Pilota automatico Garmin Reactor™ 40 Kicker

Il pilota automatico Garmin Reactor™ 40 Kicker è una soluzione di navigazione avanzata specificamente progettata per i motori ausiliari, detti anche «kicker», che equipaggiano le imbarcazioni a carena dislocante. Consente un controllo automatizzato e affidabile della direzione e della velocità del motore di appoggio, migliorando così la precisione della rotta e la stabilità dell'imbarcazione.

Il pilota automatico Reactor™ 40 Kicker utilizza la tecnologia AHRS (Attitude Heading Reference System) a 9 assi. Questa tecnologia avanzata offre una precisione di rotta e una stabilità eccezionali, anche in condizioni di mare mosso o con le vibrazioni specifiche dei motori ausiliari.

Il sistema Reactor™ 40 Kicker è composto da diversi elementi chiave:

L'unità di controllo della bussola (CCU), che è il sensore principale del pilota automatico. L'unità di controllo elettronica (ECU), che funge da interfaccia di potenza. Un attuatore di direzione, che controlla la direzione del motore. Un attuatore dell'acceleratore, che gestisce la velocità del motore. Sono inclusi anche cavi e connettori NMEA 2000 per il cablaggio della rete.

No, il pilota automatico Garmin Reactor™ 40 Kicker è specificamente progettato per i motori ausiliari (« kicker ») che equipaggiano le imbarcazioni a carena dislocante. È attentamente adattato alle dinamiche particolari di questi motori, spesso soggetti a vibrazioni e a specifiche sollecitazioni meccaniche.

Questa versione «Kicker» del Reactor™ 40 è specificamente ottimizzata per i motori ausiliari. A differenza dei sistemi Reactor 40 standard, che sono ottimizzati per propulsioni principali idrauliche o meccaniche, il Reactor 40 Kicker è adatto alle dinamiche e alle vibrazioni dei motori di appoggio, garantendo prestazioni ottimali per questa applicazione di nicchia.

Per ottenere le migliori prestazioni, la CCU deve essere installata su una superficie rigida, lontano da fonti di interferenza magnetica. Questo include il ferro, i magneti, i cavi ad alta corrente e le pompe intermittenti (come le pompe dei servizi igienici o delle casse vive). Si consiglia inoltre di montarla il più vicino possibile al centro di rotazione della barca. È opportuno effettuare un test con una bussola portatile per verificare l'assenza di interferenze.

Sì, l'unità di controllo elettronico (ECU) deve essere montata su una superficie piana in un luogo non soggetto a inondazioni né all'esposizione a lavaggi. Può essere orientata in qualsiasi direzione.

Il cavo della CCU non deve essere tagliato. Ha una lunghezza di 5 metri (16 piedi). Se la CCU non può essere montata a meno di 5 metri dall'ECU, sono disponibili cavi di prolunga e possono essere acquistati separatamente presso il vostro rivenditore Garmin o su garmin.com.

L'attuatore di governo deve essere installato esclusivamente in un tubo di inclinazione in acciaio inox. L'installazione in un tubo realizzato con altri materiali (come acciaio non inox, comune su motori Honda o Yamaha) provocherà la formazione di ruggine all'interno del tubo, con possibile blocco dell'attuatore di governo. Un danno meccanico di questo tipo non è coperto dalla garanzia del prodotto. Il cavo dell'attuatore di governo non può essere allungato.

Garmin consiglia vivamente di installare un sezionatore motore prima di installare il sistema di pilota automatico se il motore non ne è già dotato. È fondamentale sapere come utilizzarlo in caso di emergenza per la sicurezza.

Dopo l'installazione fisica, il sistema del pilota automatico deve essere configurato e regolato in base alla dinamica della vostra barca. Questo si esegue tramite due assistenti:

Il Dockside Wizard (assistente a terra): può essere eseguito a terra o fuori dall'acqua, per le regolazioni iniziali come il tipo di carena, la velocità massima del motore kicker e il regime massimo (6000 giri/min). Include anche il test della direzione del timone.

Il Sea Trial Wizard (assistente di prova in mare): deve essere eseguito in acque calme e sgombre per configurare i sensori fondamentali e completare la procedura di Autotune, che adatta il pilota automatico alle caratteristiche della vostra barca.

Questi assistenti vi guideranno attraverso le fasi di configurazione necessarie.

Sì, il pilota automatico Reactor™ 40 Kicker è compatibile con alcuni motori Suzuki™, ma richiede l'installazione di componenti aggiuntivi forniti in un kit adattatore Suzuki specifico. È necessario seguire le istruzioni di installazione di questo kit oltre a quelle del corepack del pilota automatico.

Per configurare e controllare il pilota automatico, occorre un comando di barra dedicato (non sempre incluso nei pacchetti) oppure un cartografico Garmin compatibile. In entrambi i casi, il dispositivo deve essere connesso alla stessa rete NMEA 2000 dell'unità di comando della bussola (CCU) del pilota automatico.

No, il pilota automatico Reactor™ 40 Kicker non è compatibile con la valvola Shadow Drive™ di Garmin. Dopo aver completato l'assistente a terra (Dockside Wizard), sarà necessario disabilitare la valvola Shadow Drive nelle impostazioni del sistema per evitare la visualizzazione di un messaggio di errore.

Il pilota automatico Reactor™ 40 Kicker richiede una rete NMEA 2000. L'unità di controllo della bussola (CCU) e il comando di barra o il cartografico compatibile devono essere collegati a questa rete. Se la tua barca non dispone di una rete NMEA 2000 esistente, è possibile costruire una rete di base utilizzando i cavi e i connettori inclusi.

Durante la configurazione, puoi selezionare la sorgente di velocità. Le opzioni includono il contagiri (se il filo della candela dell'attuatore dell'acceleratore è collegato a un cavo candela del motore), il GPS (si consiglia un'antenna GPS esterna per una maggiore precisione), oppure « Nessuna ». Se il pilota automatico non funziona correttamente con « Nessuna », Garmin consiglia di collegare il filo della candela o di utilizzare un'antenna GPS esterna.

No, la garanzia del prodotto non copre i danni meccanici all'attuatore di direzione se questo è installato in un tubo di inclinazione non in acciaio inox. L'uso di un tubo in un altro materiale può causare ruggine e il blocco dell'attuatore, e i tentativi di sbloccarlo non saranno coperti.

Per garantire la longevità dell'attuatore di governo, anche se installato in un tubo d'inclinazione in acciaio inox, Garmin consiglia di effettuare una manutenzione di routine almeno due volte all'anno se si utilizza la barca in acqua salata. Questa manutenzione prevede generalmente la lubrificazione.

No, un comando di barra dedicato non è incluso in tutti i pacchetti del pilota automatico Reactor™ 40 Kicker. Se il vostro pacchetto non lo include, dovrete configurare e controllare il sistema tramite un cartografico Garmin compatibile collegato alla stessa rete NMEA 2000 dell'unità di comando del compasso (CCU).