Airmar B744V – ecoscandaglio traversante in bronzo 600W (50/200kHz) con supporto + velocità superficie + temperatura – (8 pin)

L'ecoscandaglio Garmin Airmar B744V ha una potenza RMS di 600W. Questa potenza consente di fornire dati di qualità per varie applicazioni di pesca in acque interne e costiere.

L'ecoscandaglio Airmar B744V opera su due frequenze:

50 kHz: per una copertura ampia e la rilevazione di banchi di pesce.

La sonda Garmin Airmar B744V è un trasduttore multisensore che fornisce dati di profondità, velocità della superficie e temperatura dell'acqua. Offre una soluzione compatta che minimizza i fori necessari nello scafo.

La sonda Airmar B744V è progettata per imbarcazioni fino a 9 metri di lunghezza. È adatta a scafi in vetroresina o in legno.

L'ecoscandaglio B744V consente il rilevamento del fondale fino a:

366 metri (1200 piedi) alla frequenza di 50 kHz. 213 metri (700 piedi) alla frequenza di 200 kHz.

L'ecoscandaglio Airmar B744V offre i seguenti angoli di apertura:

Un angolo di apertura di 45° a 50 kHz, garantendo una copertura ampia.Un angolo di apertura di 12° a 200 kHz, offrendo una definizione precisa.

L'ecoscandaglio Airmar B744V garantisce misurazioni affidabili della velocità di superficie anche a velocità elevate, con risultati eccellenti fino a 30 nodi (34 MPH). Questo è particolarmente vantaggioso per gli scafi a carena piatta in cui la stabilità del segnale è cruciale.

L'involucro della sonda Airmar B744V è realizzato in bronzo. Questo materiale è consigliato per scafi in vetroresina o in legno.

L'ecoscandaglio Airmar B744V, con la sua scatola in bronzo, è specificamente consigliato per l'installazione su carene in vetroresina o in legno.

No, l'ecoscandaglio Airmar B744V non deve mai essere installato su uno scafo metallico. La custodia in bronzo del sensore provocherebbe una corrosione elettrolitica con lo scafo metallico, con possibile grave danneggiamento dell'imbarcazione.

La sonda Airmar B744V è dotata di un connettore a 8 poli. Questa informazione è fondamentale per garantire la compatibilità con il vostro ecoscandaglio o schermo multifunzione Garmin.

Sì, l'installazione di un fairing (High-Performance Fairing) è obbligatoria con l'ecoscandaglio Airmar B744V. Un fairing tagliato con precisione per adattarsi alla forma della carena garantisce una superficie di tenuta stagna intorno al foro praticato. Senza fairing, la superficie di tenuta potrebbe essere insufficiente, causando infiltrazioni d'acqua all'interno dell'imbarcazione.

Durante l'installazione, è fondamentale adottare le seguenti precauzioni:

Indossare sempre occhiali di sicurezza, maschera antipolvere e protezioni auricolari.Verificare immediatamente l'assenza di perdite una volta che la barca è in acqua e non lasciarla incustodita per più di tre ore.Non tirare mai, sollevare o tenere il sensore per il suo cavo per evitare di danneggiare le connessioni interne.Far funzionare sempre il trasduttore in acqua; farlo funzionare all'aria aperta può causare surriscaldamento e guasti.Non colpire mai il sensore.Non utilizzare mai solventi, detergenti, carburante o prodotti contenenti solventi che potrebbero danneggiare le parti in plastica.Non levigare mai meccanicamente o pulire il sensore con idropulitrice ad alta pressione.

Per scegliere la posizione migliore, seguite queste indicazioni:

Assicuratevi che il flusso d'acqua sotto la carena sia uniforme, con un minimo di bolle e turbolenze, soprattutto ad alta velocità. Il sensore deve rimanere costantemente immerso nell'acqua a tutte le velocità. Il fascio del trasduttore non deve essere ostruito dalla chiglia o dall'asse dell'elica. Scegliete una posizione lontana da fonti di interferenza come eliche, assi, altre macchine, altri ecoscandagli e altri cavi. Per le carene a dislocamento, posizionatelo a 1/3 della lunghezza al galleggiamento e a 150-300 mm (6-12") dall'asse centrale. Per le carene plananti, montatelo nella parte posteriore vicino all'asse centrale e all'interno delle prime corsie di sollevamento.

Sì, è fondamentale evitare le seguenti posizioni:

In linea o vicino a prese o scarichi d'acqua. Dietro a costole, raccordi o irregolarità della carena che potrebbero disturbare il flusso dell'acqua. Dove l'imbarcazione potrebbe essere sostenuta durante il traino, il varo, il rimorchio o l'immagazzinamento, per evitare di danneggiare la superficie del trasduttore.

Per garantire una tenuta perfetta:

Il sabotino (fairing) deve essere tagliato con precisione per adattarsi alla forma della carena e non deve presentare spazi superiori a 3 mm (1/8") tra esso e la carena.Il bullone antirotazione del sabotino è obbligatorio e deve essere installato.Tutti gli O-ring dell'inserto della ruota a palette devono essere integri e ben lubrificati con il grasso al silicone fornito prima dell'inserimento.L'inserto della ruota a palette o il tappo di chiusura devono essere fissati saldamente con il dado dell'inserto e il filo di sicurezza. La valvola da sola non costituisce una tenuta stagna.Utilizzare un mastice marino adatto per applicazioni sotto la linea di galleggiamento.

Sì, è fondamentale lubrificare tutti gli o-ring dell’inserto della ruota a pale. Devono essere integri e ben lubrificati con il lubrificante al silicone fornito per garantire una tenuta stagna. Tentare di installare l’inserto senza una lubrificazione adeguata può danneggiare gli o-ring e impedire un inserimento completo e una tenuta corretta.

Sì, la sonda B744V è progettata per consentire la rimozione dell'inserto della ruota a palette per manutenzione, pulizia o sostituzione senza dover rimuovere l'intera sonda dallo scafo. Tuttavia, è fondamentale non rimuovere il dado CAP, poiché l'intero gruppo della valvola verrebbe fuori. L'inserto o il tappo di chiusura non può essere fissato senza il gruppo valvola completo.

Durante l'installazione, l'estremità del sabot (fairing) con le frecce o l'incavo triangolare deve sempre puntare verso prua. È inoltre fondamentale assicurarsi che il sabot sia installato parallelamente alla chiglia per garantire una buona tenuta di rotta.