Pilota automatico Reactor™ 40 Kicker con GHC™ 50 e tubo di inclinazione in acciaio inox

Il pilota automatico Garmin Reactor™ 40 Kicker è una soluzione di navigazione avanzata specificamente progettata per i motori ausiliari (kicker) delle imbarcazioni a carena dislocante motorizzata. La sua funzione principale è gestire contemporaneamente la direzione e l'acceleratore del motore ausiliario, offrendo una precisione di rotta e un controllo della velocità ottimizzati. È particolarmente adatto per la pesca a traino o come sistema di propulsione ausiliaria.

Il sistema Garmin Reactor™ 40 Kicker è un insieme completo che integra diversi componenti essenziali per il suo funzionamento:

Un display da barra dedicato GHC™ 50. L'unità di controllo del pilota automatico (CCU), che funge da sensore principale. L'unità di controllo elettronica (ECU) per la gestione degli attuatori. Un attuatore di direzione. Un attuatore dell'acceleratore. Un tubo di inclinazione in acciaio inox, essenziale per l'installazione dell'attuatore di direzione e per la durabilità in ambiente marino.

Sì, è tassativo installare l'attuatore di direzione all'interno di un tubo di inclinazione in acciaio inox. L'installazione dell'attuatore di direzione in un tubo realizzato con un materiale diverso dall'acciaio inox provocherà la formazione di ruggine all'interno del tubo, che finirà per bloccare l'attuatore di direzione. I danni meccanici all'attuatore di direzione causati da un tentativo di sbloccare una barra di spinta bloccata non sono coperti dalla garanzia del prodotto.

È importante notare che alcuni produttori di motori marini di uso comune utilizzano tubi di inclinazione in acciaio non inox, che dovranno essere sostituiti prima dell'installazione.

No, il pilota automatico Garmin Reactor™ 40 Kicker non è compatibile con la valvola Shadow Drive™. Dopo aver eseguito la configurazione guidata "Dockside Wizard", è fondamentale disabilitare la valvola Shadow Drive™ nelle impostazioni del sistema. Verrà visualizzato un messaggio di errore finché questa disabilitazione non sarà stata effettuata.

Dopo l'installazione fisica dei componenti, il sistema di pilota automatico Reactor™ 40 Kicker deve essere configurato e regolato in base alle dinamiche della vostra imbarcazione. I passaggi di configurazione iniziale comprendono:

L'esecuzione del Dockside Wizard: questo assistente può essere completato con l'imbarcazione in acqua o fuori, ma deve essere ferma se è in acqua. Permette di definire il tipo di carena, la velocità massima del motore kicker e di testare la direzione.La disattivazione della valvola Shadow Drive™: questo passaggio è fondamentale perché il sistema Reactor™ 40 Kicker non è compatibile con questa valvola.L'esecuzione del Sea Trial Wizard: questo assistente configura i sensori fondamentali del pilota automatico e deve essere eseguito in acque calme. Include la calibrazione della bussola e la procedura Autotune.La calibrazione della bussola: deve essere effettuata mantenendo l'imbarcazione il più stabile e piatta possibile.La procedura Autotune: richiede un'ampia area di mare libero e prevede che l'imbarcazione esegua diversi movimenti a zigzag per ottimizzare le regolazioni.

Sì, il pilota automatico Garmin Reactor™ 40 Kicker è progettato per un'integrazione fluida tramite la rete NMEA 2000. Questo consente una comunicazione efficace con i cartografici Garmin compatibili per la configurazione e il controllo del sistema. Se il tuo cartografico Garmin è connesso alla stessa rete NMEA 2000 dell'unità di comando del pilota automatico (CCU), potrai utilizzarlo per configurare e controllare il pilota automatico.

Sì, per garantire la durata e il corretto funzionamento del pilota automatico Reactor™ 40 Kicker è consigliata una manutenzione regolare, soprattutto se la barca viene utilizzata in acqua salata. Si raccomanda di effettuare la manutenzione dell'attuatore di direzione almeno due volte all'anno. Questa manutenzione preventiva aiuta a evitare il blocco dell'attuatore e a prolungare la vita utile del sistema.

Il pilota automatico Garmin Reactor™ 40 Kicker è una soluzione di navigazione avanzata progettata specificamente per i motori ausiliari (kicker) di imbarcazioni a carena dislocante motorizzate. È l'unico della famiglia Reactor™ 40 di Garmin a gestire contemporaneamente direzione e acceleratore del motore ausiliario, offrendo un controllo ottimizzato di rotta e velocità, particolarmente indicato per la pesca a traino o la propulsione ausiliaria.

Il sistema completo Reactor™ 40 Kicker include diversi componenti essenziali:

Un display dedicato per barra GHC™ 50. L'unità di controllo del pilota automatico (CCU) che funge da sensore primario. L'unità di controllo elettronica (ECU) per la gestione degli attuatori. Un attuatore di direzione. Un attuatore dell'acceleratore. Un tubo di inclinazione in acciaio inossidabile, fondamentale per l'installazione dell'attuatore di direzione e per la durabilità in ambiente marino.

Il sistema è progettato per funzionare con alcuni motori ausiliari. Sono necessari kit di adattatori specifici, come il Reactor™ 40 Kicker Adapter Kit 7, per l'utilizzo con alcuni motori Mercury e Tohatsu™. Si consiglia di consultare le istruzioni di installazione del corepack e dei kit di adattatori per verificare la compatibilità con il proprio motore specifico.

Sì, è assolutamente necessario installare l'attuatore di direzione all'interno di un tubo di inclinazione in acciaio inox. L'installazione in un tubo realizzato con un altro materiale provocherà la formazione di ruggine all'interno del tubo, con il rischio di bloccare l'attuatore di direzione. I danni meccanici derivanti dal tentativo di liberare una barra di spinta bloccata non sono coperti dalla garanzia del prodotto. Produttori di motori diffusi come Honda e Yamaha utilizzano comunemente tubi di inclinazione in acciaio non inox, che devono essere sostituiti.

Per evitare possibili infortuni e danni alla vostra barca, si raccomanda vivamente che il pilota automatico venga installato da un tecnico marino qualificato. È richiesta una conoscenza specifica dei sistemi di direzione e di impianto elettrico nautico per un'installazione corretta. Tuttavia, la guida all'installazione fornisce istruzioni dettagliate se scegliete di procedere autonomamente, sottolineando la necessità di attenersi scrupolosamente alle norme di sicurezza.

Dopo l'installazione fisica, il sistema deve essere configurato e regolato in base alla dinamica della vostra barca. Questo avviene tramite due assistenti:

L'assistente di banchina (Dockside Wizard): vi guida attraverso le fasi iniziali come la selezione del tipo di carena (Power Displacement Hull), l'inserimento della velocità massima del motore ausiliario e del regime massimo (6000 giri/min), il test della direzione e la selezione della sorgente di velocità.L'assistente di prova in mare (Sea Trial Wizard): configura i sensori fondamentali del pilota automatico e deve essere eseguito in acque calme. Include la calibrazione della bussola e la procedura di Autotune, durante la quale la barca esegue movimenti a zigzag per ottimizzare le regolazioni.Questi assistenti possono essere avviati dallo schermo di barra GHC™ 50 o da un cartografico Garmin compatibile.

Per prestazioni ottimali, la CCU, che è il sensore principale del sistema, deve essere installata in un punto non sommerso, vicino al centro di rotazione della barca, preferibilmente lungo la linea centrale, più in basso possibile e leggermente verso prua. Può essere montata in qualsiasi orientamento su una superficie rigida. È fondamentale mantenerla lontano da fonti di interferenza magnetica come ferro, magneti, cavi ad alta corrente e pompe che funzionano a intermittenza (almeno 60 cm) e da grandi magneti (almeno 1,5 m).

Potete usare una bussola portatile per verificare la presenza di interferenze magnetiche in una posizione di montaggio per la CCU:

Tenete una bussola portatile nella posizione di montaggio prevista per la CCU. Spostatela di 15 cm verso sinistra, poi di 15 cm verso destra. Se l'ago della bussola si sposta di più di tre gradi, sono presenti interferenze magnetiche e dovrete scegliere una nuova posizione. Ripetete questo processo spostando la bussola sopra e sotto, poi davanti e dietro la posizione di montaggio. Se l'ago della bussola non si muove o si sposta di meno di tre gradi, la posizione è adatta.

No, il sistema di pilota automatico Reactor™ 40 Kicker non è compatibile con la valvola Shadow Drive™. Dopo aver completato la procedura guidata di attracco (Dockside Wizard), è necessario disabilitare la valvola Shadow Drive™ nelle impostazioni del sistema. Verrà visualizzato un messaggio di errore finché non sarà disabilitata.

Il pilota automatico può utilizzare diverse sorgenti di velocità:

Tachimetro - NMEA 2000: se il filo della candela sull'attuatore dell'acceleratore è collegato a un cavo candela del motore.GPS: se il filo della candela non è collegato. Garmin consiglia di utilizzare un'antenna GPS esterna montata con una vista libera del cielo per informazioni di velocità affidabili e precise.Nessuna (None): se il filo della candela non è collegato e non è disponibile alcun dispositivo GPS come sorgente di velocità. Se il pilota automatico non funziona correttamente con questa opzione, si consiglia di collegare il filo della candela o di utilizzare un'antenna GPS esterna.

No, i cavi di alimentazione degli attuatori di direzione e acceleratore non possono essere tagliati o allungati. È fondamentale pianificare l'installazione in modo che questi cavi raggiungano l'unità di controllo elettronico (ECU) senza modifiche.

Il sistema Reactor™ 40 Kicker si integra tramite la rete NMEA 2000. L'unità di controllo del pilota automatico (CCU) e lo schermo di plancia (GHC™ 50 o un cartografico Garmin compatibile) devono essere collegati alla rete NMEA 2000 utilizzando i connettori a T forniti in dotazione. Se la vostra barca non dispone già di una rete NMEA 2000, è possibile costruire una rete di base con i cavi e i connettori forniti. Dispositivi NMEA 2000 opzionali (sensore vento, sensore di velocità dell'acqua, GPS) possono essere collegati per funzionalità avanzate.

Il pilota automatico Reactor™ 40 Kicker è specificamente progettato per offrire un controllo completo del motore ausiliario. Gestisce contemporaneamente:

La direzione: tramite l'attuatore di direzione installato nel tubo d'inclinazione. L'acceleratore: tramite l'attuatore dell'acceleratore che si collega al sistema di accelerazione del motore, consentendo un controllo preciso della velocità. Questa doppia capacità consente una navigazione autonoma e un mantenimento ottimale di rotta e velocità, particolarmente utile per la pesca a traino.