Sonda GT56UHD-TR - motori elettrici Force® / Force® Pro

Sì, per ottenere le massime prestazioni possibili ed evitare eventuali danni o lesioni all'apparecchio o alla vostra imbarcazione, l'installazione da parte di un tecnico marino qualificato è fortemente consigliata. È fondamentale seguire scrupolosamente le istruzioni di montaggio.

Sì, un composto bloccante per filetti di resistenza media, come LOCTITE 243™, è assolutamente necessario sui filetti dei quattro fori di montaggio situati sulla parte superiore del motore dell'elica. Questo garantisce una connessione stagna e solida tra la base dell'albero e il motore dell'elica, prevenendo l'infiltrazione di acqua e danni potenziali al motore.

Il Garmin GT56UHD-TR è un kit di sostituzione della sonda progettato specificamente per i motori elettrici Garmin Force® e Force® Pro. La sua funzione principale è mantenere l'integrità e le prestazioni sonar di questi motori, garantendo la continuità delle capacità sonar UHD (Ultra High Definition) essenziali per la rilevazione di strutture e pesci.

Il Garmin GT56UHD-TR è un kit di sostituzione della sonda. È progettato per sostituire una sonda esistente sui motori elettrici Force® e Force® Pro, e non per un'installazione completa della sonda su una barca.

Il Garmin GT56UHD-TR è specificamente progettato per essere compatibile con i motori elettrici Garmin Force® e Force® Pro. Non è destinato all'uso con altri modelli di motori Garmin o di altre marche.

Sì, è necessario aggiornare il software del chartplotter Garmin quando si installa questa sonda per garantire prestazioni ottimali e piena compatibilità.

Sì, se il cavo dell'ecoscandaglio non è sufficientemente lungo per raggiungere il cartografico, è possibile aggiungere un cavo di prolunga Garmin (numero di parte Garmin 010-11617-42 o 010-11617-32). Tuttavia, per evitare il degrado del segnale, si consiglia di non allungare il cavo per più di 9 metri (30 piedi).

Per la sostituzione della sonda, serviranno gli attrezzi seguenti:

Cacciavite Phillips n°2 e n°3Punte o chiavi esagonali da 3 e 4 mm (fortemente consigliata una punta esagonale a sfera da 4 mm per l'angolo di alcune viti)Una chiave dinamometricaUn prodotto per il bloccaggio dei filetti a resistenza media, come LOCTITE 243™Aria compressa in bomboletta o compressore

Per ottenere le massime prestazioni possibili ed evitare eventuali infortuni o danni all'apparecchio o all'imbarcazione, si consiglia l'installazione da parte di un tecnico marino qualificato. È fondamentale leggere attentamente le istruzioni e assicurarsi di disporre degli strumenti e delle competenze necessarie per eseguire correttamente l'intervento.

Prima di qualsiasi manipolazione o intervento sull'elica, il motore d'elica, i collegamenti elettrici o le scatole elettroniche, è fondamentale scollegare sempre il motore dalla batteria per evitare lesioni gravi o morte. Inoltre, prestare attenzione al rischio di schiacciamento o intrappolamento causato dalle parti mobili durante l'imbarco o il dispiegamento del motore.

Sì, l'uso di un composto bloccante per filetti a resistenza media, come LOCTITE 243™, è obbligatorio. Deve essere applicato sui filetti dei quattro fori filettati situati sulla parte superiore del motore dell'elica. Questo è fondamentale per mantenere una connessione stagna tra la base dell'albero e il motore dell'elica, e per prevenire l'infiltrazione di acqua che potrebbe danneggiare il motore.

Sì, nel kit di sostituzione sono inclusi nuovi anelli di tenuta di diverse dimensioni (ad esempio, 78 mm e 36 mm) e bustine di grasso. Il grasso deve essere applicato sui nuovi anelli di tenuta prima di posizionarli nelle rispettive scanalature sulla base dell'albero e sulla parte superiore del motore dell'elica. Questo garantisce una tenuta corretta e una protezione contro l'acqua.

Durante il passaggio dei cavi, è necessario tirare sempre il cavo stesso e non i connettori. Il connettore del cavo dati è fragile e può rompersi se sottoposto a trazione. Si consiglia inoltre di raddrizzare, allineare e raggruppare i cavi con del nastro adesivo se non lo sono già, in modo che passino agevolmente attraverso l'albero.

No, i cavi collegati alla sonda non devono mai essere tagliati. Tagliare i cavi della sonda comporta la decadenza della garanzia del prodotto. Se il cavo è troppo corto, è necessario utilizzare un prolunga ufficiale Garmin.

Devi utilizzare le nuove viti, rondelle, guarnizioni toriche e altre parti fornite nel kit di sostituzione. Le vecchie viti, rondelle e guarnizioni devono essere smaltite. L'uso di nuove parti è essenziale per garantire la tenuta stagna e la durata dell'installazione.

Prima di poter sostituire la sonda, è necessario preparare il motore eseguendo le seguenti operazioni:

Scollegare il motore dalla fonte di alimentazione.Aprire il cappuccio dell'albero.Scollegare i cavi all'interno del cappuccio dell'albero.Scollegare il cavo della sonda dal cappuccio dell'albero.Rimuovere il cappuccio dell'albero.Estrarre l'albero dal sistema di sterzo.

Dopo aver preparato il motore rimuovendo l'albero del sistema di direzione, le fasi per rimuovere la sonda esistente sono:

Rimuovere il skeg e il cono di prua del motore dell'elica.Rimuovere il motore dell'elica dall'albero.Rimuovere la sonda dal cono di prua.È importante seguire queste fasi con attenzione per evitare di danneggiare i componenti.

Dopo aver rimosso la sonda esistente, le fasi chiave per installare la sonda di ricambio sono:

Installare la nuova sonda nel cono di naso, utilizzando il nuovo pattino in neoprene, le nuove viti e le nuove bussole fornite.Installare il motore d'elica sull'albero, applicando grasso sui giunti tori e composto di bloccaggio filetti sulle viti di montaggio.Installare il cono di naso e lo skeg sul motore d'elica.Assicurarsi di utilizzare tutti i nuovi componenti forniti nel kit e seguire le istruzioni di serraggio.