Kit pompa 1,2 litri

Il kit pompa Garmin da 1,2 litri è un componente essenziale progettato per i sistemi di pilota automatico Garmin Reactor 40. Il suo ruolo principale è fornire un controllo preciso della direzione pompando il fluido idraulico verso i cilindri di governo su comando del pilota automatico.

Questa pompa idraulica ad alta pressione/basso volume (HPLV) è ottimizzata specificamente per applicazioni a cilindro singolo, con volumi di cilindro da 6 a 14 pollici cubici.

Il kit pompa Garmin da 1,2 litri offre una portata di 1,2 litri al minuto e una pressione massima di 1000 PSI. Queste specifiche la rendono adatta a imbarcazioni di dimensioni modeste o medie.

La pompa è realizzata con un corpo in lega di alluminio resistente alla corrosione. Integra anche porte idrauliche ORB migliorate e collari per cavi filettati, il che contribuisce a una maggiore durabilità nell’ambiente marino.

No, questa pompa è progettata esclusivamente per essere utilizzata con i sistemi di pilota automatico Garmin. Utilizzarla con altri sistemi potrebbe danneggiare il sistema, la pompa o l’imbarcazione.

È imperativo che il sistema di direzione della barca sia dotato di un serbatoio ventilato. L'installazione di questa pompa con un serbatoio non ventilato danneggerebbe la pompa. Il foro di aerazione si trova generalmente nel tappo di riempimento del posto di comando più alto.

Il pilota automatico, inclusa questa pompa, deve essere installato da un tecnico nautico qualificato. È richiesta una conoscenza specifica dei sistemi di governo e degli impianti elettrici marini per un'installazione corretta.

Per l'installazione della pompa, sono necessari i seguenti attrezzi e materiali idraulici:

Attrezzi: Occhiali di sicurezza, trapano e punte, chiavi, tronchesi/spelatrici, cacciaviti (a stella e piatti), fascette stringicavo, spray inibitore di corrosione marina. Le viti di montaggio sono incluse nel kit della pompa, ma potrebbe essere necessario procurarsi altre viti se quelle fornite non sono adatte alla superficie di montaggio.
Materiale idraulico: Tubazioni flessibili idrauliche da -4 [6 mm (1/4") ID] o di diametro maggiore, con raccordi a crimpare o sostituibili in campo con pressione nominale minima di 1000 psi. Sono inoltre richiesti raccordi a T idraulici, valvole di intercettazione idrauliche, prodotto sigillante liquido per filetti (ad esempio LOCTITE 567), attrezzatura per la spurgo idraulico e fluido idraulico. Si noti che i raccordi non sono inclusi con la pompa o la valvola di non ritorno.

La pompa deve essere installata in un luogo asciutto, protetto da acqua e intemperie. Deve essere posizionata a meno di 0,5 metri (19 pollici) dall'ECU e a meno di 3 metri (10 piedi) dal cilindro dello sterzo. Inoltre, deve essere montata possibilmente in posizione orizzontale o verticale con i connettori della testata della pompa rivolti verso l'alto se il montaggio orizzontale non è realizzabile.

No, i cavi che collegano la pompa all'ECU non possono essere allungati. La pompa deve essere posizionata a meno di 0,5 metri (19 pollici) dall'ECU.

Per tutte le connessioni idrauliche, inclusa la linea di ritorno, è necessario utilizzare tubi flessibili idraulici da -4 [6 mm (1/4") ID] o superiori, con raccordi crimpati in fabbrica o sostituibili in loco con una pressione nominale minima di 1000 psi.

Per i raccordi idraulici con guarnizione a toro (come i raccordi ORB e ORFS), non si deve utilizzare alcun prodotto di tenuta per filetti. Per i raccordi senza guarnizione a toro, è necessario utilizzare un prodotto di tenuta liquido per filetti, come LOCTITE 567, rispettando rigorosamente il tempo di indurimento indicato dal produttore. È importante non utilizzare nastro di tenuta (tipo Teflon) o mastice, poiché potrebbero penetrare detriti nel sistema e danneggiarlo.

È necessario scollegare i flessibili necessari dal sistema idraulico. Aggiungere un raccordo a T ai flessibili di sinistra e di dritta tra la postazione di governo e il cilindro di direzione. Se la barca non ha un flessibile di ritorno collegato alla postazione di governo, aggiungerne uno dal raccordo di ritorno della postazione di governo alla pompa. Se esiste già un flessibile di ritorno, aggiungere un raccordo a T. Collegare quindi i flessibili dai raccordi a T ai raccordi appropriati della pompa e il flessibile di ritorno al raccordo centrale della pompa.

Dopo aver installato la pompa e i flessibili idraulici, è necessario seguire le istruzioni fornite con il sistema di pilota automatico Garmin per spurgare l'aria dal sistema idraulico. È richiesta una spurgatura in pressione dopo l'installazione della valvola di ritegno per riempire la pompa e la valvola con il fluido idraulico.

Sì, dopo aver completato l'installazione del pilota automatico, è consigliabile aggiornare il software prima di procedere con la configurazione. Se il sistema è collegato a una rete NMEA 2000 con un cartografico Garmin, l'aggiornamento può essere eseguito tramite il cartografico. Altrimenti, è necessario un NMEA 2000 Network Updater (venduto separatamente).

Dopo l'installazione, si consiglia di applicare uno spray inibitore della corrosione marina sul corpo della pompa e sul collettore per garantire una resistenza alla corrosione. Garmin raccomanda di riapplicare questo inibitore una volta all'anno per prolungare la durata della pompa.

Sì, questa pompa può essere installata su un sistema di sterzo con assistenza elettrica. In questo caso, la pompa deve essere montata tra il cilindro e il modulo di assistenza elettrica per funzionare correttamente. La valvola Shadow Drive deve essere installata tra la postazione di comando e il modulo di assistenza elettrica.

No, i raccordi idraulici non sono inclusi con la pompa o la valvola di ritegno. La pompa e la valvola di ritegno utilizzano raccordi ORB-5.

La valvola di non ritorno è un componente che può essere installato per correggere o prevenire la tendenza della barca a virare progressivamente da un lato senza continue correzioni manuali, in particolare negli impianti con carichi del timone disuniformi. Essa impedisce al fluido di rifluire nella pompa dal sistema di direzione.