Kit di sostituzione della sonda per Garmin Force® Kraken, cono di protezione non incluso

Il kit di sostituzione sonda Garmin è progettato specificamente per i motori elettrici Garmin Force® Kraken. Consente di eseguire la manutenzione e l’aggiornamento del sistema sonar integrato, sostituendo una sonda esistente o ripristinando l’integrità della tenuta stagna del motore.

Il kit comprende gli elementi essenziali per un intervento completo:

Una chiave per compressione dei giunti. Giunti di compressione per sonda (per configurazioni a 8 pin, 12 pin e senza sonda). Un set di guarnizioni toriche di ricambio. Viti in acciaio inox. Un sacchetto di grasso marino. Un pattino in neoprene. Bulloni, rondelle e guarnizioni toriche per il motore.

No, il cono di protezione non è incluso in questo kit di sostituzione dell'ecoscandaglio. Il nome del prodotto indica chiaramente «Cono di protezione non incluso».

Questo kit consente di ripristinare le prestazioni ottimali dell'ecoscandaglio, fondamentali per la rilevazione dei pesci e la navigazione. Garantisce inoltre il mantenimento dell'originale tenuta stagna del motore, aspetto cruciale per prevenire la corrosione e le infiltrazioni d'acqua, prolungando così la durata dell'attrezzatura.

La sostituzione delle guarnizioni toriche e delle guarnizioni di compressione è consigliata per garantire l'originale tenuta stagna del motore. Questo è fondamentale per prevenire la corrosione e le infiltrazioni d'acqua che potrebbero danneggiare il motore e il sistema ecoscandaglio.

Questo kit di sostituzione della sonda è progettato specificamente ed è compatibile esclusivamente con i motori elettrici Garmin Force® Kraken.

No, questo kit non è compatibile con i motori Garmin Force standard. Questi ultimi richiedono un kit con riferimento diverso.

Questo kit è ottimizzato per un'integrazione fluida con i trasduttori Garmin a 8 e 12 poli comunemente utilizzati sui modelli Force Kraken.

Il kit include diversi passacavi. È necessario selezionare quello che corrisponde al proprio trasduttore:

Per un trasduttore a 4 poli, scegliere il passacavo con il foro più piccolo. Per un trasduttore a 8 o 12 poli, scegliere il passacavo con il foro più grande. Se non si installa alcun trasduttore o si fa passare il cavo del trasduttore all'esterno dell'albero, è necessario installare il passacavo fornito senza foro.

Per l'installazione, avrai bisogno dei seguenti attrezzi:

Un cacciavite a croce n°2.Punte o chiavi esagonali da 2,5, 3, 4, 5 e 6 mm.Un prodotto per il bloccaggio dei filetti di media resistenza, come LOCTITE 243™.Aria compressa in bomboletta o compressore d'aria.Pinza diagonale per tagliare.Fascette per cavi (inclusi nel kit).La chiave per occhietto (inclusa nel kit).Grasso marino (incluso nel kit).

Sì, per ottenere le massime prestazioni e evitare rischi di infortunio, danni all'apparecchio o alla vostra imbarcazione, si consiglia l'installazione da parte di un tecnico marino qualificato.

Prima di iniziare qualsiasi operazione di manutenzione, è assolutamente necessario scollegare il motore dalla batteria. Non avviate mai il motore quando l'elica è fuori dall'acqua, poiché un contatto con l'elica in rotazione può causare gravi lesioni.

Prima di poter sostituire la sonda, è necessario eseguire le seguenti operazioni per preparare il motore:

Scollegare il motore dalla fonte di alimentazione. Aprire il coperchio dell'albero. Scollegare i cavi e rimuovere il coperchio dell'albero. Rimuovere il motore di azionamento dell'elica dall'albero.

Dopo aver preparato il motore, i passaggi per rimuovere la sonda esistente sono:

Rimuovere lo skeg e il cono di prua del motore di trascinamento dell'elica. Con un attrezzo o un cacciavite esagonale da 3 mm, svitare le quattro viti che fissano la sonda al cono di prua. Rimuovere la sonda e il pattino in neoprene dal cono di prua. Le viti e il pattino in neoprene devono essere smaltiti, poiché sono forniti nuovi componenti nel kit di sostituzione.

No, è fortemente consigliato utilizzare le nuove viti, rondelle, anelli e guarnizioni fornite nel kit di sostituzione dell’ecoscandaglio. Questi nuovi componenti sono essenziali per garantire un’installazione corretta e la tenuta stagna del sistema.

Si consiglia un composto bloccante per filetti di media resistenza, come LOCTITE 243™. È fondamentale applicarlo sui filetti dei sei fori filettati presenti sulla parte superiore del motore di azionamento dell'elica per garantire una connessione stagna tra la base dell'albero e il motore.

Il grasso marino fornito nel kit deve essere applicato nei seguenti punti:

Sui nuovi giunti del motore blu e neri prima di installarli.
Sul giunto torico da 25 mm (1 pollice) del dado incassato.
Sui giunti tori da 4,75 mm (3/16 pollici) delle sei viti di fissaggio del motore.
Sui passacavi e sulla sezione del cavo del trasduttore che passa attraverso il passacavo.
Evitare di applicare grasso sui filetti delle viti.

Per garantire la tenuta stagna, è necessario preparare le sei viti del kit posizionando una rondella e una guarnizione torica da 4,75 mm (3/16 pollici) su ciascuna. Applicare grasso su queste guarnizioni toriche (evitando i filetti). Successivamente, applicare un composto bloccante per filetti di media resistenza (come LOCTITE 243™) sui filetti delle sei sedi filettate sulla parte superiore del motore di azionamento dell’elica. Serrare le viti a mano, quindi utilizzare una chiave dinamometrica per serrarle a 4 N·m (35 lbf·in).

Una volta installata la sonda di ricambio, è necessario eseguire le seguenti operazioni per completare la manutenzione del motore da pesca a traino:

Collegare i cavi all’interno del cappuccio dell’albero.Chiudere il cappuccio dell’albero.Collegare il motore all’alimentazione.

Sì, durante la sostituzione della sonda, i seguenti componenti devono essere smaltiti e sostituiti con quelli nuovi forniti nel kit:

Le sei viti che fissano la base dell’albero al motore di trasmissione dell’elica (il kit fornisce nuove viti, rondelle e guarnizioni toriche). Le quattro viti che fissano la vecchia sonda al cono di prua (il kit fornisce nuove viti, rondelle e anelli di tenuta). Il pattino in neoprene della vecchia sonda (un nuovo pattino è fornito nel kit). Le guarnizioni blu e nere del motore esistenti.