryProtect integra protección contra sobretensiones. Para evitar dañar las cargas sensibles, desconecta la carga cada vez que la tensión continua supera los 16 V en un sistema de 12 V o los 32 V en un sistema de 24 V.

La salida de alarma del BatteryProtect se activa si la tensión de la batería desciende por debajo del nivel de desconexión preajustado durante más de 12 segundos. Este retardo evita que el arranque del motor active la alarma de forma intempestiva. La salida de alarma es una salida de colector abierto protegida contra cortocircuitos hacia la masa negativa, con una corriente máxima de 50 mA. Suele utilizarse para activar un avisador acústico, un LED o un relé.

El BatteryProtect incorpora retardos para la desconexión y reconexión de la carga:

Desconexión: La carga se desconecta 90 segundos después de activarse la alarma. Si la tensión de la batería sube por encima del umbral de reconexión durante este período (por ejemplo, tras arrancar el motor), la carga no se desconectará.Reconexión: La carga se reconecta 30 segundos después de que la tensión de la batería supere el umbral de reconexión preajustado.

El BatteryProtect debe instalarse en un lugar bien ventilado y, preferiblemente, cerca de la batería (a un máximo de 50 cm). No obstante, debido a los posibles gases corrosivos, no debe instalarse directamente encima de la batería.

Durante la instalación, es crucial respetar varias precauciones:

Seleccione el tamaño y la longitud de cable adecuados para coincidir con la carga.Un fusible de tamaño adecuado debe insertarse en el cable entre la batería y el BatteryProtect, conforme a la normativa local.Respete la orientación correcta: la corriente debe circular únicamente desde el borne IN (batería) hacia el borne OUT (carga).Asegúrese de que el BatteryProtect esté completamente programado antes de conectar la salida de carga.

El BatteryProtect detecta automáticamente la tensión del sistema (12 V o 24 V) una sola vez durante el primer encendido. La tensión seleccionada se almacena entonces. Si reutiliza el dispositivo en una instalación diferente con una tensión de sistema distinta, deberá reiniciar esta detección mediante el método de programación.

Sí, el BatteryProtect puede controlarse de forma remota. Un interruptor de encendido/apagado remoto puede conectarse entre las dos clavijas del borne remoto de 2 clavijas. Alternativamente, el borne etiquetado como REMOTE puede conectarse a un nivel alto (a positivo de la batería) para activar el BatteryProtect.

Se recomienda usar el cable de 1,5 mm² suministrado para la conexión a masa (GND). Este cable debe conectarse directamente al borne negativo de la batería (o al chasis en el caso de un vehículo). Ningún otro equipo debe conectarse a este cable. El cable de masa debe protegerse adecuadamente; un fusible de 300 mA es suficiente.

Para el BatteryProtect 65A, el par de apriete recomendado para las conexiones es de 5 Nm. Es importante respetar este par para garantizar una conexión eléctrica segura y fiable.

Sí, el BatteryProtect es compatible con baterías de litio y dispone de un ajuste especial para estas. En modo Li-ion, puede ser controlado directamente por un BMS externo, como el VE.Bus BMS, donde el BatteryProtect actúa como un interruptor de carga. Los umbrales de subtensión y la salida de alarma del BatteryProtect quedan inactivos en este modo, ya que el BMS gestiona la protección.

No, está estrictamente prohibido conectar inversores o cargadores/inversores directamente a las entradas de CC del BatteryProtect. Podría circular una corriente inversa y dañar el dispositivo. Si desea controlar un inversor o un cargador/inversor mediante un BatteryProtect, debe utilizar el BatteryProtect para gestionar el dispositivo a través de su puerto de control remoto.

Sí, el BatteryProtect también puede emplearse como interruptor de carga entre un cargador de baterías y una batería de iones de litio. En este caso, debe instalarse de modo que la corriente circule desde el borne IN hacia el borne OUT, según su diseño unidireccional.

No, el BatteryProtect es un dispositivo unidireccional. Está diseñado para gestionar la corriente en un solo sentido, es decir, desde el borne IN hacia el borne OUT. Puede utilizarse para corriente hacia una carga o corriente procedente de un cargador, pero no ambas simultáneamente. No está diseñado para corrientes inversas procedentes de fuentes de carga.