Batteria al litio MLI Ultra 12/6000

Questa batteria utilizza la tecnologia Litio Ferro Fosfato (LiFePO4). È la chimica al litio più sicura disponibile sul mercato, che offre un'eccellente stabilità termica, una durata di vita molto lunga e un risparmio di peso e ingombro fino al 70 % rispetto alle batterie al piombo tradizionali.

La MLI Ultra 12/6000 offre una tensione nominale di 12 V, una capacità impressionante di 460 Ah e un'energia nominale totale di 6000 Wh. È ideale per i sistemi di bordo ad alto consumo energetico.

La batteria pesa 46,7 kg. Le sue dimensioni totali, inclusi i morsetti e le maniglie, sono di 622 x 197 x 355 mm (Lunghezza x Larghezza x Altezza).

La batteria è progettata per offrire circa 3.500 cicli a una profondità di scarica (DoD) dell'80% e a una temperatura ambiente di 25 °C. Garantisce una lunga durata per il tuo parco batterie di servizio.

Sì, la connessione in parallelo è illimitata. Questo consente di aumentare notevolmente la capacità totale del banco batterie in base alle esigenze specifiche della vostra barca a vela.

Sì, è possibile collegare fino a 10 batterie in serie. Tuttavia, per sistemi superiori a 48 V, è necessario prevedere un vano batterie separato per evitare accessi accidentali alle parti in alta tensione.

L'unità elettronica della batteria è dotata di un grado di protezione IP65, che garantisce resistenza alla polvere e agli spruzzi d'acqua, rendendola perfettamente adatta agli ambienti marini più esigenti.

La batteria supporta una corrente di carica massima di 460 A. Tuttavia, per ottimizzare la durata e le prestazioni, Mastervolt consiglia una corrente di carica inferiore o uguale a 160 A.

La corrente di scarica continua consigliata è di 300 A (con un massimo di 500 A per 20 minuti a 25 °C). Può erogare anche una corrente di picco notevole di 1800 A per 10 secondi, ideale per avviare equipaggiamenti pesanti come i propulsori.

La MLI Ultra 12/6000 si integra perfettamente nei sistemi moderni grazie alla sua compatibilità nativa con i protocolli MasterBus, CZone e NMEA 2000. Questo consente la supervisione e la gestione centralizzata dell'energia direttamente sui display di plancia.

Sì, è obbligatorio. Un relè di sicurezza esterno (ad esempio il modello 7700B-BSS) deve essere aggiunto all'impianto. Il sistema di gestione della batteria (BMS) controllerà questo relè per disconnettere la batteria in caso di rischio grave (sovratensione, sottotensione, ecc.).

Sì, la batteria è dotata di un avanzato Sistema di Gestione della Batteria (BMS) integrato. Garantisce l'equilibrio attivo delle celle e monitora costantemente tensione, corrente e temperatura di ogni cella per assicurare la massima sicurezza.

È fortemente consigliato installare la batteria in posizione verticale. Tuttavia, se lo spazio lo richiede, può essere montata anche sdraiata su uno dei suoi lati più lunghi.

La batteria è equipaggiata con connettori a bullone M8. Questo standard garantisce un serraggio robusto e sicuro dei cavi di potenza, indispensabile per gestire le forti correnti richieste a bordo.

La MLI Ultra 12/6000 può funzionare in un intervallo di temperatura di esercizio compreso tra -25 °C e 50 °C. Per prestazioni ottimali e massima durata, una temperatura ambiente intorno ai 25 °C è ideale.

Sì, il BMS integrato monitora costantemente la temperatura delle celle. In caso di sovratemperatura o temperature troppo basse per la ricarica, attiverà allarmi o interromperà il relè di sicurezza, proteggendo così l'integrità del sistema.

Sebbene la tecnologia LiFePO4 non emetta gas tossici come le batterie al piombo, il manuale di installazione consiglia di posizionare l'apparecchio in un locale ben ventilato per dissipare efficacemente il calore generato durante i cicli di carica e scarica ad alta corrente.

Assolutamente. Con la sua grande capacità di 6000 Wh e la capacità di gestire correnti di carica e scarica molto elevate, la MLI Ultra 12/6000 è specificamente progettata per essere il cuore del parco batterie principale di grandi unità marine e di sistemi molto esigenti.

Se la tensione della batteria o di una singola cella scende troppo (sotto 11 V o 12,5 V a seconda delle impostazioni dell'allarme), il BMS attiverà un allarme di sottotensione. Se la situazione persiste, comanderà l'apertura del relè di sicurezza per evitare una scarica profonda dannosa.

Grazie alle sue connessioni MasterBus, CZone o NMEA 2000, puoi monitorare lo stato di carica (SoC), la tensione, la temperatura e il tempo rimanente direttamente su un display compatibile, come uno schermo dedicato Mastervolt o il tuo cartografico multifunzione.