Outboard Pilot cavo Steer pack
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Caratteristiche tecniche
Caratteristiche tecniche
| Consumo elettrico massimo | 40 W |
| Consumo elettrico tipico | 19 W |
| Equivalenza di carico NMEA 2000 (LEN) | 6 LEN |
| Tensione operativa | 9-16 V DC |
| Temperatura operativa | -25°C à +55°C |
| Calibro fusibile consigliato | 5 A |
| Grado IP | IP65 |
| Compatibilità bus | NMEA 2000 |
| Distanza di sicurezza bussola | 100 cm |
| Tipo di montaggio | Surface (pour NAC-1), Sur mât/surface plane (pour Point-1), Intégré à la direction (pour HELM-1) |
| Certificazioni | CE |
Descrizione dettagliata
Descrizione dettagliata
Il pack Lowrance Outboard Pilot cavo Steer è un sistema di pilota automatico completo, progettato per barche dotate di un motore fuoribordo singolo con comando a cavo, fino a 9 metri (30 piedi) di lunghezza. Questo sistema consente un controllo intuitivo del pilota automatico direttamente dagli schermi multifunzione compatibili Simrad e Lowrance, eliminando la necessità di un’unità di comando dedicata.
Integrazione e controllo semplificati
Questo pack integra il controllo del pilota automatico negli schermi multifunzione Lowrance (HDS Gen2, Gen3, Carbon) e Simrad (GO, NSS EVO2, EVO3, NSO EVO2 series). L’interfaccia SmartSteer™, specifica per gli utenti Lowrance, permette di comandare sia il motore fuoribordo con comando a cavo che i motori elettrici MotorGuide Xi5 Pinpoint. Il sistema include funzioni avanzate come le manovre automatiche preimpostate per evoluzioni efficaci e il tracciamento delle curve di profondità, ottimizzato per la pesca lungo i cambi di fondale o il mantenimento di una profondità specifica. Consente inoltre la creazione di rotte "one-touch" a partire da tracce registrate, per riprodurre percorsi precedenti.
Componenti e installazione
Il pack Outboard Pilot cavo Steer viene fornito con tutti gli elementi necessari per l’installazione. Include il computer di pilota automatico NAC-1, l’unità di azionamento barra a cavo HELM-1, il sensore di prua e GPS Point-1 AP, un pulsante Auto/Standby, oltre ai componenti della rete NMEA 2000 (cavi, blocco a 4 vie, terminazioni, cavo di alimentazione). L’unità HELM-1 integra un sensore di posizione fuoribordo (Virtual Rudder Feedback - VRF), che elimina la necessità di un sensore meccanico esterno dell’angolo di barra. La progettazione del sistema è orientata a un’installazione semplificata, con connessioni plug-and-socket che riducono la complessità del cablaggio.
Specifiche tecniche principali
Il sistema funziona a 12V DC. Il computer di pilota automatico NAC-1 eroga una corrente continua di 8A e 16A di picco. L’unità HELM-1 ha una protezione IPX5, supporta un carico motore da 1,3 A (a vuoto) fino a 5 A (max) e una spinta massima di 1 300 N (290 lbs). Il suo peso è di 4,6 kg e la temperatura di esercizio va da -15°C a +75°C. Il sensore Point-1 AP, con protezione IPX7, offre una precisione di prua di +/- 3° e una precisione orizzontale di 3 metri. Pesa 0,14 kg e opera tra -25°C e +60°C. Il pulsante Auto/Standby è anch’esso classificato IPX5 e funziona da -25°C a +55°C. L’intero sistema è compatibile con i sistemi di comando a cavo Morse 290, Morse 304411 e Teleflex SSC52.
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