Stökkva yfir í efni

New

Skysat delivers its products throughout the European Union 🇪🇺

IMOCA Newrest - Art & Fenêtres

Viðskiptavinur Fabrice Amédéo
Ár 2015
Gerð verkefnis Kappakstursmegin
Flokkur Imoca

Crédits photos : Jean-Marie Liot

IMOCA Persico-VPLP sem hefur borið fjórar mismunandi heiti á sjö árum

IMOCA 60 fótbátur hannaður afVPLP Design og Guillaume Verdier, smíðaður afPersico Marine í Nembro (Ítalía) og settur í sjó ágúst 2015. Báturinn er 18,28 m langur, 5,85 m breiður og hefur 4,50 m dýpi. Hann hefur siglt undir fjórum mismunandi nöfnum áður en hann sökk fyrir utan strendur Portúgals í nóvember 2022.

Fjórar heiti, þrír eigendur

  • Vento di Sardegna (2015) — pantaður af ítalska kaptaínum Andrea Mura fyrir Vendée Globe 2016-2017. Mura missir stuðningsaðila sína fyrir brottfarar, báturinn er endurseldur.
  • No Way Back NED 160 (2016-2017) — keyptur af hollenska kaptaíninum Pieter Heerema, sem stýrði honum í Vendée Globe 2016-2017.
  • Newrest – Art & Fenêtres (2017-2021) — keyptur afFabrice Amédéo árið 2017, endurhleyptur 2018 með nýjum litum.
  • Nexans – Art & Fenêtres (2021-2022) — Nexans tók við af Newrest sem aðal stuðningsaðili fram að slysinu.

Meistaratölfræði bátsins

Með Pieter Heerema:

  • 2. sæti í Calero Marinas Solo Transat 2016
  • 17. sæti í Vendée Globe 2016-2017

Með Fabrice Amédéo:

  • 3. sæti í Bermudes 1000 Race 2018, 12. sæti í Route du Rhum 2018
  • 9. sæti í Transat Jacques Vabre 2019 (með Eric Péron)
  • Vendée Globe 2020-2021: gafst upp 11. desember 2020 vegna tölvuhömlunar
  • 10. sæti í Transat Jacques Vabre 2021 (með Loïs Berrehar)

Vísindaráætlun Ocean Calling

Síðan 2019 hefur báturinn tekið með sér mælitæki sem þróuð eru meðIfremer, CNRS, Háskóla Bordeaux og IRD: uppleystur CO2, seltu, hitastig, örplast og umhverfis-DNA. Gögnin fæða hafrannsóknarverkefni um ástand heimshafanna, staðfest af IOC-UNESCO sem formlegur framlag til Ocean Decade.

Sökk í Route du Rhum 2022

13. nóvember 2022, á leið til Gvadelúpu, varð báturinn fyrir leka eftir að hægri ballast tanki brotnaði. Rafgeymar fylltust af vatni. Fabrice Amédéo ákvað að breyta stefnu til Cascais. 14. nóvember síðdegis varð sprenging og eldur um borð. Amédéo yfirgaf skipið, sem sökk fljótlega fyrir utan portúgalskar strendur. Kapteinninn var bjargaður af fraktaskipinu MAERSK BRIDA og fluttur til Asóreyja.