La risposta breve
La portata indicata su una pompa di sentina non corrisponde alla portata garantita una volta installata. L’altezza di mandata, la lunghezza e il diametro del tubo, le curve, le valvole di ritegno e la tensione disponibile riducono le prestazioni. Posizionate l’aspirazione nel punto più basso possibile, mantenete il tubo corto e rettilineo, evitate il sifonaggio e collocate lo scarico secondo le istruzioni, sopra le linee d’acqua rilevanti. Una pompa automatica deve disporre di un’alimentazione protetta, di un comando testabile e idealmente di un allarme separato. Essa non sostituisce né il monitoraggio, né la ricerca di perdite, né gli altri mezzi di esaurimento richiesti per l’imbarcazione. Verificate regolarmente il funzionamento, la portata, la griglia, il galleggiante o il sensore e la pompa manuale.
Non scegliere solo in base alla cifra GPH
Le capacità commerciali sono misurate in condizioni definite dal costruttore. A bordo, l’acqua deve risalire fino allo scarico attraversando una rete che oppone resistenza. Più l’altezza e le perdite aumentano, più la portata reale diminuisce.
Confrontate quindi le curve o le tabelle di prestazioni alla quota prevista, non solo il valore a zero metri. Verificate anche la tensione: un calo nel cavo può rallentare il motore. I cataloghi Whale e Jabsco raccolgono pompe elettriche, manuali e accessori, ma ogni modello conserva il proprio diametro, la propria curva e i propri limiti specifici.
Una piccola pompa posizionata nel punto più basso può rimuovere le acque di sentina. Una seconda pompa più in alto può subentrare in caso di innalzamento anomalo e attivare un allarme. Il numero e la capacità necessari dipendono dalle dimensioni, dalla costruzione e dal programma dell’imbarcazione; devono essere validati in base alle esigenze applicabili.
Posizionare l’aspirazione nel vero punto più basso
Osservate la sentina dell’imbarcazione a galla e in navigazione. Il punto più basso al molo non sempre coincide con quello della barca in assetto o a pieno carico. La pompa e la sua griglia devono restare accessibili per rimuovere capelli, frammenti di guaina, trucioli o fanghiglia.
Una pompa sommersa va installata secondo le istruzioni del costruttore e l’orientamento consentito. Una pompa a membrana può restare in una zona più asciutta, con un’aspirazione sul fondo. In entrambi i casi, riducete la distanza di aspirazione ed evitate sacche d’aria.
Non fissate l’apparecchio direttamente in una zona dove una vite potrebbe perforare la carena. Utilizzate il supporto previsto e proteggete la pompa dagli oggetti stivati.
Progettare lo scarico prima di forare
Il tubo deve mantenere il diametro consigliato, restare il più corto e rettilineo possibile e non formare curve schiacciate. Le corrugazioni di un tubo corrugato e i raccordi troppo numerosi aumentano le perdite. Fissate la rete in modo che non sollevi la pompa.
Lo scarico deve impedire il ritorno dell’acqua. I manuali Jabsco prescrivono che le pompe marine che scaricano in mare siano installate con una uscita ben al di sopra delle linee d’acqua statica e in assetto inclinato. A seconda della posizione, può essere necessario un sifone ventilato o un altro dispositivo anti-sifonaggio. Non aggiungete una valvola automatica: può ridurre la portata o bloccarsi. Seguite lo schema del costruttore e le norme dell’imbarcazione.
Comandare l’automatismo senza perdere il controllo
Una pompa automatica può integrare un sensore o utilizzare un galleggiante separato. In entrambi i casi, il sistema deve essere testabile manualmente. Posizionate il sensore dove l’acqua lo raggiunge senza essere ostacolato da cavi o detriti.
Un comando a tre posizioni consente spesso arresto, automatico e marcia forzata. L’automatico deve rimanere alimentato secondo lo schema di sicurezza adottato, proteggendolo al contempo dalle sovracorrenti. Identificate chiaramente i circuiti sulla Blue Sea Systems o equivalente.
Aggiungete un allarme di livello alto su un sensore separato quando il rischio lo giustifica. Una pompa che gira in continuo può mascherare un ingresso d’acqua fino allo scarico delle batterie; l’allarme segnala che il sistema attuale non è più sufficiente.
Dimensionare il cavo e la protezione
Utilizzate la corrente massima, la lunghezza andata-ritorno e la caduta di tensione per scegliere la sezione. La pompa deve ricevere la sua tensione nominale quando lavora sotto carico. Posizionate il fusibile o l’interruttore magnetotermico secondo la documentazione, con un calibro che protegga il cavo e permetta l’avviamento del motore.
Effettuate i collegamenti in una zona asciutta se possibile. In ambiente umido, utilizzate conduttori e crimpaggi adatti, sorreggete il cavo e proteggetelo dall’abrasione. Un collegamento corrosivo può lasciare la pompa girare lentamente senza attivare la protezione.
Mantenere un mezzo manuale
Una pompa elettrica dipende dalla batteria, dal cablaggio, dal sensore e dal motore. Una pompa manuale correttamente installata fornisce un mezzo indipendente. Deve rimanere accessibile nelle condizioni in cui verrà utilizzata, con una maniglia disponibile e un tubo non ostruito.
Whale ricorda nelle proprie documentazioni che la portata di una pompa di sentina può non essere sufficiente di fronte a un accumulo rapido causato da una via d’acqua o condizioni severe. Il sistema serve a gestire l’acqua e a guadagnare tempo; non rende lo scafo invulnerabile.
Testare con acqua
Versate una quantità controllata di acqua pulita nella sentina, osservate l’attivazione automatica e cronometrate lo svuotamento. Verificate lo scarico esterno, l’assenza di perdite, il ritorno d’acqua all’arresto e il volume residuo. Testate poi la marcia forzata e l’allarme.
Ripetete questo controllo prima di una traversata, dopo un cantiere che ha prodotto detriti e a intervalli regolari. Pulite la griglia e ispezionate il tubo, le fascette, il galleggiante, il cablaggio e la pompa manuale.
Domande frequenti
La portata indicata sulla confezione corrisponde a quella a bordo?
Non necessariamente. L’altezza, il tubo, le curve, le valvole di non ritorno e la tensione riducono la portata. Utilizzate la curva del produttore per l’installazione prevista.
È necessario installare una valvola di non ritorno?
Non necessariamente. Può limitare il ritorno dell’acqua ma aggiunge una perdita di carico e un rischio di blocco. Seguire le istruzioni del manuale e valutare prima il percorso di scarico e il rischio di sifonaggio.
Una pompa automatica è sufficiente?
No. Deve essere monitorata, testata e integrata con mezzi di esaurimento e allarme adatti all’imbarcazione. Non sostituisce la ricerca della causa dell’acqua a bordo.
Perché mantenere una pompa manuale?
Resta utilizzabile dopo un guasto della batteria, dei cavi, dei sensori o del motore, a condizione che l’accesso e il circuito idraulico rimangano operativi.
