Cavo di interconnessione meccanica/idraulica con SmartPump

Il cavo di interconnessione Garmin 010-11351-40 è un componente essenziale progettato per i sistemi di pilota automatico Garmin GHP Reactor. Assicura il collegamento e la comunicazione di potenza e controllo tra l'unità di calcolo della rotta (CCU) e l'unità di comando elettronica (ECU) del vostro sistema di pilota automatico.

Questo cavo di interconnessione Garmin 010-11351-40 ha una lunghezza di 5 metri, offrendo una flessibilità sufficiente per l'installazione a bordo della vostra imbarcazione.

Questo cavo è specificamente progettato per stabilire la connessione essenziale tra l'unità di calcolo della rotta (CCU) e l'unità di controllo elettronico (ECU) dei piloti automatici Garmin GHP Reactor. Trasmette i segnali di potenza e controllo necessari al corretto funzionamento del pilota automatico.

No, questo cavo non è un cavo NMEA 2000 standard. Si tratta di un’interfaccia proprietaria dedicata alla comunicazione di potenza e controllo tra le unità centrali del pilota automatico Garmin GHP Reactor, e non alla trasmissione di dati NMEA 2000.

Sì, questo cavo è dotato di connessioni a fili nudi che consentono l'aggiunta di un sistema di allarme esterno. Permette inoltre il collegamento di una valvola Shadow Drive opzionale, che offre una funzione di disattivazione manuale del pilota automatico.

Il connettore ECU di questo cavo è dotato di un collare filettato. Questa soluzione garantisce un fissaggio sicuro e affidabile con i sistemi ECU 12 e SmartPump, assicurando una connessione stabile e duratura.

Questo cavo è un'interfaccia proprietaria dedicata alla trasmissione della potenza e dei segnali di controllo tra l'unità di calcolo della prua (CCU) e l'unità di comando elettronica (ECU) del pilota automatico. Non trasmette dati NMEA 2000.

Sì, il cavo di interconnessione Garmin 010-11351-40 è un componente chiave e fondamentale per il funzionamento dei piloti automatici Garmin GHP Reactor, poiché garantisce il collegamento critico tra la CCU e l'ECU.

Il numero di riferimento (SKU) di questo cavo di interconnessione è 010-11351-40.

Questo cavo di interconnessione è un prodotto del marchio Garmin, leader riconosciuto nel settore dell'elettronica marina.

Questo cavo è specificamente progettato per essere compatibile con i sistemi di pilota automatico Garmin GHP Reactor. Viene utilizzato nelle versioni idrauliche con SmartPump e nelle versioni meccaniche/retrofit/solenoide.

Sì, questo cavo è specificamente progettato per i sistemi di sterzo meccanico, in abbinamento ai piloti automatici Garmin GHP Reactor.

Sì, questo cavo è specificamente progettato per i sistemi di sterzo idraulico, in particolare quelli che utilizzano una SmartPump, in aggiunta ai piloti automatici Garmin GHP Reactor.

Sì, questo cavo è progettato per funzionare con la SmartPump Garmin. Il connettore ECU è dotato di una fascetta filettata che garantisce un fissaggio sicuro con i sistemi SmartPump.

Sì, questo cavo è compatibile con l'unità di controllo elettronico (ECU) 12. Il connettore ECU è dotato di un collare filettato per un fissaggio sicuro con l'ECU 12.

No, questo cavo è un’interfaccia proprietaria Garmin, specificamente progettata per i sistemi di pilota automatico Garmin GHP Reactor. Non è compatibile con i piloti automatici di altre marche.

Sì, questo cavo è compatibile con le versioni di pilota automatico GHP Reactor di tipo retrofit o a solenoide, oltre che con le versioni idrauliche con SmartPump.

Durante l'installazione, questo cavo deve essere collegato tra l'unità di calcolo della rotta (CCU) e l'unità di controllo elettronico (ECU) del sistema di pilota automatico Garmin GHP Reactor.

Il collegamento del cavo non richiede attrezzi specifici oltre a quelli generalmente usati per installazioni elettriche marine (ad esempio, cacciavite per morsettiere, pinze spelacavi se si utilizzano fili nudi). Il connettore ECU è progettato per un fissaggio sicuro tramite fascetta filettata.

Il cavo di interconnessione Garmin 010-11351-40 dispone di connessioni a fili nudi specificamente previste per l'aggiunta di un sistema di allarme esterno. È necessario fare riferimento al manuale di installazione del pilota automatico GHP Reactor per gli schemi di cablaggio dettagliati e le istruzioni specifiche per la connessione dell'allarme.